припаяти. Залишиться тільки дрібним напилком довести розміри припаяного шматочка по ширині і по довжині до величин незношених бігунка. При цьому особливу увагу слід приділити довжині пластини, щоб не перевищити розмір 27,5 мм. В іншому випадку відновлений пелюстка бігунка буде зачіпати за електроди кришки розподільника.
Так як кінець пластини тепер виявився нижчим на 2-2,5 мм, він буде взаємодіяти з цілою, невироблена частиною електродів кришки розподільника, і, отже, вона буде працювати як нова.
Кришку можна не міняти
Згодом на бічних електродах в кришці розподільника запалювання у «Жигулів» утворюються глибокі раковини. Це результат електроіскровий ерозії металу, що виникає від передачі струму високої напруги з пластини ротора. Помітно швидше вигорають ці електроди, якщо на машині стоїть електронний блок запалювання, що дає більш потужний многоіскровой розряд. В результаті погіршується робота системи запалювання викликає перебої на холостих обертах і ускладнює пуск двигуна.
Зазвичай кришку з зіпсованими електродами замінюють новою, але можна продовжити термін служби старої. Справа в тому, що контактні площадки у електродів досить довгі, а розносна пластина бігунка проходить повз них на одному рівні, до речі, неоднакове у різних машин. Тому досить підняти бігунок на 1-1,5 мм, підклавши під нього спеціально вирізані фігурні шайби, щоб в роботу вступили незаймані частини електродів, або помінятися з товаришем кришками розподільників, якщо раковини на їх електродах знаходяться на різних рівнях.
Як відновити розподільник
Після 100 тис. Км безвідмовної служби переривник-розподільник «Жигулів» починає працювати ненадійно, з перебоями: на всіх чотирьох внутрішніх контактах кришки з'являється природна іскрова вироблення.
Напаяти на ротор міліметрову пластинку міді. Місце переходу іскри
підніметься і тим самим знову встановиться нормальний зазор між рухомим і нерухомими контактами.
Якщо пробило бігунок
Якщо в дорозі на «Жигулях» високою напругою пробило бігунок розподільника, зніміть його, відвернувши два гвинта, і, поклавши на відцентровий автомат складений удвічі поліетиленовий пакет, поставте назад. Після цього обріжте виступаючі З-під бігунка шматки поліетилену, встановіть кришку розподільника і продовжуйте поїздку.
Розподільник знову працює
Якщо на кришці розподільника запалювання у «Жигулів» з'явилася тріщина, то після миття або під час поїздки в дощ двигун починає працювати з перебоями. Що зібралися в тріщині вода служить провідником, що замикає один з висновків до проводу високої напруги (найближчий до тріщини) на «масу».
Відновити працездатність кришки вдається простим способом. У середній частині тріщини просвердлите отвір діаметром 3 мм і запресуйте в нього пробочку з ебоніту. Виступаючі частини її акуратно зачистите врівень з поверхнею кришки.
підкладіть кільце
Відомо, що в розподільниках зажи ганія 30.3706, застосовуваних на «Жигулях», недовговічний кульковий радіаль-но-завзятий підшипник, на якому повертається пластина переривника. Через його зносу порушується порядок іскро-освіти на свічках, що ускладнює пуск двигуна і навіть викликає його зупинку.
Щоб усунути поперечний хитання пластини з контактами, що є основною ознакою несправності, виточите сталеве кільце (показано на рис. 146) і, змастивши його, підкладіть під підшипник. Зусилля притиску пластинки до кільця відрегулюйте двома плоскими пружинами, які фіксують зовнішнє кільце підшипника в корпусі. Замість сталевого кільця можна застосувати відкритий кульковий підшипник, на зразок того, що варто в рульовій колонці велосипеда. Діаметр підшипника діл-