Продовжуємо нашу пізнавальну рубрику. Сьогодні ми обговоримо таке поняття, як "краплинне запалювання". Але, перед тим, як ми почнемо вас знайомити з цим поняттям, варто розглянути типи цього явища. Благо, їх всього два.
Перший вид запалювання має на увазі собою займання робочої суміші з циліндрі двигуна.
Другий тип запалювання більш небезпечним для функціонування двигуна. Саме тому потрібно вивчити обидва процеси, щоб з'ясувати всі можливі причини для виникнення не безпечного калильного запалювання. Потрібно вміти правильно визначати первинні ознаки його появи, щоб потім не виникало проблем з двигуном. Особливо неприємно, коли такі проблеми виникають в самому невідповідному місці.
Про газообмене.
Скажу відразу, що займання паливної суміші в циліндрах давно змінилося. Зараз використовують для цього іскрові свічки. А раніше використовувалася гартівна трубка, вона ж головка. Попередньо вона розігрівалася до певної температури. Сьогодні таку системи ніде не зустрітися. Хіба що на найслабших дизельних моторах. Іскрове запалювання після своєї появи, моментально витіснило калильное. Деякі недосвідчені водії плутають поняття детонація і калильное займання суміші.
Процес детонації полягає в тому, що паливо починає горіти через вибух, і процес несе в собі ударну хвилю. Краплинне запалювання нічим таким не відрізняється, суміш просто згоряє. Та й при гартівному займанні суміш загоряється попередньо.
До чого призводить неправильне запалювання.
Хоча крапельний тип запалювання і детонація це різні поняття, між ними існує певний зв'язок, яку не можна не помітити. Практично все, процес детонації, який відбувається в слідстві підвищення теплового навантаження на деталі двигуна, сприяє появі гартівного запалення. А як ви вже знаєте, для цього явища властиво попереднє займання палива. А це вже не вважається хорошим показником. Оскільки попереднє займання знижує потужність двигуна і сприяє його перегріву. До того ж, процес калильного запалювання здатний продовжувати роботу мотора, навіть коли його заглушити. Так що необхідно вчасно усувати всі неполадки подібного роду, щоб не довелося проводити капітальний ремонт двигуна.
Довільний виникнення гартівного запалення.
Перша причина, по якій відбувається мимовільне поява калильного запалювання, це перегрів свічок. Відбувається це через низький калильного числа свічок. Радує те, що з цією проблемою дуже легко впоратися. Просто потрібно замінити свічки на більш якісні, а краще вибрати ті, які рекомендує виробник вашого автомобіля. Якщо і цього мало, то встановіть свічки, у яких краплинне число вище.
Підбирати свічки слід по таблиці. В інтернеті ви знайдете необхідну інформацію або скористайтеся для цього автомобільним довідником. За допомогою такої таблиці можна підібрати свічки під певний тип мотора, що зменшує виникнення гартівного запалення в кілька разів.
Але крім несправності свічок, причина може бути і в перегрів випускного клапана або поршня. Перегрів цих деталей настає, коли:
Використовується паливу, у якого низьке октанове число.
Випускний клапан працює несправне.
Поршнева частина пошкоджена.
Двигун з невеликою потужністю.
Випускний клапан відрегульований неправильно.
Перегрів клапана або поршня може наступити, якщо у вас кут випередження запалювання довгий час був відрегульований неправильно або мотор часто працює на максимально допустимі навантаження. Забита система охолодження теж може вплинути на виникнення даної несправності.
Говорячи простими словами, якщо є фактори, які негативно впливають на двигун або сприяють його перегріву, можуть послужити причинами для виникнення гартівного запалення.
Як розпізнати краплинне запалювання?
На машинах, двигун яких має великі робочі ресурси, поява калильного займання пояснюється вуглецевими відкладеннями, які утворюються на стінках камери згоряння. Щоб уберегти двигун від подібної події, необхідно просто стежити за чистотою деталі. У випадки появи нальоту, камеру потрібно чистити.
Для більш досвідчених водіїв, щоб визначити появи гартівного запалення навіть не потрібно виходити з салону. Небезпечний момент можна визначити після виключення запалення. У цей момент двигун продовжує роботу, оскільки паливна суміш всередині циліндрів не перестає детонувати. У цей момент тахометр показуватиме холості оберти. Їх число буде підвищено. Іноді це супроводжується характерними ударами з-під капота. При цьому двигун працює нестабільно.
Безпека двигуна.
Якщо у вашому автомобілі спостерігаються перераховані вище "симптоми", то ваш двигун потребує капітального ремонту. При його проведенні в обов'язковому порядку необхідно замінити маслос'емниє ковпачки та кільця поршнів. Якщо ви не володієте спеціальними знаннями, навичками та інструментами, самостійно не варто братися за ремонт двигуна. Процедура ремонту двигуна процес не простий і дорогий. Більш того, на нього може піти багато часу. Ціна і час проведених робіт буде залежати від зносу деталей силового агрегату. Проведення капітального ремонту не тільки усуне поява калильного запалювання, але і допоможе виявити інші несправності, якщо вони є.
Щоб уберегти свій двигун і не допускати появи калильного займання, необхідно дотримуватися деяких правил.
Перше, це правильно підбирати свічки запалювання. Посилайтеся лише на рекомендації виробника вашої машини. Обов'язково перевіряйте краплинне число свічок.
Слідкуйте за роботою системи охолодження. Вона виконує дуже важливу функцію. Крім її чистоти, перевіряйте і цілісність всіх механізмів. Простими словами - система охолодження повинна бути чистою і справною.
Пам'ятайте про граничну температурі двигуна. Ні в якому разі не можна допускати його перегріву. Надмірне використання максимальних обертах теж може погано позначитися.
Паливо. Воно повинно бути з необхідним октановим числом.
Випускний клапан і поршневі кільця повинні бути в повному порядку. Відстежуйте їх стан.
- Знос свічок запалювання - важливі моменти!
- Детонація в двигуні - що це і як уникнути?
- Іридієві свічки запалювання - яке їх Премущество?
- Стартер крутитися, а двигун не заводиться - вирішення проблеми.