За радянських часів «курка Аерофлот», яку подавали всім пасажирам єдиною авіакомпанії на території СРСР, стала ім'ям прозивним. Синюшна і неїстівна, вона символізувала не тільки наш рідний сервіс, а й взагалі якість життя реального соціалізму.
Минуло чверть століття, і, здавалося б, все змінилося. Англійська мова потіснив російську, конкуренція, так-сяк, привела до підвищення якості (правда, ціни зросли ще в більшій пропорції), з магазинів зникли черги, та й сам «Аерофлот» нагороджено Почесною Грамотою великого міжнародного альянсу Sky Team. Гріх скаржитися, тим більше, на тлі жахливого кризи інших вітчизняних перевізників.
З раннього ранку прилетів з Саратова, де проходив фестиваль документальної мелодрами «Саратовські страждання», про який я вже писав в минулому році. Увечері мав відлетіти до Хабаровська, а звідти на машині в Комсомольськ-на-Амурі, де проходила академічна конференція, присвячена проблемі цінностей в сучасній культурі. Бути може, тому мінливості життя, пов'язані з «Аерофлотом», справили на мене тоді настільки незабутнє враження.
Оскільки це чи не єдина велика авіакомпанія в світі, що вимагає отримання вже оплаченого через Інтернет електронного квитка в касах «Аерофлоту» (для інших досить факту оплати і можна з одним тільки паспортом з'являтися на реєстрацію), я заскакують «на секунду» в найбільшу касу на набережній Фрунзе і застаю там ... черга з кількох сотень людей при чотирьох функціонуючих робочих місцях з більш ніж двадцяти. Особливо вражає стара подружня пара, яку після декількох годин очікування касирка відправляє до начальника зміни (дружина тільки що вийшла з лікарні, насилу пересувається і, мабуть, хоче переоформити рейс без доплати), а коли вони ще через півгодини повертаються до того ж столу, не звертає на них жодної уваги, займаючись іншим, більш перспективним клієнтом. Перелякані люди похилого віку відмовляються від крісел, які їм поступаються, боячись відійти від заповітної стійки, але після ще сорокахвилинного безплідного очікування просто йдуть.
Чому було не вступити по-людськи, не ганяти людей похилого віку по величезному залу і не попросити начальника зміни підійти і не вирішити всі проблеми за п'ять хвилин? Навіщо штучно створювати величезні черги (зауважу, навіть поза сезоном відпусток), навіщо вимагати при покупці пред'явлення паспорта (чого також не роблять інші авіакомпанії) і ганяти людей туди-назад, навіщо писати безглузді інструкції і нехтувати досвідом колег по оптимальному обслуговування клієнтів?
Правда, як з'ясувалося того ж вечора, загальноприйняті правила альянсу, членством в якому хвалиться «Аерофлот», насправді для нього не указ.
Коли, майже без сил і проти ночі, в аеропорту Шереметьєво-1 я попросив покладений мені, як часто літаючого пасажира альянсу, пропуск в салон очікування бізнес-класу, то напоровся на несподівану відмову: «Ми пускаємо тільки власників карток« Аерофлот-бонус »(але не інших членів альянсу, як у всьому світі. - К.Р.) і транзитних пасажирів». Мені навіть в голову не прийшло, що в даному випадку я теж опиняюся в транзиті, тому що тим же вранці прилетів з Саратова, настільки мене вразив фінальний аргумент - «альянс нам грошей не платить!» Адже він не платить нікому, а в паризькому або в нью-йоркському аеропорту пасажирів, подібних мені, напевно більше, ніж на внутрішніх російських лініях. Прийнятих у нас повсюдно хабарів, чи що, не дають?
Питання, втім, суто риторичні - якість «курки Аерофлот», на жаль, залишається незмінним.
У середу, 14 травня поточного року, ми з Левом (моїм улюбленим первістком) не змогли відлетіти з Тель-Авіва до Москви рейсом «Аерофлоту» SU503, тому що наші місця в літаку виявилися продані іншим людям, які прийшли на реєстрацію раніше нас. Про [Читати. ]