«Кріт» працює як зверь_
Мотокультиватор «Кріт», що випускається Московським МПО ім. В. В. Черни-Шова, широко застосовується дачниками і сільськими жителями. Для подачі бензину в камеру поплавця «Крота» заводом-виробником встановлюється запірна голка з мініатюрною ущільнювач-ної прокладкою на шийці. Прокладка має вигляд плоскої шайби і виконана з еластичного пластику (полімеру). Через 4 роки експлуатації ця прокладка в моєму мотокультиватори затверділа, деформувалася і почала пропускати бензин в камеру, переповняючи її.
В результаті цього двигун перестав заводитися. І тільки після зняття камери поплавця, видалення з неї бензину і подальшого складання карбюратора двигун запускався, а через 5-10 хв камера знову рясніла бензином, двигун починав працювати нестабільно і ДЛМГ. Доводилося обробляти землю культиватором з періодичної розбиранням і складанням карбюратора, що дуже непродуктивно і занадто багато роботи. Спроби купити в магазинах Москви і інших міст прокладку або голку в зборі не увінчалися успіхом. Скрізь була відповідь: «У продаж не надходили».
Між тим в звичайних газових запальничках (принцип дії яких однаковий, хоча конструкції їх різні) є три невеликі прокладки ущільнювачів - дві круглого поперечного перерізу з гуми і одна плоска з ела
ного пластику (рис. 1, а). Я розібрав близько десяти марок запальничок (SOWA, MEGA, PANYU, FEUDOR і д | х); їх плоскі прокладки прак £ і «? ек # тйкют однакові розміри ^^^ йсь '^ нескАтьгак відрізняючись по толпшяел 5атемфшДел таку прокладку нау-лфку іИАшіс. ^ Мгб), поставив її в Ч $ здо кЛіуоа пштдавковой камери і а ^ гашювал положення поплавця в вдй J «m6om пре ;? Смотреніі конструкцій в * я етхЬрт язичка на поплавці.
Для перевірки просочування через голку бензину перевернув камеру на 180 ° щодо її робочого стану та, взявши в рот штуцер, через який бензин самопливом йде з бензобака в камеру, подув в отвір штуцера. Змастивши водою (краще мильною) місце примикання голки з шайбою до вхідного отвору гнізда, я не помітив, щоб вона пузирилася, т. Е. Замикання надійне.
Зібрав карбюратор, встановив його на місце, і мотоблок заробив стабільно. Вже два сезони він діє надійно. На випадок неполадки я запас кілька таких шайб, тим більше що дармових порожніх запальничок можна підібрати скільки завгодно.
Виявилося, що така біда з карбюратором виникає у багатьох власників «Кротов» через 3-5 років в залежності від інтенсивності їх експлуатації. Кілька людей скористалися моїм радою, і мотокультиватори знову запрацювали справно. Кожному власнику «Крота» слід було б мати в складі ЗІПа такі запальнички або прокладки з них.
доопрацювання роторів
Мотокультиватори «Кріт» зазвичай купують в комплектації з роторами.
На рис. 2 показана частина мотокультиватора з роторами лівого боку. На прикладі цієї частини і розберемо деякі недоліки конструкції «Крота», а точніше, недоліки його роторів.
Перш за все, відзначимо, що ножі роторів дуже тупі, а штифти, що фіксують внутрішній ротор на валу редуктора і зовнішній ротор на внутрішньому роторі, сильно виступають з валів роторів. В результаті цього на виступаючі частини штифтів намотуються коріння і стебла рослин, які разом з грунтом заби-
Мал. 1: а - прокладка з пластика; б - голка в зборі з прокладкою