Він вивчив англійську тільки тому, що в 16 років почув "Бітлів". Був викладачем у "вечірників" в інституті, паралельно грав на гітарі у власній рок-групі, лідером якої і є донині.
Олег Беспалов не тільки пише про свої подорожі в блогах, знімає їх на камеру, ще й співає про них!
Відомий володимирський рок-музикант і журналіст в свої 49 - центр жіночої уваги! "Корінний владимирец." Корінь "важко знайти! Народився тут, виріс і живу. З усіх міст нашої неосяжної країни Володимиру вважатиму за краще, мабуть, тільки Пітер. І не тільки тому, що там теж" поребрики "", - сміється Олег. Його обожнюють, йому аплодують на концертах ось уже двадцять років нон-стоп, а на карті світу не так багато місць, де не варто його заповітне - "Тут був!" За його плечима - не одна кругосвітка. Та яка! Під вітрилами!
- Я ж знаю, що ти любиш подорожувати. Адже не тільки в Петербурзі бував?
- Не тільки. У шістнадцятий день народження - після того, як вперше почув "Бітлів" - поставив перед собою дві мети: навчитися грати на гітарі і говорити по-англійськи. А ось ставати мандрівником зовсім не збирався. Але в підсумку закінчив факультет іноземних мов і досі граю в групі. І те, і інше дуже сприяє переміщенням по містах і селах. Не кажучи вже про мою професію журналіста. Під час перебування свою спецкором на ТБ із задоволенням поїздив і по країні, і за її межами.
- М-м-м-м! А детальніше.
- Розповім, мабуть, про найцікавіше. Про "Школі під вітрилами" польського капітана і журналіста Кшиштофа Барановського.
- Ого! Це той самий Кшиштоф, двічі обогнувший планету на яхті-одиночці? А потім відправився в ще одну навколосвітню подорож з дружиною і дітьми, які прямо на борту проходили шкільний курс?
- Він самий. І ідея "Школи під вітрилами" народилася саме тоді. Кшиштоф вирішив ходити в тривалі морські походи зі школярами, які навчалися б морської справи і при цьому не відставали від ровесників в плані загальної освіти. У Польщі яхтинг надзвичайно популярний, а "Школа під вітрилами" - взагалі мрія багатьох.
Її проводять не на яхтах, а на великому Трищогловий вітрильнику. Туди кого попало, звичайно, не беруть. Від претендентів вимагається не тільки хороша успішність, але також активна життєва позиція, участь у волонтерських рухах, відмінна фізподготовка і англійська вище середнього. Після багатоступінчастого відбору щасливчики відправляються в море. І дівчата, і хлопці. Абсолютно безкоштовно.
- Це такий круїз зі шкільними партами?
- Як в команді виявився ти?
- Без досвіду походів під вітрилами?
- Більш того - з моторошною боязню висоти і з перспективою дертися на тридцятиметрову щоглу. Але треба ж колись починати. Втім, лазив по вантах я тільки на тренуваннях і для зйомки зверху - під час походу наша вахта була приписана до грот-щоглі, яка обслуговується з палуби. Мені треба було стати не тільки хронікером і преподавате, але також помічником вахтового офіцера. Відповідно, я повинен був навчитися виконувати всі суднові обов'язки, включаючи роботу на реях. І, звичайно, стояти вахти разом з усіма.
- Тридцятиметрова щогла? Це ж з дев'ятиповерховий будинок ...
- Так, у "Погоріла", на якій ми вирушили в похід, три таких щогли. Але, повторю, дертися доводилося тільки на одну - на фок-щоглу, озброєну прямими вітрилами. Діти це справа обожнювали! Грот і бізань несуть косі вітрила - ними керують з палуби. Знаючі люди вже зрозуміли, що мова йде про баркентіне. Ось на цій красуні ми і пішли навколо Європи. Але перед цим п'ять днів вивчали пришвартоване судно і його оснащення, вчилися ставити і прибирати вітрила, практикувалися в в'язанні вузлів, звикали до вахтового розпорядку.
- Всього п'ять днів?
- Цього цілком достатньо. При всьому різноманітті оснащення головне - засвоїти алгоритм роботи для виконання певної команди капітана або вахтового офіцера.
Ну і засвоїти термінологію, звичайно. Причому, на англійському. Тобто, розписані по реям НЕ відв'язують п'ятий знизу вітрило на першій щоглі - вони віддають фор-бом-брамсель. На борту не тягнуть або відпускають сині, червоні та білі мотузки. Там, наприклад, труять гітови, раздёргівают горденія і, скажімо, вибирають шкоти (сміється). Все це довелося вчити. І здавати іспит.
До речі, здали всі. Мотивація була хорошою - тим, хто не здав, світила портова вахта в містах, де ми робили зупинки. Суворе, до речі, покарання. Всі йдуть на берег, а хтось "кує" на борту.
- Дочекаюся я розповіді про морські пригоди? Можна почати словами "йшли ми якось Біскайською затокою ..."
Від вже придбаної ходою враскоряку нічого не залишилося - все туляться до леєрах, хапаються за такелаж, пересуваються поповзом і шкодують, що годину тому щільно пообідали. А вже коли почався шторм, на ногах залишилися лічені одиниці. Такий ось День знань.
- Тебе теж скрутило?
- Ні-і. До всіх моїх сумнівним достоїнств додалася ще й резистентність до морської хвороби. Але синців і шишок нахапав. На палубі щось нормально - там очі бачать те, що відбувається в море і коректують роботу вестибулярного апарату. А в житлових приміщеннях нічого не видно, і не розбереш, куди в наступний момент тебе кине. Ми якраз заступили на вахту по камбузу, коли вже добряче штормило. Про обіді, зрозуміло, ніхто і не думав. Але кок готував на всіх, і накривати довелося на всіх. Так годиться. Бовтанка була пристойна. З усієї вахти "живих" - всього троє. Вахтовий офіцер і два його асистента. Камбуз, звичайно, розрахований на качку - там у кожної горизонтальної поверхні є високі бортики. Силіконові килимки, знову ж таки, щоб не линула. Але все одно посуд літала тільки в шлях. Пронести п'ять метрів високий бачок, наповнений на третину супом - проблема. Ти разом з цим бачком здійснюєш немислимі акробатичні екзерсиси, але все одно в цьому супі і руки, і ноги, і подменка ... І адже гарячий супец-то! Звичайно, за стіл прийшли тільки бувалі моряки з числа дорослих. Але нічого: нагодували їх, прибрали зі столу, помили посуд - здужаємо. А команда так і страждала на палубі.
Заснути під час шторму теж не дуже виходить. Якщо качка кільова - поздовжня - ще туди-сюди. А від поперечної - бортовий - деякі навіть з ліжок вилітали. А вони в кубрику, на хвилиночку, триярусні. І теж з бортиками - на зразок тих, що в пасажирських вагонах поїзда. Тільки вище. Не завжди вони допомагали. Ну от якось так пройшли перші два дні нашого першого походу. Спочатку планували зупинитися в Данії, але пройшли повз. Команда була ще зовсім недосвідчена; заходити в порт і швартуватися в таку погоду капітан порахував справою ризикованою, так що ми взяли курс на Кільський канал. Щоб вже скоріше залишити за кормою Балтику з її штормами. Ну а далі вже все пообвиклі і подорожували в своє задоволення. Із задоволенням і зі знанням справи. Якщо буде цікаво, неодмінно розповім.
Фільм: "Школа під вітрилами. Частина 1"