Слід гадати, що перший коуш (і термін, і сам пристрій) з'явився в морській справі, а оскільки слово з голландської мови, то і винахідниками цього корисного для будівництва вироби також можна вважати голландців. До речі, перекладається "kous" як "панчіх"!
Коуш для сталевих канатів і для троса - надійний огон
Зовні коуш для каната являє собою оправу трикутної, каплевидной або круглої форми, яка виготовляється шляхом кування або лиття з високоміцної вуглецевої сталі. Вироби вставляються всередину петлі - вогонь, і не вислизають завдяки жолобу, що йде по зовнішній стороні. Розміри такого виробу, як коуш, можуть вразити - деякі ковані суднові екземпляри важать самі по собі майже 37 кг і здатні витримувати величезне навантаження. Звичайно, в будівництві і побуті використовують екземпляри поменше - все залежить від діаметра каната або троса, який необхідно зміцнити на вигині петлі.
Так, при діаметрі каната в межах 2,5 мм вам знадобиться коуш з діаметром в 10 мм і радіусом канавки в 1,5 мм. Під діаметром коуша в даному випадку розуміється відстань між двома самими крайніми точками кола всередині вироби. Якщо ж товщина канату 10-12 мм, вже знадобиться варіант з діаметрів в 40 мм і радіусом канавки близько 7 мм. Тобто якою б трос або канат ви не вибирали, згідно з вимогами, діаметр внутрішнього кола коуша повинен бути в 4 рази більше, а канавка повинна бути такого розміру, щоб виріб "потопало" практично на 2/3 в ній. Завдяки цьому ви забезпечите максимальну безпеку при роботі і продовжите життя тросу.
Існують суднові, круглі, вантові, сталеві і кіслоустойчівие коуши, а також клинові гнізда.
- Суднові коуши для троса, як правило, виготовляються шляхом гарячого кування і мають каплевидную форму. Існує два типи суднових виробів - тип С використовують при кріпленні сталевих канатів, тоді як тип Р призначений для рослинних. Обидва типи можуть бути виготовлені як з вуглецевих, так і з маломагнітних сталей. Найбільший представник типу С призначений для троса товщиною в 66,5 мм в діаметрі. Цифри в маркуванні після букви позначають, яке навантаження здатний витримати кріплення, наприклад С400 здатний витримати навантаження в 40 тс, а Р20 витримає навантаження в 2 тс.
- Вантові варіанти також прийшли до нас з морської тематики, проте зараз вони частіше використовуються в сфері будівництва в різного роду розтяжках, підтримках, телескопування і для з'єднання частин механізмів і металоконструкцій. Відмінною рисою вантових виробів є менший внутрішній діаметр.
- Кислотостійкі елементи виготовляються з корозійно і кислотостійкої сталі М1-М12. Це забезпечує додаткову надійність кріплень на виробництві. Такі вироби легко дізнатися по блискучій поверхні.
- Полу-коуши - застосовуються для запобігання зношування і залома канатів великого діаметра на невеликих радіусах вигину, що характерно при підйомі або буксирування вантажів.
- Круглий оцинкований коуш - незбиране кругле виріб, завдяки якому усередині петлі троса або каната утворюється рівне коло.
- Клинові варіанти - обойми для закріплення сталевих канатів у вантажопідйомних механізмах. Пристрій складається з обойми, вставки і клину, який і заклинює канат між стінками обойми, вставкою і самим клином.
- Коуш для синтетичного троса характерний тим, що його канавка з боків закрита, що запобігає вислизання м'якого синтетичного матеріалу.
Плетіння троса на коуш - перевірені способи
Само по собі це простий пристрій не створить міцного вогонь, потрібно ще вміло заплести трос. Якщо навантаження очікуються невеликі, то можна обійтися спеціальним затискним хомутом або звичайною розплющеної трубкою. Процес створення петлі виглядає наступним чином - в трубку пропускаєте петлю так, щоб з одного краю визирав необхідну ділянку для коуша, а з іншого боку виходили обидва кінці троса. З цього краю слід затиснути трубку з тросом в лещатах, пропустити в коуш металеву рейку для зручності і закриття трубку. Головне, не перестаратися, щоб не пошкодити сам трос.
Затискної посилений хомут дозволить зробити огон ще швидше, проте виглядає готова конструкція не найестетичнішим чином, та й при роботі з таким тросом ви будете чіплятися за все, що попало. Куди більш естетично і міцно буде виглядати заплетений особливим чином трос. Для цього потрібно розпустити трос на дві частини приблизно на 30 см, з однаковою кількістю волокон в кожному частини. Не забудьте надіти захисні рукавички, адже металевими волокнами так легко пошкодити руки. Якщо всередині виявився сердечник не з металевих волокон, його можна відрізати - нам він не потрібен.
Отримані половинки приміряємо до коуша - важливо, щоб вони прилягали до нього щільно, і він не бовтався після завершення плетіння.
Ви можете закріпити їх дротом або позначити потрібну довжину, щоб не загубитися, оскільки зробити правильно петлю таким способом виходить рідко у кого, а домігшись результату, вам навряд чи захочеться знову все переробляти. Дві половинки нам потрібно зв'язати, схрестивши їх таким чином, щоб волокна на основній частині спліталися з розпущеним волокнами. Обернувши один раз вручну розбещену частина навколо основної, викруткою або металевим стержнем піддягаємо волокна і провертаєте їх глибше, змішуючи з волокнами основної частини.
Можливо, за раз "вляжуться" не всі волокна, в такому випадку проверніть їх ще раз викруткою. Те ж саме виконайте і на іншій стороні, поки в результаті у вас не вийде сплетений трос. Ніщо не заважає вам додатково затиснути трос в трубці або надіти хомут, на крайній випадок - просто обв'язати навколо підстави петлі дротом. Одним словом, закріпити волокна ще якимось чином все ж необхідно. Після чого виріб з вогонь готове до використання! Огон таким чином можна зробити і на досить товстих тросах, проте вам при цьому може знадобитися чиясь та допомогу.
Чи не коуша єдиним - підбираємо трос за призначенням
Разом з коуша підібрати за призначенням потрібно і сучасний трос. Це виріб в більшості випадків складається з дроту, навитої на сердечник. Чим більше волокон буде на одну і ту ж товщину троса, тим більшою гнучкістю він буде володіти. Як сердечника можуть використовуватися як органічні матеріали, так і металеві. Органічні сердечники часто вимочуються в спеціальному просоченню, яка поступово виділяється в процесі експлуатації каната і зменшує тертя між окремими пасмами і волокнами в самому тросі, тим самим продовжуючи термін експлуатації.
За типом конструкції сталеві канати мають безліч відмінностей, які не помітних оку. Наприклад, тільки типів завивки існує цілих три: одинарна, подвійна і потрійна. У випадку з одинарної скрутом навколо центральної дроту або сердечника сталеві дроту звиваються по спіралі в кілька шарів, причому якщо перший шар завіт в одну сторону, то наступний завивають в іншу. Коли ж роблять двічі кручений то спочатку дроту звивають в пасма, і вже ці пасма завивають в трос, при потрійний звивка процес ще більше ускладнюють. Найвища жорсткість - у одинарних, проте вони і зношуються швидше в результаті підвищеного тертя між волокнами.
При виборі дуже важливо враховувати максимальне зусилля на розрив, яке здатний витримати той чи інший канат. Наприклад, оцинковані вироби діаметром 2,2 мм мають зусиллям на розрив в межах 300 кг, тоді як триміліметровий канат практично подвоює цей показник. Вироби діаметром в 5 мм здатні витримувати зусилля на розрив до 1800 кг!