Сучасна промисловість випускає шини діагональної конструкції, які характеризуються розташуванням ниток корду в каркасі по діагоналі (каркас складається з парного числа попарно перехресних шарів корду), і радіальні шини «Radial», каркас яких складається з шарів корду, нитки якого розташовані в меридіональному напрямку тобто . паралельно один одному.
Основними матеріалами для виробництва шин є гума, яка зазвичай виготовляється з натурального або синтетичного каучуку і тканину - корд (може бути виконаний у вигляді металевих, полімерних або скляних ниток).
Шина складається з: каркаса, шарів брекера, протектора, борта і бічній частині.
Каркас складається з прогумованих ниток корду. Корд буває текстильним, металевим або скляним. Текстиль та скло застосовуються в легкових шинах. Металокорд - у вантажних. Скловолокно відрізняється абсолютною стійкістю до гниття і розтягуванню. Шини з використанням скловолокна менше розношуються і менше схильні до псування в умовах високої вологості і температури (тропіки).
Брекер - проміжна деталь між каркасом і протектором, забезпечує міцний зв'язок між ними, поглинає і пом'якшує удари при русі шини.
Структура шини: 1 - протектор; 2 - плечова частина; 3 - каркас; 4 - бічна частина; 5 - брекер; 6 - додаткова вставка у плечовій зоні (зелен.цв.); 7 - бортове кільце; 8 - бортова частина
Протектор покришки - це гумовий масив, що покриває каркас в біговій частини покришки і захищає каркас від пошкоджень, а також передавальний тягові і гальмівні зусилля. Канавки малюнка протектора підвищують його гнучкість, забезпечують краще зчеплення з поверхнею дороги.
Боковина - шари гуми товщиною до 4 мм, що покривають бічні стінки каркаса покришки. Охороняють його від механічних пошкоджень, дії сонячного світла, бруду і вологи.
Борти - жорстка частина покришки, яка служить для міцного кріплення шини на ободі колеса.
Камера - це кільцеподібна еластична гумова трубка з вентилем для накачування повітря і утримання камери в накачаному стані. Прилягаючи щільно до внутрішньої частини покришки, камера надає шині пружність, можливість амортизувати поштовхи і удари, здатність витримувати навантаження.
Якщо встановлюється камера, то розмір камери повинен відповідати розміру покришки.
Інші новини по темі:
Секрет виготовлення шин
Над процесом створення шини працюють шинні хіміки і конструктори, від яких залежать секрети шинної рецептури. Їхнє мистецтво полягає в правильному виборі, дозуванні і розподілі шинних компонен.
На спущених шинах
Думка про створення шини, якій не страшні проколи, не нова. Майже всі великі шинні виробники не залишають спроб домогтися прогресу в цьому напрямку.
опір коченню
Деяка кількість енергії, що виробляється паливом, шина при русі колеса, витрачає на деформацію, через зсув плям контактів на протекторі шини. Близько 25-30 відсотків енергі.
Шипи - Радикальний засіб проти ковзання
На засніженій дорозі бажані шипи протиковзання, завдання яких - продавлювати вологу плівку, що грає роль «мастила» між шиною і дорогою, і забезпечити стабільний ко.
Шинна технологія Run on Flat - що це і її можливості.
Технологія під назвою Run on Flat перекладається дослівно як словосполучення - «їзда на спущеною шині». Скорочено виробник Goodyear в оглядах своїх моделей автомобільних шин использ.