Невелика передісторія: вирішив промити систему ох. І поміняти антифриз разом з термостатом. В результаті виявив обламані корпус термостата. Так як корпус новий і бу коштують не малих грошей, а машина потрібна була на ходу, було вирішено трохи помудрувати. Хоча спочатку хотів просто заклеїти, але мужик на автомаліновке дав непоганий рада, спасибі тобі мужик за це :-).
Поширена поломка корпусу термостата на роверах.
Була куплена на стройрінке мідна труба діаметром 28 мм, довжиною приблизно 3 см, але можна і трохи менше, потім ще підрізав. Труба ця добре входить в отвір (з боку поломки) корпусу до упора, глибше корпус звужується. Наверх на що залишився стирчить шматок труби одягається відламане кільце корпусу. Все це посадив на епоксидний клей.
Клей - 40 тисяч рублів
Труба - 20 тисяч рублів
Гумові кільця 2 шт - 10 тисяч рублів
Мідна трубка вид зверху :)
Краї корпусу замазав силіконовим герметиком і ввечері встановив в машину. Дав ніч і трохи дня для того щоб герметик затвердити. Залив воду, щоб перевірити на текти машину. Доба від'їздів і ніч відстоявши можна спостерігати під авто ні краплі. Злив воду, залив антифриз, до речі купував в Гіппо зелений антифриз з допуском sb5680 (здається таким), по мануалу - 100 тисяч рублів. Промивання була якась російська за 50 тисяч рублів.
Змінюється антифриз дуже просто! Може комусь буде корисно, я сам не прочитавши довго думав як развоздушіть систему. Отже: грубка повинна стояти на максимальну температуру, зливається антифриз через нижній шланг на радіаторі, заливається новий через розширювальний бачок. Але перш ніж лити, необхідно відкрутити гайку на металевій трубі йде від корпуса термостата і переходить нижній шланг радіатора. Лити антифриз поки з цього отвору він не почне витікати. Закрутити гайку, долити антифриз до мітки макс. Закриваємо розширювальний бачок. Заводимо машину і чекаємо хвилин 15-20 коли рідина піде по великому колу і запрацює вентилятор охолодження, стежачи за стрілкою температури. Перевірити чи пішов антифриз по великому колу можна поторкавши нижній патрубок в радіаторі (через який зливали рідину), якщо він гарячий значить все ок. Якщо піч в салоні дме гарячим повітрям, значить все ок.
Нарешті поставив вентилятор радіатора, згорів моторчик ще перед зимою. Замінив на моторчик теж від ровера, але не зовсім підходить під мій) взагалі трохи підрізавши лопаті став як рідний. Тепер пробки не страшні, ура! ))
Зверху в зборі новий моторчик і нові подразнень лопаті.
Всім рівний доріг! Чи не перегрівайте двигун!