Маючи намір складати важливий документ, необхідно в голові розбити документ на 3 розділів. Складені розділи не завжди будуть викладені в тому ж порядку. Обов'язково правильно зрозуміти до чого ви хочете в результаті, справівішісь, знайдіть підстави. Це можуть бути бізнес звичаї, писані правила, закони. Вступ дуже необхідна частина, який вносить відбиток. Крім того не слід забувати і зрозуміти якого посадовій особі спрямований майбутній претензійний документ і хто конкретно змушений буде обробляти.
дипломатичний кур'єр
Див. Також в інших словниках:
Дипломатичний кур'єр - (скорочено дипкурьер) співробітник Міністерства закордонних справ (державний цивільний службовець), який супроводжує дипломатичну пошту. Має дипломатичний паспорт, його повноваження підтверджуються кур'єрським листом. ... ... Вікіпедія
ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР - офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Користується імунітетом дипломатичним ... Юридичний словник
ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР - офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Користується імунітетом дипломатичним ... Великий Енциклопедичний словник
Дипломатичний кур'єр - штатний дипломатичний співробітник відомства закордонних справ своєї країни, якому доручена доставка дипломатичної пошти. ... ... Контррозвідувальний словник
дипломатичний кур'єр - офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Користується імунітетом дипломатичним. * * * ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР, офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти (див. ... ... Енциклопедичний словник
ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР - термін дипломатичного права, що означає співробітника відомства закордонних справ, що доставляє або супроводжуючого дипломатичну пошту. Користується дипломатичним імунітетом. Відповідно до п. 5 ст. 27 Віденської конвенції 1961 р ... ... Енциклопедія російського і міжнародного оподаткування
ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР - - посадова особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Недоторканність Д. к. Так само як і наступної при ньому пошти, є загальновизнаним положенням міжнародного права. Д. к. Не може бути затриманий, заарештований або підданий ... Радянський юридичний словник
ДИПЛОМАТИЧНИЙ КУР'ЄР - офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Він повинен бути забезпечений офіційним документом із зазначенням його статусу та кількості місць, що складають дипломатичну пошту Д.К. відповідно до загальновизнаних норм ... ... Енциклопедичний словник економіки та права
дипломатичний кур'єр - офіційна особа, якій доручається доставка дипломатичної пошти. Користується імунітетом дипломатичним. * * * (Англ dispatch bearer / diplomatic courier) в міжнародному праві посадова особа відомства закордонних справ, що доставляє ... ... Великий юридичний словник
Дипломатичний кур'єр - співробітник міністерства закордонних справ (зовнішніх зносин), який доставляє або супроводжуючий дипломатичну пошту. Користується дипломатичним імунітетом при наявності дипломатичного паспорта і кур'єрського листа ... Прикордонний словник
Дипкурьер (Дипломатичний кур'єр)
Дипкурьер - співробітник міністерства закордонних справ, який супроводжує дипломатичну пошту.
особливості професії
У Міністерстві закордонних справ Росії існує спеціальний Департамент дипломатично-кур'єрського зв'язку, який відповідає за переміщення диппошти по всьому світу.
Дипкурьер користується дипломатичним паспортом, а його повноваження підтверджуються кур'єрським листом. Влада країн, через які кур'єр слід, зобов'язані сприяти йому - такі міжнародні домовленості.
Чому передачу інформації по-старому доручають кур'єрам? Чому не можна повністю перейти на сучасні засоби зв'язку?
Справа в тому, що кур'єр за тридев'ять земель везе інформацію і документи, які не можна довірити проводам і ефіру.
У диппошти - особливий статус: вона знаходиться виключно у веденні держави, інформація, яка в ній міститься, абсолютно секретна, і дотримання цієї секретності вважається елементом державної безпеки.
У підсумку, якщо послати інформацію у вигляді шифровки неможливо або занадто ризиковано, на допомогу приходить діпкурьерская зв'язок.
Крім того, доставка самих передавачів і комп'ютерів, безпечних в плані «жучків» і ін. Шпигунських впроваджень, - це теж робота для дипкур'єрів.
Так що співробітники діпкурьерской служби не бояться конкуренції з боку технічного прогресу.
Дипломатичні кур'єри можуть перевозити різні вантажі - від секретних документів до будматеріалів.
Наприклад, коли США будували в СРСР своє посольство, вони пересилали будівельні блоки дипломатичною поштою, щоб убезпечити стіни посольства від засобів прослушки. Так само надходила і радянська сторона, коли будувала посольство у Вашингтоні.
(Забавно, що, коли в 1987 році будівлю американського посольства реконструювали, в ньому виявилися-таки підслуховуючі пристрої, встановлені вже в процесі будівництва.)
Зазвичай, якщо мова не йде про громіздких вантажах, дипломатичну пошту возять у спеціальних діпкурьерскіх мішках з печатками, так званих дипломатичних валізах (від фр. Valise - чемодан). Якщо пошти багато, для неї замовляють спеціальний транспорт.
Пошту перевозять автомобілями, залізницею, і дуже часто - літаками. Наприклад, в Австралії чи Латинську Америку немає інших способів дістатися, крім як по повітрю.
Дипкурьер - головний гарант таємниці дипломатичного листування. Він стежить за збереженням пошти, і, як кажуть фахівці, в історії російської діпкурьерской служби не бувало такого, щоб валіза загубилася.
Тому пильність і готовність до будь-якого повороту подій - обов'язкова риса характеру бувалого дипкур'єра. Дипкур'єра можуть працювати тільки перевірені люди, чия чесність не викликає сумнівів.
В той день їм довелося відбити збройний напад. Нетте загинув, а Махмасталь був важко поранений, але йому вдалося відбити пошту. Поранені бандити втекли. Першими на допомогу прийшли італійські дипкур'єри, що знаходилися в тому ж потязі. Вони і допомогли Махсталю перев'язати рани.
В наші дні гучні провокації, замаху на дипкур'єрів - абсолютна рідкість, тому що для країни, яка дала змогу себе подібні методи, це означає дипломатичну ізоляцію.
Але, на жаль, є й інші небезпеки. Наприклад, літаки.
Дипкур'єра дуже часто доводиться літати, в тому числі літаками дрібних авіакомпаній, нездатних підтримувати свою техніку в пристойному стані.
Ще один фактор - війни, які йдуть у багатьох країнах, і просто нестабільна політична обстановка. У складних ситуаціях доводиться приймати швидкі рішення, змінювати маршрути.
Наприклад, дипкур'єра довелося шукати обхідні шляхи під час заворушень в Єгипті, бо не працював аеропорт Каїра, через який пролягають шляхи в усі африканські країни.
Подорожі в екзотичні країни - це ще й ризик підчепити якусь важку інфекцію, наприклад, жовту лихоманку.
Поїздки у дипкур'єра часті і довгі - на один-два тижні. За рік набігає близько 200 днів. При цьому для дипкур'єрів немає медичних обмежень на кількість перельотів на рік, і якщо скласти всі річні відрядження, може виявитися, що півроку потрібно не літаки. Додайте до цього постійну зміну часових поясів.
Все це вимагає великої фізичної витривалості. Тому в дипкур'єри беруть людей не старше 35 років. Іноді це колишні спортсмени.
Свою роботу дипкурьер починає з третього розряду, який є першою сходинкою в кар'єрі. Всього в цій професії три розряди.
Є приклади, коли дипкур'єри стають консулами, повноважними послами та ін.
Робоче місце
важливі якості
Професія дипкур'єра передбачає порядність, сміливість, здатність до самоорганізації, хороший інтелект, гарна фізична підготовка, здатність до мов, комунікабельність, стресостійкість.
При цьому потрібні надійні рекомендації з колишнього місця роботи. Алкогольна або наркотична залежність у цій професії протипоказані.
Знання та навички
Для успішної роботи потрібно знання мов.
До роботи в якості дипкур'єра допускається володарі вищої освіти, які пройшли навчання на курсах, а також випробувальний термін в Департаменті дипломатично-кур'єрського зв'язку МЗС РФ.
Перевезення дипломатичних кур'єрів.
Перевезення дипломатичних кур'єрів здійснюється відповідно до вимог державних органів. Перевезення дипломатичного кур'єра і його особистого багажу здійснюється на підставі авіаквитка.
Дипломатичний кур'єр повинен мати і представити на вимогу перевізника документи, що підтверджують його спеціальні повноваження в якості особи, яка супроводжує дипломатичну пошту (багаж).
Дипломатичний кур'єр є відповідальним за упаковку і оформлення дипломатичної пошти відповідно до приписів міжнародних дипломатичних конвенцій і вимогами державних органів країн вильоту, трансферу, транзиту і призначення.
Під час повітряного перевезення, а також наземних операцій, пов'язаних з нею, дипломатичний кур'єр супроводжує невідлучно дипломатичну пошту та піклується про неї.
ТЕМА 3. Правила і організація перевезення багажу, ручної поклажі та особистих речей пасажирів
3.1. Багаж: зареєстрований і незареєстрований (ручна поклажа). Особисті речі, необхідні пасажиру в польоті. Прийом до перевезення.
У ст.103 ВЗК РФ передбачено, що за договором повітряного перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира повітряного судна в пункт призначення з наданням йому місця на повітряному судні, що здійснює рейс, зазначений у квитку, а в разі повітряного перевезення пасажиром багажу також цей багаж доставити в пункт призначення і видати пасажиру або уповноваженій на отримання багажу особі.
Таким чином, під єдиним терміном «багаж» можна визначити речі пасажира, включаючи речі, що знаходяться при пасажира, і ручну поклажу, що перевозиться на борту повітряного судна на підставі договору повітряного перевезення пасажира.
Згідно ст. 103 ВЗК РФ термін доставки пасажира і багажу визначається встановленими перевізником правилами повітряних перевезень. Пасажир зобов'язується при наявності у нього багажу понад встановлену перевізником норми безкоштовного провозу багажу оплатити і провезення цього багажу.
Багаж пасажира приймається до перевезення в якості зареєстрованого багажу і перевозиться в багажно-вантажних відсіках повітряного судна. Речі, що знаходяться при пасажира, перевозяться в салоні повітряного судна в якості незареєстрованого багажу (ручної поклажі).
Зареєстрований багаж пасажира повинен перевозитися на тому самому повітряному судні, на якому слід пасажир. Якщо таке перевезення стала неможлива, перевізник повинен перевезти такий багаж повітряним судном, який виконує найближчий рейс до пункту призначення пасажира.
Несупроводжуваний багаж не приймається до перевезення за винятком досильній багажу.
Багаж пасажира приймається до перевезення під час його реєстрації в аеропорту відправлення, аеропорту трансферу, аеропорту зупинки або іншому пункті реєстрації.
Перевізник має право відмовити пасажиру в перевезенні його багажу, якщо маса, кількість місць, вміст, розмір або упаковка не відповідають вимогам цих правил.
Багаж пасажира, не з'явився на посадку в повітряне судно після реєстрації (в т.ч. багаж не з'явився на посадку транзитного пасажира), підлягають обов'язковому зняттю з борта повітряного судна.
Відповідно до п.139 ФАП-82 з моменту здачі зареєстрованого багажу до перевезення і до моменту його видачі доступ пасажира до зареєстрованого багажу забороняється, крім випадків проведення його ідентифікації або додаткового огляду відповідними уповноваженими службами. Ці вимоги фактично повністю виключають можливість пасажира впливати на свій багаж, внаслідок чого відповідальність за його збереження покладається на перевізника (за винятком випадків передбачених п. 128 ФАП-82, коли пасажир не забезпечив належну упаковку свого багажу).
Багаж пасажира приймається до перевезення під час його реєстрації в аеропорту відправлення або іншому пункті реєстрації.
Перевізник або обслуговуюча організація зобов'язана видати пасажиру номерну багажну бирку на кожне місце зареєстрованого багажу. Багажна бирка призначена для ідентифікації багажу. Для позначення особливих умов перевезення до зареєстрованого багажу додатково прикріплюється спеціальна Безномерна багажна бирка.
Багаж трансферних пасажирів оформлюється до кінцевого пункту або до пункту трансферу, в залежності від умов перевезення. Багаж трансферних пасажирів в проміжних аеропортах підлягає обов'язковому передпольотного огляду до змішування з досмотренним багажем пасажирів, для яких даний пункт перевезення є початковим.
Перевізник або обслуговуюча організація зобов'язаний вказати в багажній квитанції, що є частиною квитка, кількість місць і вага-брутто багажу, крім особистих речей, і / або помістити інформацію про прийом до перевезення багажу, кількості місць і вазі багажу, в електронному вигляді в автоматизованій системі реєстрації пасажирів та оформлення багажу.
Перевізник або обслуговуюча організація після прийняття багажу до перевезення несе відповідальність за збереження зареєстрованого багажу та його упаковки.
З моменту здачі зареєстрованого багажу до перевезення і до моменту його видачі доступ пасажира до багажу забороняється, крім випадків проведення його ідентифікації або додаткового огляду відповідними службами.
Перевізник має право перевірити масу багажу, що перевозиться пасажиром, в аеропорту його посадки і (або) в аеропорту призначення. Якщо буде встановлено, що пасажир перевозить багаж понад встановлену безкоштовної норми або понад кількість, зазначеного в багажній квитанції, без відповідної оплати цієї перевезення, перевізник може зажадати оплатити перевезення такої частини багажу.
Незареєстрований багаж (ручна поклажа).
Речі, що знаходяться при пасажира (ручна поклажа), є незареєстрованим багажем. Ручна поклажа входить в норму безкоштовного провозу багажу. З метою забезпечення авіаційної безпеки, охорони життя, здоров'я пасажирів і членів екіпажів повітряних суден в ручний кади не повинні перевозитися предмети і речовини, заборонені до перевезення на повітряному транспорті за умовами авіаційної безпеки.
Згідно п. 133 ФАП-82 в якості ручної поклажі приймаються речі, вага і габарити яких дозволяють безпечно розмістити їх в пасажирському салоні на багажній полиці або під пасажирським кріслом (за своїми розмірами вона повинна вільно розміщуватися під сидінням або в закритій багажної полиці).
Розмір і вага ручної поклажі встановлюється правилами перевізника (приклад норм ручної поклажі різних авіакомпаній наведено нижче). В області повітряних перевезень вже склався загальний стандарт, за яким розмір ручної поклажі за сумою трьох вимірів не повинен перевищувати 115 см (55х40х20) і вага - 10кг. При цьому перевізники допускають збільшення ваги ручної поклажі в деяких класах обслуговування.
Перевізник або обслуговуюча організація при оформленні ручної поклажі, що перевозиться в салоні повітряного судна, зобов'язана видати пасажиру на кожне пред'явлене місце бирку «Ручна поклажа» і записати його масу в багажну квитанцію.
У виняткових випадках, з дозволу перевізника, в салоні повітряного судна можуть перевозитися речі масою понад маси встановленої перевізником (в рахунок норми безкоштовного провозу багажу), що не перевищують за розмірами габарити ручної поклажі, що вимагають особливих запобіжних заходів під час перевезення (посуд, скляні прилади і т .п.).
Ручна поклажа при її перевезенні повинна розміщуватися під кріслом попереду пасажира. Над пасажирським кріслом в зачиненій багажному відсіку можна розмістити невеликі легкі речі і верхній одяг пасажира.
ЗАБОРОНЕНО розміщення ручної поклажі у аварійних і основних виходів.
ЗАБОРОНЕНО розміщення ручної поклажі пасажирів, які сидять у аварійних виходів, під сидіннями крісел (місце розміщення - закривається багажна полку).
Ручна поклажа не повинна закривати сигнальні табло в пасажирських кабінах, заподіювати незручності, завдавати шкоди здоров'ю пасажирів.
Понад встановлену норму безкоштовного провозу багажу і без справляння плати пасажир має право провозити в салоні ПС такі речі, якщо вони знаходяться при пасажирі і не вкладені в багаж:
- Дамська сумочка або портфель;
- Папка для паперів;
Зазначені речі не пред'являються для зважування, не підлягають оформленню і не маркуються бирками.
Пунктом 134 ФАП-82 передбачено, що пасажир зобов'язаний піклуватися про збереження ручної поклажі та речей, що знаходяться при ньому, що перевозяться в салоні ВС. При виході пасажир зобов'язаний забрати з собою розміщені на борту ПС ручну поклажу і свої речі.