Минуле в минулий уїк-енд Ралі Святогірськ подарувало глядачам і учасникам не тільки задоволення від боротьби, а й змусило задуматися про минуле і майбутнє клубного ралі в Росії ...
Особливого бажання робити літературне викладення таблиці результатів немає - в кінці кінців, любителі статистики можуть завантажити таблицю результатів в розділі ДОКУМЕНТИ. Куди важливіше зупинитися на більш подієвих нюансах для Клубного ралі в цілому.
Отже - і це для багатьох стало справжньою сенсацією - клубна Святогірськ гонка пройшла поза статусом Національної гоночної серії «Кубок Клубного Ралі», (скорочено і більш звично для вуха більшості уболівальників та учасників - НГС ККР). Це виявилося прямо пов'язане з тим, що до участі в цьому змаганні допускалися машини, які по техвимоги не проходили ні в один з нині існуючих «дорослих» заліків!
Так-так, змахуємо пил зі старих «вісімок» і «гольфів», підготовлених ще за національною групі «Р», з тих самих, яким було нерентабельно переробляти каркас на догоду нинішніми правилами Чемпіонату і Кубка Росії, дістаємо з комірчини ремені, шолома, комбез з простроченої омологації, перевіряємо, чи не витрачено чи міллю, і, якщо екіпірування буде визнана техкома цілою і працездатною - сміливо заявляє в один із запропонованих організатором заліків!
Організаторам вдалося практично неможливе - провести офіційне классифицируемое змагання під егідою РАФ з допуском таких автомобілів, чий вік уже закінчився, на думку чиновників з федерації. Тільки на відміну від того автохлама, що можна здати за програмою утилізації, ці машини ще здатні порадувати як глядачів, так і самих спортсменів своїми аж ніяк не «старечими» швидкостями ... А що стосується безпеки - то по-перше і сам автоспорт небезпечний, по- друге є мудрий Техком, який, природно, не випустить на трасу машину з каркасом «з моху і шишок», ну а по-третє, якщо вже існує і допускається до гонки безкаркасний залік «стандарт», то каркашенная машина явно буде безпечніше стандартної в разі вильоту з траси ...
Послаблення регламенту в частині техвимоги з безпеки не могло позитивно не позначитися на кількості заявлених учасників. На старт гонки вийшли 42 екіпажу, з яких 18 представляли безкаркасний залік «Стандарт».
На жаль, організаторам гонки ще не в усьому вистачило досвіду для проведення такого складного змагання, а основні нарікання учасників викликало якість дорожнього покриття спецділянок. Класичні спецділянки ралі, такі як Лосєве, Вільне, Топольки ніколи не були простими, а в цей раз складності додала колія і пухкий сніг по краях дороги. Цей «рихляк» просто «засмоктує» в свій полон тих сміливців, що намагалися їхати поза колії ...
Саме через це втратив, відкопуючи, майже 15 хвилин екіпаж Віктора Березовського і Костянтина Полтирева - їх Peugeot «сів на черево». Адже якщо подивитися на таблицю результатів по спецділянкам, цей екіпаж мав всі шанси на перемогу в своєму класі, показавши перші часи на трьох з шести СУ і якби не прикра помилка ...
Напевно останнє, що хотілося б розповісти коротко про склад учасників, це додаток нових імен в стартовій відомості, а так само досить цікаві зв'язки з досвідчених пілотів і початківців штурманів. Від щирого серця хочеться сподіватися, що в недалекому майбутньому ці ж імена з'являться в протоколах більш серйозних серій і не для того, що б грати роль статистів!
Безумовно, яке ж ралі «Святогірськ» без сходів? Не могла стати винятком і ця гонка. «Роздрукував» низку вильотів жіночий екіпаж у складі Ірини Апполонова і Євгенії Рогожин, що закопався в заметі через кілька поворотів від початку першого СУ «Лосєве».
Втім, дівчатам вдалося визволити машину зі снігового полону. Рівне для того, щоб укласти його на дах і оформити остаточний сход на «Топольки»!
Ну а хто «Топольки» не їздив, той толком і ралі не нюхав - кажуть раллісти, і недарма. На першому ж проходженні саме цього, найскладнішого і технічного спецділянки здали контрольні карти відразу вісім екіпажів. У підсумку ж до фінішного подіуму змогло дістатися 28 машин, причому порівну в стандартних і каркасних заліках! Забавна статистика, чи не так? Або серійні машини міцніше підготовлених спортивних, або виправдала себе зовсім не ралійна приказка «тихіше їдеш - далі будеш».
Ми вітаємо переможців і призерів гонки:
абсолютний залік
1. Кирило Чапаєв
2. Дмитро Поливанний
3. Дмитро Іванов
залік 1600Н
1. Андрій Лапкин
2. Антон Захаров
Залік Стандарт Абсолютний
1. Денис Копчін
2. Сергій Герасимов
3. Дмитро Коротин
Ще одна клубна гонка в околицях прикордонного Светогорську стала надбанням історії. Можливо, історії новітньої, з новим організатором, новими учасниками, новими технічними вимогами або правилами чи, хочеться сподіватися - з новим «клубом»! Адже нове - це добре забуте старе?