Всім привіт. Сьогодні на розгляді Лада Калина 2 в кузові універсал в комплектації люкс.
Почну з найголовнішого - як виглядає основний споживач продукції АвтоВАЗу? (Пацанчики не береться до уваги)
Це середньостатистичний росіянин у віці від 27 до 50 років проживає в невеликому районному містечку з населенням від 6000 до 100000 чоловік із заробітком від 10000 до 30000 рублів без понтів і пафосу. Такими я бачу основне кількість власників цих автомобілів.
Для них найголовніше в автомобілі - щоб він просто їздив і не особливо часто ламався. А якщо ламався, то щоб запчастини коштували не дорого і можна було спокійно без всяких хитрощів і спецключ цю поломку самому зробити у себе в гаражі з одним і не їхати на сервіс і платити грошики. Чим простіше конструкція автомобіля тим краще. Ці люди в основному з руками з правильного місця, і самі в змозі багато зробити в такому автомобілі. Це моє бачення головних споживачів продукції нашого автопрому.
Звернувся до мене замовник з невеликого містечка, де і сервісу за його словами нормального немає. Була потрібна йому машина, тільки в кузові універсал, щоб возити габаритні речі. Був у нього до цього Сітроен Берлінго і за його розповідями, він йому весь мозок з'їв - жоден сервіс в його містечку не брав цю машину в ремонт і з найменшого дрібниці доводилося їздити в обласний центр. Втомився він від цього, продав його і вибір припав на калину 2 універсал, але тільки в комплектації люкс, щоб не зовсім сумно все було.
Щоб хотілося розповісти про цей автомобіль?
Габарити авто - просто для розуміння розмірів авто
Передня підвіска - Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска - балка
Характеристики двигуна 1,6 16-клапанів 106 к.с .:
Потужність к.с / кВт - 106/78 при 5800 оборотах на хвилину
Крутний момент - 148 Нм при 4000 оборотах на хвилину
Максимальна швидкість - 177 кілометрів на годину
Розгін до першої сотні - 11,0 секунд
Витрата палива в змішаному циклі - 6,7 літра
Чисто на папері автомобіль непоганий. У своєму ціновому сегменті все стандартно і в технічному плані мало чим відрізняється від конкурентів.
Найближчим конкурентом бачу цю машину:
І за розмірами і по техніці ідентичні машини
Що щодо володіння і поломок?
Машина за 3 з невеликим роки проїхала 64000 км.За час експлуатації першим власником було 2 гарантійних випадку, і крім стандартних ТО, господар поміняв ще передні колодки на ТО 60.
Хочеться зупинитися детальніше на гарантійних випадках і реакції офіціалів:
1. Зламався замок водійських дверей - офіціали поміняли по гарантії.
2. У першу зиму попогрейка пропалила оббивку водійського сидіння. Офіціали 4 місяці не могли знайти ідентичну оббивку водійського сидіння (як я зрозумів це забарвлення завод перестав робити) і ними було прийнято рішення замінити всі сидіння в автомобілі на інші.
Особисто для мене - це прорив в гарантійних зобов'язаннях хлопців з Тольятті.
Чи є питання по техніці у машини? І як обслуговують офіціали?
Підвіска - питань немає! Все всюди сухо, амортизатори працюють штатно, Жоден сайлентблок не змінювався і заміни не вимагає.
В цілому до технічного стану автомобіля нарікань немає за винятком 2 моментів:
Є текти між ГТЦ і вакуумник, що веде в майбутньому до заміни ГТЦ
Давило масло з патрубка вентиляції картерних газів. Питання вирішене, але замаслення на двигуні не прибрали
Власник калини обслуговувався тільки у офіціалів, і тут вже є до них запитання:
1. З шлангом вентиляції картерних газів вони ситуації дозволили, але елементарно стерти ганчіркою замаслення - не стали морочитися.
2. Текти між ГТЦ і вакуумника або не побачили (мінус до них в роботі), або побачили і не сказали (ТО було 4 тисячі назад), адже гальма працюють справно і до них претензій немає.
І в першому випадку і в другому немає гуд.
Так виглядає подкапотка без пластикової кришки ДВС
Багато хто говорить, що якість матеріалів у ВАЗа не на висоті. Особисто я згоден повністю, на іномарках вони краще будуть, але не треба забувати, що і самі іномарки дорожче (відкрив, блін, Америку).
Просто оціните салон на пробігу 64000 км.