Перевірка обмотки збудження ротора. Якщо обмотка не має короткозамкнутих витків, то її опір має бути 3,7 + 0,2 Ом при температурі 20 ° C. При вимірі необхідно стежити за надійністю контакту між кільцями ротора і приєднаними до них провідниками.
Перевірка статора. Статор перевіряється окремо після розбирання генератора. Висновки його обмотки повинні бути від'єднані від вентилів випрямного блоку.
В першу чергу слід перевірити омметром або за допомогою контрольної лампи і акумуляторної батареї, чи немає обривів в обмотці статора і чи не замикаються її витки на "масу".
Ізоляція проводів обмотки повинна бути без слідів перегріву, який відбувається при короткому замиканні в вентилях випрямляча. Статор з такою пошкодженої обмоткою замінити.
Перевірити спеціальним дефектоскопом, чи немає в обмотці статора короткозамкнутих витків.
Перевірка вентилів випрямного блоку. Справний вентиль пропускає струм тільки в одному напрямку. Несправний - може взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга) або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання).
У разі пошкодження одного з вентилів випрямного блоку необхідно замінити цілком випрямний блок. Коротке замикання вентилів можна перевірити, не знімаючи генератор з автомобіля, попередньо від'єднавши проводи від акумуляторної батареї і генератора. Перевірити можна омметром або за допомогою лампи (25-40 Вт) і акумуляторної батареї, як показано на рис. 7-11;
Примітка. З метою спрощення кріплення деталей випрямного блоку три вентиля мають на корпусі "плюс" випрямленої напруги. Ці вентилі "позитивні", і вони запресовані в одну пластину випрямного блоку. Інші три вентиля "негативні", мають на корпусі "мінус" випрямленої напруги і запресовані в іншу пластину випрямного блоку.
Спочатку слід перевірити, чи немає замикання одночасно в "позитивних" і "негативних" вентилях. Для цього "плюс" батареї через лампу під'єднати до затискачів "30" для Г-222 і "+" для 58.3701, а "мінус" - до корпусу генераторів (див. Рис. 7-11, I). Якщо лампа горить, то "негативні" і "позитивні" вентилі мають коротке замикання.
Мал. 7-11. Схема перевірки вентиля випрямного блоку: 1 - регулятор напруги; 2 - ротор генератора; 3 - обмотка статора; 4 - вентилі випрямного блоку; 5 - конденсатор для захисту від перевантажень і радіоперешкод; 6 - контрольна лампа; 7 - акумуляторна батарея; "15" і "30" - позначення затискачів генератора; I - перевірка одночасно "позитивних" і "негативних" вентилів; II - перевірка "негативних" вентилів; III - перевірка "позитивних" вентилів
Коротке замикання "негативних" вентилів можна перевірити з'єднавши "плюс" батареї через лампу зі штекером нульового проводу обмотки статора, а "мінус" - з корпусом генератора (див. Рис. 7-11, II).
Горіння лампи означає коротке замикання в одному або декількох "негативних" вентилях.
Слід пам'ятати, що в цьому випадку горіння лампи може бути наслідком замикання витків обмотки статора на корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке замикання вентилів. Для перевірки короткого замикання в "позитивних" вентилях "плюс" батареї через лампу з'єднати з зажимами "30" для генератора Г-222 або "+" для 58.3701, а "мінус" - з штекером виведення нульової точки обмотки статора (див. Рис. 7-11, III). Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного або декількох "позитивних" вентилів.
Обрив в вентилях без розбирання генератора можна виявити тільки побічно при перевірці генератора на стенді, по значному зниженню (на 20-30%) величини віддається струму в порівнянні з номінальним. Якщо обмотки генератора справні, а в вентилях немає короткого замикання, то причиною зменшення віддається струму є обрив в вентилях.
Перевірка регулятора напруги. У генератор Г-222 вбудований малогабаритний інтегральний регулятор напруги типу Я-112В (в генераторі 58.3701 - Я-112А). Він являє собою нерозбірний нерегульований вузол і розташований на кришці з боку контактних кілець генератора.
Робота регулятора полягає в безперервному і автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і струму навантаження генератора.
Перевірка регулятора на автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В, класу точності не нижче 1,0.
Після 15 хв. роботи двигуна на середній частоті обертання при включених фарах і включеної акумуляторної батареї заміряти напругу між клемами "15" для Г-222 або "Ш" для 58.3701 і "масою" генератора. Напруга має перебувати в межах 13,5-14,6 В при температурі навколишнього повітря і генератора 25 + 10 ° C.
При температурах вищих або нижчих напруга може бути відповідно трохи нижче або вище (на 0,2-0,3 В).
В цьому випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї і регульоване напруга не вкладається в зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора. Регулятор, знятий з генератора, перевіряється за схемою, наведеною на рис. 7- 12.
Мал. 7-12. Перевірка регулятора напруги: 1 - акумуляторна батарея; 2 - регулятор напруги; 3 - контрольна лампа
Між висновками "Ш" і "В" регулятора включити лампу потужністю 1-3 Вт, 12 В. До висновків "Б", "В" і до "масі" приєднати батарею спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
Якщо лампа не горить в обох випадках, то в регуляторі є внутрішній обрив, а якщо горить в обох випадках, отже, в регуляторі пробій.
Регулятор напруги ремонту не підлягає.