Микола водить авто на польських номерах, тому майже кожного тижня перетинає державний кордон.
«Вчора випробував всю корупційну складову на собі. Проведемо віртуальну поїздку через кордон. З корупцією стикаємося на в'їзді на Ягодин (пункт контролю на україно-польському кордоні у Волинській області, - ред.). Часто в новинах передають, що три тисячі машин застрягли в чергах. Такі черги з одного боку створюються штучно самими працівниками митниці, тому що це дуже вигідно », - каже Микола.
Щоб в'їхати без черги, доводиться платити від 200 до 1,2 тисяч гривень.
«Наприклад, їде людина в Польщу. Є на руках квиток на літак. Багато жителів Західної України літають з Кракова або Варшави, там перельоти дешевше, ніж в Україні. Людина поспішає, не має можливості стояти в 1,5-кілометровій черзі, боїться запізнитися на свій рейс. Тому звертається до прикордоннику, який виписує талони і стежить за порядком. Щоб в'їхати поза цією черзі, треба заплатити. Такса буває від 200 до 1200 гривень. Я стояв на Ягодині в черзі і просто вважав: за півгодини з «лівака» проїхало удвічі більше машин, ніж з черги. Там не тільки поспішають люди, а й так звані «човники», які в Польщу возять сигарети. Вони можуть дати 500-600 гривень, щоб не втрачати час », - каже Собуцький.
100 доларів за ходку
За словами депутата, на прикордонних територіях, наприклад в Любомлі, не можна знайти працівника на державну службу.
«Тому що всі сміються з таких зарплат. Місцеві за день можуть заробити більше, ніж на державній роботі за місяць. Тут прикордонна зона, малий прикордонний рух. Візу робити не треба. Люди з 30-кілометрової зони щодня возять сигарети. Найпопулярніші в Польщі LD червоні. Вони стоять у нас 16,85 гривні за пачку. У Польщі таку можна продати за 6 злотих, тобто по 40,8 гривень. На одній пачці заробляють 24 гривні. А люди везуть 10 блоків - це 100 пачок. Тобто, 100 доларів заробляють за одну «ходку». А є люди, які ці сигарети скуповують вже на території Польщі і везуть до Німеччини, де пачка коштує 4 євро - 115 гривень », - пояснює Микола.
Підпільні казино: навіщо Україні власний Лас-Вегас
Собуцький не раз переконався на собі, що таке «жити в черзі».
«Іноді, щоб перетнути кодон, доводиться 8-12 годин вистояти в черзі. Коли заїжджаєш на кордон, на тебе налітають «чорні», які перевіряють, чи не везеш ти контрабанду - сигарети і бурштин. Навесні 1,5 тонни бурштину затримали поляки на пункті пропуску «Дорогуськ», який «проґавили» волинські митники. Його ринкова вартість може досягати 24 мільйонів злотих. Як такий вантаж українські митники могли пропустити? Думаю, не просто так не побачили. Це не блок сигарет, які можна заховати, а фура сонячного каменю. Це підтвердження того, що корупція у нас процвітає. У Польщі не так. З поляками не домовилися », - зазначає Собуцький.
За контрабанду теж легко можна домовитися. Ціна питання - від 10 гривень за блок сигарет.
«Підходить чоловік, який шукає контрабанду. Запитує напрямки, скільки сигарет ми веземо. Чи можемо зізнатися, що у нас 10 блоків і заплатити 10 гривень за блок. Тоді проблем не буде. Можна покласти в багажник 100 гривень або під сидіння. Під час поверхневого огляду автомобіля працівник митниці побачить гроші і зрозуміє, що це для нього. Якщо не зізнатися, але він знайде, сигарети відберуть. Але неофіційно. Доведеться сплачувати штраф у доларах - все йому в кишеню. Вони зацікавлені, щоб щось знайти, тому будуть шукати і вимагати гроші. Навіть якщо нічого не везеш, будуть шукати і питати, чому з порожніми руками, адже це невигідно. Це не раз проходив на собі. «Човники» створюють черги на кордоні. Сигаретний контрабанда у нас дуже велика. Напевно, в черзі тільки кожна четверта машина не щастить сигарет, тому що їде в Польщу у справах або на відпочинок. Решта везуть, тому платять », - розповідає Микола.
На цьому пригоди «човників» не закінчуються. Збувши сигарети в Польщі, вони повертаються додому теж не з порожніми руками.
«Коли« сігаретчікі »повертаються назад, вони хочуть заробити. Везуть «норму». Так в народі називають 50 кілограм товару на людину. Як у нас примудряються обійти митницю? У мене є фура дорогого італійського вина або брендового одягу. Хочу ввезти її в Україну. Щоб розмитнити, треба сплатити гроші. А можна розбити фуру на малі партії і перевезти по частинах. У митниці працює розкручена схема. На польській стороні здають в оренду склади, де лежить товар. Їде в Україну бус. У ньому водій і 6 пасажирів, які продали в Польщі сигарети. Щоб заробити ще, заїжджаємо на склад і беремо по 50 кілограм на людину. 7 «норм» - 350 кілограм одягу - перевозимо через кордон і заробляємо ще по 150 гривень на руки. Це схема, щоб обійти розмитнення. Згідно із законом у нас дозволено провозити не більше 50 кілограм і вартістю не більше 500 євро. Якщо везеш дорогий товар, митнику потрібно дати пару гривень, і він не буде чіплятися », - розповідає Микола.
Нещодавно голова державної фіскальної служби Роман Насиров заявив, що мобільні групи на митниці дуже ефективно працюють за такою групою товарів як Iphone 7, які завозяться в Україну нелегально і не були сертифіковані і оформлені офіційно.
Насправді, впевнений депутат, все закривають очі на великі партії товарів, оскільки в Україні люблять тільки заради показухи демонструвати, як борються з корупцією.
85% авто, які перетинають український митницю, їдуть на польських номерах.
«Поляки перевіряють авто для« аби було ». Наші дивляться як вовки на стадо овець. У них слина тече. Шукають щось, щоб зачепитися і здерти пару гривень. Знайомий купив в Польщі дві туї в судовому магазині. До нього прийшов відповідальний за фіто-санітарний напрямок і почав навантажувати. Хлопцеві довелося заплатити чималу суму, щоб його пропустили. Більшість людей на митниці - контрабандисти, які везуть сигарети і бояться, щоб товар не забрали. Вони згодні платити. Коли більшість людей опускає голову і платить, то страждають такі люди, які везуть дві туї і можуть дати хабар. Але за що? », - каже луцький депутат.
«Чорна сотня» від Гройсмана
«Останнє нововведення було від прем'єра Володимира Гройсмана. Він створив, як в народі кажуть, «чорні сотні» - міжвідомча підрозділ, який буде контролювати митників. Так звані мобільні групи, які повинні працювати на кордонах для боротьби з контрабандою. Я думаю, що просто створили структуру, яка не тільки бере під контроль митника, а з якої доведеться митнику ділитися. Чи не бачив, щоб щось змінилося. Корупція і далі процвітає. Це штучно створене ланка, якому треба «відстібати». Просто таким чином Київ хоче мати вплив на митницю », - пояснив Собуцький.
СБУ часто анонсує перевірки на митниці. Потім звітує про арешти корупціонерів.
Скільки заводів вивезли з окупованих територій до Росії (інфографіка)
«Почали затримувати старших зміни, митників. Щоб убезпечити себе, грошей в руки не беруть. Бояться камер і попастися на гарячому. Поруч ходять люди в штатському, які за готівку допомагають «повирішувати» питання. Коли когось ловлять, то часто це люди неугодні. Підставляють людей, які не захотіли ділитися. Зміна формує собі «дружню» команду, щоб не страшно було брати хабарі. Між митницями існує різниця. Можу порівняти з Угринова (пункт пропуску через україно-польський кордон на Львівщині, - ред.). Там такого безладу не бачив, як у нас на Ягодині. Там теж возять сигарети, але черги дотримуються. Немає такого, як на волинській, що хтось йде в черзі, а хтось їде боком », - каже Микола.
Є свої плани щодо того, як швидко і ефективно викорінити корупцію на митниці.
Хабарі беруть люди в штатському
Іван, далекобійник з 8-річним стажем, їздить до Польщі двічі на місяць. Погодився розповісти Politeka про власний досвід співпраці з митниками.
Скільки заводів вивезли з окупованих територій до Росії (інфографіка)