8.2. Корисні поради
Прокачати гальма без помічника можна двома способами. Перший - найнадійніший: замовте токареві алюмінієву або бронзову кришку на головний гальмівний циліндр, загорніть в неї вентиль від камери і додатковим шлангом з'єднайте з запасним колесом; тиск повітря не повинно перевищувати 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс / см 2). Другий - не дуже надійний, але допустимий: підключіть гумову грушу до штуцера колісного циліндра - з'єднання повинно бути дуже щільним. Стисніть грушу, відверніть штуцер; коли груша заповниться наполовину, загорніть штуцер. Повторіть процедуру 3-4 рази. При пробному гальмуванні перевірте роботу гальм
Вільний хід педалі гальма при непрацюючому двигуні повинен бути 3-5 мм. Занадто малий вільний хід свідчить про заїдання робочого циліндра і обумовлює підвищена витрата палива і прискорений знос гальмівних колодок, занадто великий - ознака наднормативних зазорів в механізмі педалі або негерметичність гальмівної системи. Якщо вільний хід зменшується при неодноразовому натисканні на педаль, тобто вона стає «жорсткіше», - в системі повітря. Якщо повний хід педалі починає збільшуватися - система негерметична.
Якщо при гальмуванні педаль гальма починає вібрувати - найчастіше справа в викривленні гальмівних дисків. На жаль, в такій ситуації їх треба тільки міняти, причому відразу обидва.
Якщо при гальмуванні машину починає тягнути в сторону, перевірте робочі циліндри: можливо, буде потрібно їх ремонт або заміна.
Якщо в передній підвісці з'явився стукіт, пропадає при гальмуванні, перевірте затягування двох болтів кріплення супорта.
Після заміни гальмівних колодок до початку руху обов'язково кілька разів натисніть педаль гальма - поршні в колісних циліндрах повинні встати на місце.