Схема контактного запалювання класики
- акумулятор
- Генератор
- вимикач запалювання
- Котушка запалювання
- розподільник запалювання
- Свічки запалювання
Запалювання на автомобілях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, може бути контактним і безконтактним. На машинах встановлено чотирьох тактовий двигун внутрішнього згоряння, призначення системи запалювання в тому, що б в певний момент такту стиснення на свічку потрібного циліндра подавався високовольтний електричний розряд для займання робочої суміші. Запалювання на класиці, як і на іншому автомобілі працює за одним принципом: йде формування керуючого імпульсу для котушки запалювання, яка в свою чергу передає високовольтний розряд в трамблер, де далі йде вже його розподіл по свічках запалювання.
Схема електрообладнання запалювання на класиці показана на малюнку. Ланцюг запалювання, являє собою систему з акумуляторної батареї (7), замку запалювання (2), котушки запалювання (6), трамблера (3). Як встановлювати запалювання можете дізнатися зі статті - установка запалювання.
Дана ланцюг не захищена запобіжником. Взагалі в машині тільки два ланцюги не захищені запобіжниками - це система пуску і система запалювання, хоча систему пуску можна умовно вважати незахищеною, як правило для пуску стартера встановлюють реле, контакти включення якого харчуються через захищену ланцюг. Всі інші ланцюги: освітлення автомобіля, обігрівача, двірників, захищені запобіжниками.
Середнє електроспоживання цьому ланцюзі становить 5-10А основне джерело витрати електроенергії, котушка запалювання. Елементи, показані на малюнку:
На схемі не був представлений конденсатор, який розташовується на трамблері, в системі запалювання він грає не мало важливу роль, а часом може створювати проблеми, коли здійснюєш перевірку запалювання, дивишся подачу іскри на трамблер, вихід іскри на свічки на кшталт прекрасно йде, іскра яскрава, стійка, а машина все одно працює з перебоями, рветься, смикається. Це як раз таки можливе прояв поганого конденсатора, який висох і його потрібно просто замінити. Без навантаження дивлячись на іскру, вона буде яскрава і гарна, а в двигуні під навантаженням ....
До речі, нестійка робота автомобіля, при наявності гарної іскри на свічках може бути викликана ще однією підступною причиною. яку потрібно просто знати - в трамблері контакти кріпляться до пластини залізної, але так само є додатковий проводок маси, який прикручується до болта кріплення пластини, на яку встановлені контакти. Вона являє собою плетений провід, який буває розплітається або рветься, викликаючи іскріння всередині трамблера. Майте на увазі таку можливість.
Таким чином контактна запалювання, являє собою ланцюг, що включається замком запалювання (вимикач запалювання), яка подає постійна напруга (+) на висновок (+ Б) котушки запалювання. Обертання коленвала, приводить в обертання рухомої частини трамблера, на якій встановлені кулачки у вигляді чотирикутника, які при обертанні періодично розтискають контакти і тим самим регулюють проходження через них мінуса (-) від маси кузова до котушки запалювання. Ці імпульси перетворюються котушкою запалювання в високовольтні імпульси, які передаються на трамблер, для розподілу по свічках. Порядок розподілу на класиці прийнятий 1-3-4-2, що означає що спершу відбувається займання робочої суміші в першому циліндрі, потім в третьому, потім в четвертому і в ув'язненні циклу в другому.
Вас це зацікавить:
- Обслуговування та ремонт підвіски легкового автомобіля
- Задня підвіска
- Лада Калина (ВАЗ 1117, 1118, 1119)
- ВАЗ Пріора (LADA 2170)
- ВАЗ 2115
- ВАЗ 2101 (копійка)
- ВАЗ 21099
- Hyundai Grandeur
- Зварювальні роботи по кузову автомобіля
- Як вибрати автомобільний GPS навігатор
