Зазначені вище комплекти можуть поставлятися в змішаних варіантах - тобто з одного комплекту можна додати або прибрати матеріали. Для уточнення просто проконсультуйтеся у наших фахівців.
зниження шуму двигуна, трансмісії, підвіскизахист панелей кузова від корозії
SGM вібро М2Ф і М3Ф
Матеріал "СГМ Технологія" Характеристика
Гнучкі, еластичні вібропоглинаючі матеріали, що представляють собою полімерну самоклеящуюся композицію (мастику), сдублірованние з алюмінієвою фольгою, на яку нанесено тиснення і логотип підприємства.
Ексклюзивна передова технологія виробництва, що дозволяє забезпечити матеріалами високий рівень якості і стабільність експлуатаційних показників;
Використання в складі мастики цілеспрямовано модифікованого еластомеру, який повідомляє їй високий КМП, відмінну адгезію до металу, стійкість до впливу навколишнього середовища і широкий температурний діапазон експлуатації - -45 + 100С.
Матеріал вологостійкий, має герметизирующими і антикорозійними властивостями. При монтажі не вимагає нагріву.
Матеріал "СГМ Технологія" Характеристика
СГМ-вібро БМФ - вібропоглинаючий бітумно-мастиковий матеріал. Являє собою багатошарову конструкцію, що складається з сдублірованние шарів вибропоглащающими матеріалів: алюмінієвої фольги, еластомерного-бітумної композиції і мастики, що є одночасно липким монтажним шаром. Монтажний шар захищений антиадгезионной папером.
Матеріали поєднують в собі всі кращі якості бітумних і містичних матеріалів: конструкційна жорсткість і одночасно зручність монтажу, високий КМП, клейкість і надійність кріплення. Забезпечують захист кузова від корозії.
Антискрип 1 і антискрип 5
Матеріал "СГМ Технологія" ХарактерістікаАнтіскріп 1 - прокладки на основі зносостійкої тканини товщиною 1 мм з липким шаром, захищеним антиадгезионной папером.
Проклеюється між декоративними елементами і кузовом автомобіля, ущільнює повітроводи.
Антискрип 5 - прокладки на основі пінополіуретану, зі складними поліефіру, товщиною 5 мм; з липким шаром, захищеним антиадгезионной прокладкою.
Матеріал володіє кращими показниками водостійкості і зносостійкості, в порівнянні з поролоном.
SGM - ізол ФІ4, ФІ8, І3П
Матеріал "СГМ Технологія" Характеристика
Являють собою пінополіетилен з мастичних монтажним шаром. Призначені для ізоляції салону від сторонніх шумів. Крім того, всі звукоізолюючі матеріали володіють теплоізоляційними властивостями.
Матеріали еластичні, вологостійкі і мають підвищену клейкість і адгезію. Наявність монтажного шару з мастики поряд з кращого технологічністю матеріалів при монтажі покращує надійність їх кріплення до деталей кузова в порівнянні з матеріалами, що мають клейовий шар.
Матеріал від заводу "Іжевський Завод Пластмас" Офіційна характеристика
Матеріал "СГМ Технологія" Характеристика
СГМ-вібро БФ - вібропоглинаючий бітумний матеріал. Являє собою конструкцію, що складається з еластомер-модифікованого бітуму з лицьовим шаром з алюмінієвої фольги і клейового монтажного шару, захищеного антиадгезионной папером.
Покриття з алюмінієвої фольги і унікальна технологія суміщення бітуму з еластомером з високим рівнем механічних втрат забезпечує матеріалу прекрасні вібродемпфірующім властивості поряд з необхідною для даного класу матеріалів жорсткістю і стійкістю до вигинів. Еластомер-модифікований бітумний шар створює переваги при його монтажі та експлуатації (в порівнянні з іншими бітумними матеріалами, особливо в зимовий період) забезпечуючи йому підвищену стійкість до експлуатаційним навантаженням (перепади температур, нерівності доріг, підвищена вібрація і т.д.)
Підготовка до монтажу
Рекомендується підготувати наступний перелік інструментів і матеріалів: набір інструментів, ацетон (розчинник) або бензин "КАЛОША", ганчір'я, промисловий фен та металевий (пласмассовий) ролик (для нагріву і монтажу вибропоглощающих матеріалів) - можна застосувати будь-який твердий об'ємний інстремент - від зворотного боку викрутки до жорсткого короткого валика для накочення шпалер, кріплення (пістони для дверей і інших пластикових панелей, саморізи) - дуже стане в нагоді по 5-6 штук кожного виду, скотч, ножиці або шпалерний ніж для паперу, ніж, рукавички, клей момент (для підклеювання пістонів і інших дрібниць).
Повністю зняти: шумопоглинальну деталь стелі, декоративні панелі дверей, сидіння, штатну шумоізоляцію статі і перегородки моторного відсіку з боку салону, панель приладів (розібрати в разі обробки ущільнювачів і звукопоглинальними матеріалами).
Рекомендується перевірити адгезію (ступінь прилягання) штатних виброизолирующих деталей (мастика) до кузова. У разі відшаровування, демонтувати штатні деталі, більш ретельно знежирити і висушити панель кузова і встановити вібропоглинаючий деталь комплекту.
Перед установкою матеріалів поверхні кузова необхідно очистити від забруднень, знежирити ацетоном або іншим розчинником і витримати 5 - 10 хвилин.
Матеріали комплекту вимагають найпростішого розкрою при установці, монтаж здійснюється за рахунок липкого шару і не вимагає використання додаткового кріплення або клею. Перед установкою ознайомтеся зі схемою монтажу комплекту, розкладіть матеріали згідно з порядком монтажу. Комплект слід встановлювати в сухому приміщенні при температурі не нижче кімнатної (10грС).
Матеріали невогненебезпечний, однак, з огляду на роботу з розчинниками, слід дотримуватися запобіжних заходів: не працювати поблизу відкритого вогню, монтаж виробляти в добре провітрюваному приміщенні
Монтаж деталей починається з відділення плівки захищає клейову основу. Для цього слід використовувати «скотч», який монтується на край антиадгезионной плівки. Слід частково відшарувати антиадгезійний плівку, використовуючи край «скотча», накласти деталь на поверхню. Відшарувати повністю антиадгезійний плівку і змонтувати деталь.
Для полегшення монтажу і поліпшення адгезії до металу, вібропоглинаючі матеріали рекомендується нагрівати (до 40-50гр.С) промисловим феном і накочувати металевим роликом (або іншими підручними засобами), хоча матеріали нормально змонтують і без нагрівання. Накочення слід проводити від центру до країв матеріалу, для усунення «повітряних бульбашок». В принципі це не обов'язково - при кімнатній температурі матеріали липнуть добре. При температурі 10 градусів і нижче (не у всіх же теплі гаражі) вони липнуть теж нормально, але збільшується час повної адгезії метаріалов.
Зрозуміло допускається підрізання матеріалів, в разі якщо під час установлення деталей заважають дроти, шпильки, додаткове обладнання.
Штатна (заводська) шумотеплоізоляція встановлюється поверх матеріалів для шумоізоляції.Для досягнення оптимального результату, вібропоглинаючими матеріалами обробляється максимально повна площа поверхні, що ізолюється.
Монтаж комплекту "Стандарт ний"
Перший етап: Розбирання салону і дверей. Протирання поверхні (якщо необхідно знежирити де є масляні плями).
Другий етап: Монтаж віброізоляції СГМ-вібро М2Ф. Демонтується паперовий захисний шар з М2Ф, накладається на поверхню підлоги, підлоги багажника, арок, тунелю, капота, кришки багажника, моторного щитка без зняття торпеди куди подлезет рука і накочується роликом або іншим підручним інструментом. Матеріалу в цьому комплекті досить і слід забезпечити 100% покриття поверхні, не забуваючи залишати посадочні місця під крісла і болти вільними. Джгути проводів слід залишити зверху віброізоляції, як втім і звукоізоляції. На двері монтується М2Ф на внутрішню частину дверей квадратиками куди влізе рука. На зовнішню частину дверей монтується Целікова шаром з вирізом під ручку і монтажні відкрутитеся. Шар матеріалу не повинен доходити до місця зіткнення обшивки і металу на 10 мм.
Третій етап: Монтаж звукоізоляції ІзолонТейпа, СГМ-ізола (можна докупити). Антісріпа 5 (можна докупити) і антискрип 1 (можна докупити). Демонтується паперовий захисний шар з звукоізоляції. Ізолонтейп накладається на підлогу, підлога багажника, матеріал СГМ-ізол накладається на арки, кришку капота і багажника, підлогу салону якщо є пропуски від Ізолонтейпа, утворюючи суцільний шар. Антискрип 1 ріжеться тонкими смужками (10 мм) і ними проклеюються місця стиків країв обшивки з металевими деталями кузова. СГМ-Ізол (його залишками) проклеюються внутрішні частини обшивок для обважнення. Антискрип 5 ріжеться смужками 10 мм і проклеюється в місцях де є великі щілини між общівка і дверима. Частину антискрип 5 приклеювати на внутрішню частину обшивок дверей поверх СГМ-ізола або в місцях де його немає.
Четвертий етап: Салон збирається в зворотному порядку. Куди влізе - можна класти штатну шумоізоляцію.
Будь ласка, зверніть увагу: при монтажі віброізоляції будьте уважні до своїх рук: в особовому покритті матеріалу застосована 100 мкм алюмінієва фольга. Бічна кромка матеріалу дуже легко поріже пальці. Уникайте пропрасовуйте рухів з краю матеріалу голими руками - установники в сервісах повідрізали собі багато пальців :) поки не навчилися накочувати вібро акуратно.
Монтаж комплекту "Покращений"
Перший етап: Розбирання салону і дверей. Протирання поверхні (якщо необхідно знежирити де є масляні плями). Знімається торпеда і стелю.
Другий етап: Монтаж віброізоляції СГМ-вібро М 2 Ф та БМФ. Для монтажу БМФ слід обзавестися промисловим феном - істотно спростите собі монтаж. Демонтується паперовий захисний шар з БМФ, підігрівається з боку фольги і накладається на поверхню підлоги, підлоги багажника, арок, тунелю М 2 Ф монтується на капот, кришку багажника, моторний щиток (торпеда знімається), дах, всюди куди вистачить матеріалу і накочується роликом або іншим підручним інструментом. Джгути проводів слід залишити зверху віброізоляції, як втім і звукоізоляції. На двері монтується М 2 Ф на внутрішню частину дверей квадратиками куди влізе рука. На зовнішню частину дверей монтується Целікова шаром з вирізом під ручку і монтажні відкрутитеся. Шар матеріалу не повинен доходити до місця зіткнення обшивки і металу на 10 мм.
Третій етап: Монтаж звукоізоляції ІзолонТейпа, СГМ-ізола (можна докупити). Антісріпа 5 (можна докупити) і антискрип 1 (можна докупити). Демонтується паперовий захисний шар з звукоізоляції. Ізолонтейп накладається на підлогу, підлога багажника, матеріал СГМ-ізол накладається на арки, кришку капота і багажника, підлогу салону, дах, перегородку моторного відсіку якщо є пропуски від Ізолонтейпа, утворюючи суцільний шар. Антискрип 1 ріжеться тонкими смужками (10 мм) і ними проклеюються місця стиків країв обшивки з металевими деталями кузова. СГМ-Ізол (його залишками) проклеюються внутрішні частини обшивок, торпеда зсередини для обважнення. Антискрип 5 ріжеться смужками 10 мм і проклеюється в місцях де є великі щілини між общівка і дверима. Частину антискрип 5 приклеювати на внутрішню частину обшивок дверей поверх СГМ-ізола, внутрішню частину торпеди або в місцях де його немає. Так само проклеюються повітроводи зовні і в місцях зіткнення торпеди і кузова автомобіля.
Четвертий етап: Салон збирається в зворотному порядку.
Будь ласка, зверніть увагу: при монтажі віброізоляції будьте уважні до своїх рук: в особовому покритті матеріалу застосована 100 мкм алюмінієва фольга. Бічна кромка матеріалу дуже легко поріже пальці. Уникайте пропрасовуйте рухів з краю матеріалу голими руками - установники в сервісах повідрізали собі багато пальців :) поки не навчилися накочувати вібро акуратно.