Новітній двоповерховий склад виробництва Тверського вагонобудівного заводу вийшов на обкатку по маршруту «Москва-Вороніж». Це перший двоповерховий потяг з місцями для сидіння, зроблений в Росії. Що незвично - рівень оснащення і комфорту без сумнівів перевершує добре знайомі нам «Ластівки» і навіть «Сапсан».
1. Мені вдалося побувати на першому виїзді складу за маршрутом і детально познайомитися з новинкою. Сидячі двоповерхові вагони зовні виглядають набагато гармонійніше, ніж вже стали буденними для пасажирів купейні двоповерхові. У сидячого плавний загин між бічною стінкою і дахом, в той час як в купейних вагонах на другому поверсі необхідно було передбачити місце для верхньої полиці - і в цьому місці виходив кут.
2. Новий склад знизить вартість проїзду на маршруті в порівнянні зі звичайним одноповерховим сидячим експресом, чиє місце в розкладі він займе. Квитки на попередника коштують від 1135 рублів за другий клас. Двухетажнік пропонують від 704 рублів.
4. Одна з найважливіших особливостей нових вагонів - принципово нові візки, які виключають пропасницю складу на високих швидкостях.
5. Усередині компоновка вагонів схожа на купейні двоповерхові, але були істотно поліпшені оздоблювальні матеріали. Відрізнити вагони першого класу від вагонів другого класу можна за кольором стін в тамбурах. Бордові в бізнесі і пурпурні в економі.
6. Сходи на перший і другий поверх у вагоні першого класу.
7. Отже, перший поверх в вагоні першого класу. Компонування 2 + 1. До речі, дизайн інтер'єрів розроблявся італійцями - всесвітньо відомою компанією Italdesign Giugiaro. Ці ж хлопці проектували салони італійських потягів Pendolino і брали участь у створенні Volkswagen Golf.
8. У кожного крісла є своя електрична розетка. Насправді в вагонах першого класу на кожного пасажира припадає як мінімум 2 розетки тому, що.
9. Всі крісла в вагонах першого класу можна розгорнути на 180 градусів. І розетки продубльовані по обидва боки підстави. Журналісти вивчають механізм розвороту крісел і обговорюють альтернативний варіант, коли крісла повернені з видом в вікно.
10. Крісла можуть повертатися на 180 градусів. Причому можна повернути будь-яке крісло в ряду (для повороту подвійних крісел, цю операцію потрібно починати з крайньої пари). Крісла дуже комфортні і зручні. Можна не тільки нахилити спинку, а й висунути подушку сидіння!
11. Другий поверх повністю ідентичний першому, за винятком іншого виду з вікна. По висоті в проході величезний запас. Ліворуч і праворуч на обох поверхах - полки для багажу.
12. Туалет, яким можна користуватися в будь-який час. У кожному вагоні їх два. На двері - двоколірний індикатор зайнятості туалету.
13. Також у вагоні першого класу є окреме двомісне сидяче купе з великим телевізором.
14. У вагонах першого класу також є опціональна розсіяна підсвічування на стелі.
15. Рейс випробувальний, в процесі ведеться контроль працездатності всіх вузлів і фінальна настройка обладнання кожного вагона.
16. Вагон другого класу має мінімальні відмінності. Основна відмінність - відсутність окремого купе (замість нього додаткове багажне відділення). Все інше практично ідентично.
17. Перший поверх вагона другого класу. Компонування 2 + 2. Незвичайне поєднання яскраво-помаранчевій і темно-сірої оббивки.
18. Чим дивує вагон другого класу? Тут не менш зручні сидіння з можливістю регулювання як нахилу спинки, так і довжини подушки (крісло на передньому плані має висунуту подушку і відкинути спинку).
19. Також в вагонах другого класу встановлені апарати з снеками та напоями (в вагонах першого класу гаряче харчування включено у вартість).
20. Сходи на другий поверх. У кутку кулер з гарячою і холодною водою.
21. Другий поверх вагона другого класу. Все, як і на першому поверсі, за винятком виду з вікна.
22. На всіх вікнах подвійні шторки. Одна для часткового поглинання світла, інша - для повного.
23. Вперше в Росії - кожному пасажиру другого класу своя персональна електрична розетка на 220 вольт. Крім цього в поїзді буде безкоштовний WiFi-інтернет. З єдиних нарікань - це погане покриття стільниковим зв'язком по маршруту руху, а також дуже сильно екрановані вагони. Штатний WiFi з мультісімочним роутером, швидше за все, вирішить проблему з доступом в інтернет, а на голосовий зв'язок варто розраховувати тільки поруч з населеними пунктами.
24. Додаткова полиця для багажу на другому поверсі. Ніша внизу - прохід на перший поверх.
25. Склад на випробуваннях: у всіх вагонах, крім двох, лежить баласт у вигляді мішків з піском для імітації реального навантаження.
27. Шлях від Москви до Воронежа посів 6 годині 35 хвилин. Цей склад буде найшвидшим на даному маршруті.
28. А тепер назад в Москву.
Найважливішою перевагою нового складу є ціна. Мінімальна вартість квитка (за умови покупки за 45 діб до відправлення) в вагоні другого класу складе 704 рубля, а в вагоні першого класу - 1 245 рублів (включаючи гаряче харчування). Восени, відповідно до сезонного коефіцієнтом, вартість буде ще трохи нижче.
Взагалі, навіть не віриться, що в Росії зробили такий сучасний і комфортний поїзд. Я вражений, а ви?