На автомобілях КамАЗ встановлюють дві коробки передач.
- на одиночних автомобілях - пятиступенчатую моделі 14;
- на автомобілях-тягачах - десяти-ступінчасту моделі 15, що складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і двоступеневого редуктора-дільника, подвоюється число передач.
Коробку передач КамАЗ збирають в окремому корпусі 15 (рис. 87), а редуктор-дільник розміщують в задньому відсіку картера муфти зчеплення. Коробка передач складається з первинного вала 3, виконаного як одне ціле з ведучою шестірнею, вторинного 13 і проміжного 21 валів із зубчастими колесами і синхронізаторами, блоку 16 зубчастих коліс заднього ходу, верхньої кришки з механізмом перемикання передач. Дільник складається з ведучого вала 1, зубчастого колеса 2, синхронізатора 4, проміжного вала 25 з встановленим на ньому зубчастим колесом 23. Всі вали обертаються в кулькових або роликових підшипниках.
Вторинний вал 13 розташований співвісно з первинним. На валу на роликопідшипниках встановлені зубчасті колеса: 6 - четвертої передачі, 7 - третьої, 9 - другий, 10-передачі заднього ходу, 12 - першої передачі, а також два пальчикових синхронізатора 5 і 8 для включення другої, третьої, четвертої, п'ятої передач і зубчаста муфта 11 включення передач заднього ходу і першої. По осі вала просвердлений канал для підведення масла до підшипників зубчастих коліс за допомогою маслонагнетательного пристрою, розташованого на ведучому валу подільника. Всі зубчасті колеса знаходяться в постійному зачепленні з відповідними зубчастими колесами і вінцями проміжного вала 21, а колеса 10 - з малим вінцем блоку 16. Зубчасті колеса першої передачі і заднього ходу прямозубі, інші - косозубиє.
Проміжний вал виконаний як одне ціле з зубчастими вінцями 18, 14 і 17 передач відповідно другої, першої і заднього ходу. Зубчасте колесо 22 приводу проміжного валу, а також зубчасті колеса 19 і 20 третьої і четвертої передач напресовані на вал і зафіксовані сегментними шпонками. Передній кінець проміжного вала має шліци, за допомогою яких він з'єднується з проміжним валом 25 подільника.
Блок 16 зубчастих коліс передачі заднього ходу встановлений в двох роликопідшипниках на осі, зафіксованої стопорною планкою.
Зубчасті колеса 2 і 23 дільника знаходяться в постійному зачепленні. Зубчасте колесо 2 вільно обертається в роликопідшипниках, а зубчасте колесо 23 напресовано на проміжний вал 25 і зафіксовано сегментной шпонкой.
Передачі в коробці змінюють за допомогою важеля і механізму перемикання передач. Важіль управління дільником встановлено на важелі перемикання передач і з'єднаний тросом з двохпозиційним краном управління. Цей кран направляє потік стисненого повітря для завчасного перемикання двохпозиційного розподільника повітря, а останній - в одну з порожнин пневмоцилиндра через клапан управління, що відкривається при повному виключенні муфти зчеплення.
Різні передачі в коробці отримують переміщенням муфт синхронізаторів 5, 8 і зубчастої муфти 11 і включенням в зачеплення наступних зубчастих коліс: I передача (муфта 11 зміщена назад) -3-22, 14-12; II передача (муфта синхронізатора 8 зміщена назад) - 3-22, 18-9; III передача (муфта синхронізатора 8 зміщена вперед) - 3 22, 19-7; IV передача (муфта синхронізатора 5 зміщена назад) - 3-22, 20-6; V передача (муфта синхронізатора 5 зміщена вперед) - вал 3 безпосередньо з'єднується з валом 13; задній хід (муфта 11 зрушена вперед) -3-22, 17-16 (великий вінець), 16 (малий вінець) - 10.
Так працюють п'ятиступінчаста коробка передач (моделі 14) і десяти-ступінчаста коробка передач з редуктором-подільником при включенні прямої передачі подільника, т. Е. При переміщенні муфти синхронізатора 4 назад і з'єднанні тим самим ведучого вала 1 подільника безпосередньо з первинним валом 3 коробки передач .
При включенні підвищувальної передачі подільника, т. Е. При переміщенні муфти синхронізатора 4 вперед, обертання на проміжний вал коробки передач передається з ведучого вала дільника через пару зубчастих коліс 2-23 і далі при VI передачі через зубчасті колеса 14-12, VII -18 -9, VIII -19-7 IX - 20-6, X - 22-3.
Ріс.87. Коробка передач автомобілів КамАЗ: 1-ведущійвал подільника; 2 - зубчасте колесо ведучого вала дільника; 3-первинний вал; 4-синхронізатор подільника; 5 і 8-синхронізатори коробки передач; 6,7,9,10 і 12-зубчасті колеса вторинного валу; 12 - зубчастий муфта; 13-вторинний вал; 14,17 та18-зубчасті вінці проміжного вала; 15-корпус коробки переду 16-блок зубчастих коліс передачі заднього ходу; 19,20 і 22-зубчасті колеса проміжного валу; 21-проміжний вал; 23-зубчасте колесо проміжного вала дільника; 24-корпус муфти зчеплення; 25-проміжний вал подільника.