Конструкція коробки передач Фольксваген Поло
На автомобілі VW Polo sedan седан встановлюють або пятиступенчатую механічну коробку передач модифікації 02Т, або шестиступінчасту автоматичну коробку передач моделі 09G.
Мал. 6. Механічна коробка перемикання передач Фольксваген Поло седан
1 - задня кришка коробки передач; 2 - провідна шестерня V передачі; 3 - провідна шестерня I передачі; 4 - проміжна шестерня заднього ходу; 5 - провідна шестерня заднього ходу; 6 - провідна шестерня II передачі; 7 - провідна шестерня III передачі; 8 - механізм перемикання передач МКПП Volkswagen Polo; 9 - провідна шестерня IV передачі; 10 - підшипник виключення зчеплення; 11 - картер зчеплення; 12 - первинний (ведучий) вал; 13 - фланець шестерні піввісь для кріплення приводу правого переднього колеса; 14 - коробка диференціала; 15 - ведена шестерня головної передачі; 16 - фланець шестерні піввісь для кріплення приводу лівого переднього колеса; 17 - картер коробки передач; 18 - вторинний (ведений) вал
Механічна коробка передач КПП 02Т являє собою компактний 5-ступінчастий агрегат, призначений для використання в автомобілях VW Polo sedan з приводом на передню вісь. По конструкції це двухвальная коробка передач з додатковою віссю шестерні заднього ходу.
На вхідному та на вихідному валах встановлені косозубиє шестерні постійного зачеплення. Всі рухомі шестерні спираються на голчасті підшипники. Цим досягається висока плавність роботи.
Шестерня передачі заднього ходу МКПП Фольксваген Поло седан являє собою прямозубу шестерню. Рухливі шестерні 1-ї і 2-ї передач встановлюються на вихідному валі, а рухливі шестерні 3-й, 4-й і 5-й передач розташовуються на вхідному валі.
Вхідний вал спирається на циліндричний роликовий підшипник в картері зчеплення (рухоме кріплення) і на кульковий підшипник (нерухоме кріплення) в блоці підшипників в картері коробки передач. Для зменшення маси вхідний вал висвердлите зсередини.
Вхідний вал має нерухоме / рухоме кріплення. Як і вхідний вал, він встановлений в картері коробки передач VW Polo sedan:
- спирається на циліндричний роликовий підшипник (рухоме кріплення) в картері зчеплення.
- спирається на кульковий підшипник (нерухоме кріплення) в блоці підшипників разом з підшипником вхідного вала.
Для зменшення маси вихідний вал висвердлите зсередини.
Шестерні 1-ї, 2-ї передач і передачі заднього ходу нерухомо закріплені на вхідному валі. Шестерні 3-й, 4-й і 5-й передач рухливі і обертаються на голчастих підшипниках.
Синхронізатори 3-й, 4-й і 5-й передач КПП Фольксваген Поло седан нерухомо закріплені на вхідному валі на шпонках.
Після зміщення однієї з шестерень, відповідна «рухома шестерня» також нерухомо з'єднується з вхідним валом. На місці вони утримуються за допомогою пружинних кілець.
Шестерні 3-й, 4-й і 5-й передач і синхронізатор 1-й / 2-й передачі нерухомо закріплені на вихідному валі в напрямку обертання за допомогою дрібних шпонок.
На місці вони утримуються пружинними стопорними кільцями. Рухливі шестерні включення 1-й і 2-й передач обертаються на вихідному валі на голчастих підшипниках.
Нової особливістю конструкції коробки передач Фольксваген Поло седан є модульна структура. Типовим прикладом модуля є опорна пластина підшипників з двома кульковими підшипниками.
Кулькові підшипники встановлені не в картері коробки передач, а окремої опорної пластини.
Вхідний і вихідний вали в зборі з шестернями встановлюються в опорну пластину підшипників поза картера коробки передач, тому цей вузол легко встановити в картер коробки передач.
Два кулькових підшипника для «нерухомого кріплення» вхідного і вихідного валів є частиною вузла опорної пластини підшипників і встановлені в ній з натягом.
Кулькові підшипники утримуються фігурної пластиною. Фігурна пластина приварена до опорної пластини підшипників.
Кулькові підшипники мають з обох сторін радіальні ущільнення, що запобігають потраплянню всередину підшипників абразивних частинок з трансмісійного масла.
Опорна пластина підшипників фланцем в формі окулярів з тугою посадкою встановлена в картер КПП VW Polo sedan седан і прикріплена до картера шістьма болтами.
Двоконусну синхронізатори 1-й і 2-й передач Перед тим, як шестерня на вхідному валу увійде в зачеплення з синхронізатором і з обоймою синхронізатора з шестернею на вихідному валу, необхідно, щоб шестерні оберталися «синхронно» (були синхронізовані).
Синхронізація обертання здійснюється при перемиканні передач за рахунок тертя конуса на шестерні і на обоймі синхронізатора.
Збільшення площі фрикційного поверхні конуса приблизно в два рази покращує синхронізацію приблизно на 50%, при цьому зусилля, необхідне для перемикання передач зменшується приблизно наполовину.
Цим досягається поліпшення плавності при перемиканні з 3-й на 2-ю передачу і з 2-й на 1-ю передачу.
Двоконусну синхронізатори кожної з цих передач КПП 02Т Volkswagen Polo sedan складаються з наступних деталей:
- кільце синхронізатора (внутрішнє).
- кільце синхронізатора (зовнішнє).
Диференціал утворює з МКПП Фольксваген Поло седан єдиний вузол. Він встановлений на двох модернізованих конічних роликових підшипниках у картері механічної коробки передач і в картері зчеплення.
Картер диференціала ущільнений зовні, у фланцевих валів, двома ущільненнями різного діаметру. Шестерня головної передачі приклепана до картера диференціала і входить в зачеплення з шестірнею вихідного вала.
Крутний момент двигуна передається в коробку передач через вхідний вал. Крутний момент передається парою шестерень включеної передачі на вихідний вал і з нього на шестерню головної передачі з диференціалом. Таким чином, крутний момент і обороти залежать від обраних шестерень вхідного вала.
Мал. 7. Привід управління механічною коробкою передач Volkswagen Polo
1 - противага важеля перемикання передач; 2 - важіль перемикання передач; 3 - важіль вибору передач; 4 - трос перемикання передач; 5 - трос вибору передач; 6 - термоекран; 7 - куліса важеля перемикання передач; 8 - кульова опора; 9 - важіль управління коробкою передач
Зовнішній механізм перемикання передач КПП Фольксваген Поло седан
Щоб ізолювати важіль перемикання передач від вібрації і коливань, створюваних силовим приводом, коробка передач обладнана механізмом перемикання з тросовим приводом.
Зв'язок між важелем перемикання передач (в салоні автомобіля) і коробкою передач здійснюється за допомогою двох тросів.
Два троса передають руху важеля перемикання передач для вибору і включення передач на вал механізму перемикання передач МКПП VW Polo sedan.
Механізм (важіль вибору і важіль включення) перетворює переміщення двох тросів в рух вперед і назад, а також в обертальний рух вала перемикання передач.
На кришці механізму перемикання є кутовий важіль. Він дозволяє зафіксувати вал перемикання в заданому положенні при виконанні ремонтних робіт. Ця деталь істотно спрощує операцію регулювання тросового механізму перемикання.
Внутрішній механізм перемикання передач МКПП Фольксваген Поло седан
Переміщення механізму перемикання передаються в коробку передач зверху. Вал перемикання переміщається в кришці механізму перемикання передач.
При виборі передачі він зміщується в осьовому напрямку, а при включенні передачі він повертається. У певних положеннях вал перемикання передач фіксується двома пружними кульками.
Вилки включення 1-й / 2-й і 3-й / 4-й передач встановлені на радіально-наполегливих кулькових підшипниках, завдяки такій конструкції механізм перемикання КПП Фольксваген Поло працює легко. Вилка включення 5-й передачі встановлена на підшипниках ковзання.
При включенні передачі спрямовуюча і, отже, вилка перемикання, зміщується під дією пальця перемикання передач. Сегменти вилок включення передач розташовані в обіймах синхронізаторів відповідної пари шестерень.
Рух вибору передач (вправо-вліво) важеля перемикання передач перетворюється в рух троса вибору передач вперед і назад за допомогою важеля селектора. Важіль селектора повертається на осі.
За допомогою зовнішнього механізму коробки передач VW Polo sedan руху троса вибору передач вперед і назад перетворюються в рух вала перемикання передач вгору і вниз.
Трос вибору передач приєднаний до передавальному важелю. Передавальний важіль встановлений на шарнірі на картері коробки передач, він з'єднаний через повзун з валом перемикання.
У коробці передач при вертикальних зворотно-поступальних рухах вала відповідний палець перемикання направляється в привід конкретної вилки перемикання обраної передачі (1-й / 2-й передачі; 3-й / 4-й передачі; 5-й / 6-й передачі або передачі заднього ходу).
Механізм блокування включення передачі заднього ходу КПП VW Polo
Для захисту від випадкового включення передачі заднього ходу використовується фіксатор натискного типу. Механізм блокування включення передачі заднього ходу вбудований в корпус механізму перемикання передач.
Перед тим, як вибрати і включити передачу заднього ходу, водієві слід розблокувати механізм блокування.
При спробі включити передачу заднього ходу так само, як передачу переднього ходу, стопорний виступ важеля перемикання впирається в фіксатор (частина корпусу механізму перемикання).
При натисканні на важіль перемикання і подоланні зусилля пружини важіль переміщається вниз через сферичну направляючу важеля перемикання, при цьому стопорний виступ опускається нижче фіксатора.
Під час подальшого пересування селектора для перемикання передачі заднього ходу фіксатор не перешкоджає руху і включення передачі заднього ходу стає можливим.
Пружина виштовхує важіль перемикання передач назад у включений положення і утримує його в положенні передачі заднього ходу.
Регулювання тросового механізму перемикання МКПП VW Polo sedan
Процедура регулювання тросового механізму перемикання передач спрощена завдяки наявності кутового важеля на кришці механізму перемикання і стопорного штифта важеля перемикання передач.
Процедура регулювання завжди починається з перемикання коробки передач Фольксваген Поло седан на нейтральну передачу:
- Від'єднати троси. Механізм блокування на тросі перемикання і на тросі вибору зміщується вперед до упору, потім блокується поворотом вліво. Тепер можна відрегулювати довжину троса.
- Заблокувати вал перемикання. На кришці механізму перемикання передач встановлений кутовий важіль, що дозволяє заблокувати вал перемикання передач.
- Для цього слід змістити вал перемикання вниз в положення між 1-й і 2-й передачами. Натискаючи на нього вниз, натиснути на кутовий важіль в напрямку вала перемикання, потім повернути його. Кутовий важіль зафіксується і заблокує вал перемикання в цьому положенні.
- Блокування важеля перемикання передач. Важіль перемикання передач КПП Volkswagen Polo седан слід перевести в положення нейтральної передачі між 1-й і 2-й передачами.
- На важелі перемикання передач є отвір для блокування. Через цей отвір в отвір під корпусом механізму перемикання передач вставляється блокувальний штифт.
- Фіксація тросів на місці. Тепер механізм блокування на тросі селектора і на тросі перемикання можна знову повернути вправо. Пружина зміщує механізм блокування в задане положення і утримує його на місці. Після цього слід знову послабити кутовий важіль і витягти стопорний штифт.
Важіль перемикання передач тепер повинен перебувати в положенні нейтральній передачі між 3-й і 4-й передачами.