Схема динамічного гальмування АД з
Схема управління пуском АД з фазним ротором
Схема реверсивного управління асинхронним двигуном.
Схема нереверсивного управління пуском АД
Для пуску двигуна необхідно натиснути на кнопку «ПУСК» - SB 2. При цьому лінійна напруга подається на котушку контактора До 1. Замикаються головні контакти К1 в ланцюзі статора двигуна і двигун запускається. Одночасно замикається допоміжний контакт К1, шунтирующий кнопку «ПУСК» SB 2. Цей контакт утримує котушку К1 під напругою при розмиканні кнопки «ПУСК» SB 2. Відключення двигуна здійснюється натисканням на кнопку «СТОП» SB 1. У цьому випадку розмикається контакт SB 1, знеструмлюється котушка, розмикаються контакти К1 силові і допоміжний. Двигун відключається від мережі. Для захисту від струмів короткого замикання передбачені запобіжники в ланцюгу обмотки статора.
При включенні рубильника Q двигун не запуститься, т. К. В ланцюзі статора розімкнуті контакти К1, К2. Для пуску двигуна необхідно натиснути кнопку «Пуск» SB 2 (пуск вперед). При цьому котушка магнітного пускача К1 виявляється під лінійною напругою, по ній протікає струм і, отже, замикаються силові контакти К1 в ланцюзі обмотки статора, нормально відкритий контакт К1, шунтирующий кнопку SB 2. що дозволяє відпустити кнопку SB 2 і ток в ланцюга котушки буде проходити по блок-контакту до 1. Одночасно розмикається нормально закритий блок-контакт К1 в ланцюзі котушки контактора К2, приводячи розрив ланцюга котушки К2, який потрібен для того, щоб при помилковому одночасному натисканні кнопок SB 2 і SB 3 не спрацювали відразу обидва онтактора, що призвело б до короткого замикання силового ланцюга.
При замиканні силових контактів К1 обмотка статора виявляється під напругою і двигун починає обертатися. Для зупинки двигуна необхідно натиснути кнопку SB 1.
При натисканні на кнопку SB 3 двигун буде обертатися в інший бік, так як силові контакти К2 забезпечують зміна чергування фаз.
Від коротких замикань двигун захищений запобіжниками F 1.
При пуску контакти апаратів управління знаходяться в положенні, зазначеному на схемі.
При включеному рубильнику Q для пуску двигуна необхідно натиснути на кнопку «ПУСК» SB 2. Тоді на котушку контактора подається лінійна напруга мережі, котушка обтекается струмом і замикаються нормально розімкнуті контакти в силовому ланцюзі До 1 і блок контакт К1, шунтіруюшій кнопку «ПУСК» SB 2.
З витримкою часу на замикання включається контакт К1 в ланцюзі контактора До 2. На котушку контактора К2 подається лінійна напруга, протікає струм і замикаються н. о.контакти До 2 в ланцюзі ротора двигуна. Перший ступінь пускового реостата виводиться.
З витримкою часу на замикання включається н. о. контакт К2 в ланцюзі контактора До 3. На котушку контактора До 3 подається лінійна напруга, протікає струм і замикаються н. о.контакти До 3 в ланцюзі ротора двигуна. Другий ступінь пускового реостата виводиться.
З витримкою часу на замикання включається н. о. контакт К3 в ланцюзі контактора До 4. На котушку контактора До 4 подається лінійна напруга, протікає струм і замикаються н. о.контакти К4 в ланцюзі ротора двигуна. Третій ступінь пускового реостата виводиться. Ротор закорачивается накоротко. Пуск двигуна закінчено.
Включаємо вимикач Q і натискаємо на кнопку «ПУСК» SB 2.
Так як всі контакти в ланцюзі магнітного пускача К1 замкнуті, то котушка опиняється під лінійною напругою, протікає струм, замикаються головні контакти К1 в ланцюзі обмотки статора - подається напруга на обмотку статора і двигун починає переміщати ЕПМ вправо. Замикаються н. о. контакти пускача К1 і розмикається н. з. контакт в ланцюзі котушки пускача К2.
Після того, як ЕПМ досягне правого положення, виступ ЕМ натисне на важіль колійного вимикача SQ1. При цьому контакт SQ1 в ланцюзі пускача К1 розмикається. пускач спрацьовує і відключає двигун від мережі. Замикається контакт К1 в ланцюзі котушки пускача К2 і розмикаються всі н. о. контакти пускача К1.
При натисканні на кнопку «ПУСК» SB 2 так як всі контакти в ланцюзі магнітного пускача До 2замкнути, то котушка опиняється під лінійною напругою, протікає струм, замикаються головні контакти К2 в ланцюзі обмотки статора - подається напруга на обмотку статора і двигун починає переміщати ЕПМ вліво. Замикаються н. о. контакти пускача К2.
Після того, як ЕПМ досягне лівого положення, виступ ЕМ натисне на важіль колійного вимикача SQ2. При цьому контакт SQ2 в ланцюзі пускача К2 розмикається. пускач спрацьовує і відключає двигун від мережі. Замикається контакт К1 в ланцюзі котушки пускача К1 і розмикаються всі н. о. контакти пускача К2.
При пуску АД включаються рубильники Q 1 і Q 2. Натискаючи на кнопку SB 2 подають напругу на котушку магнітного пускача К1, протікає струм. Замикаються головні контакти К1 в ланцюзі статора. Двигун запускається. Одночасно з замиканням головних контактів пускача н. о. контакт К1 блокує кнопку SB 2, і замикається н. о. контакт К1 в ланцюзі котушки контактора К2. Струм в ланцюзі контактора К2 відсутня, поки двигун працює. У ланцюзі котушки реле часу КТ замикається контакт К1, який забезпечує підготовку реле часу КТ до роботи.
Для гальмування двигуна натискається кнопка SB 1, розривається ланцюг котушки контактора К1 і, отже, всі його контакти займають вихідне положення, показане на схемі. У такому положенні двигун відключений від мережі змінного струму, контактор К2 спрацьовує. В результаті закривається контакт К2 в ланцюзі джерела постійної напруги, т. Е. Двигун гальмується динамічним методом. Струму в котушці КТ немає (контакт К1 відкритий). І через встановлену витримку часу контакт КТ в ланцюзі управління розмикається, і схема займає вихідне положення. Для зменшення струму при гальмуванні в ланцюг управління гальмуванням включається резистор Rт.
Для захисту АД від перевантаження передбачено теплове реле КК.