Дитячий яскравий кульку і надувний човен - найближчі родичі. Тільки наповнені повітрям обидва цих предмета тримають задану форму. Але щоб повітря не покинув межі еластичною оболонки, кулька просто зав'язують. Для надувних же човнів придумані спеціальні клапани.
Клапани з прокладками з гуми потрібно періодично перевіряти, оглядаючи їх таріль і шток. Зробити це, не вивертаючи клапан з посадкового місця, можна, якщо є абсолютна впевненість в тому, що з повітрям з насоса в клапан не потрапив пісок або сміття у вигляді хвої, гілочок і іншого мотлоху на березі. Оскільки такої гарантії ніхто не дасть, при явній несправності клапана його доводиться вивертати.
Робити це треба так:
- підготуйте потрібний торцевої ключ, шматок м'якої товстої дроту довжиною 20-25 см;
- обхопіть однією рукою ПВХ-матеріал човна, прісборени його навколо клапана так, щоб зафіксувати внутрішню гайку;
- вставте торцевої ключ за місцем і щільно, обертаючи його проти годинникової стрілки, виверніть корпус клапана;
- не відпускаючи ПВХ-матеріал човна, зафіксуйте внутрішню гайку, обмотавши навколо дротом.
Уважно огляньте клапан човна. Перевірте, чи немає піску і сміття в канавках корпусу під гумовими кільцями, якщо є - видаліть бруд, знявши кільце.
При необхідності промийте всі деталі клапана човна чистою водою з миючим засобом для посуду. Продувати не розібрався клапан стиснутим повітрям, що так люблять робити власники позашляховиків, немає ніякого сенсу - якщо не тут, то в іншому місці сяде на таріль клапана піщинка або сміття від лісової підстилки. Осушіть деталі чистою ганчіркою, зберіть клапан. При складанні корисно дуже легко, без напливів, нанести на гуму силіконову змазку. Огляньте сідло клапана, воно не повинно мати пошкоджень і бруду.
Іноді система Push-push заклинює - вона влаштована так само, як багато кулькові ручки з кнопкою, і потрапляння на шток піску може викликати збій в роботі. Акуратно виверніть гвинт на голівці штока, зніміть головку. Робити це треба уважно, щоб пружина штока не вискочив. Якщо голівка не знімається, складаючи єдине ціле зі штоком, можна обмежитися промиванням. Зазвичай простого промивання штока в воді з миючим засобом для посуду буває досить для видалення бруду і піску.
При заміні клапана човни спочатку потрібно переконатися, що новий і старий ідентичні по різьбі. Якщо ж вирішено ставити інший клапан, відмінний від штатного, то доведеться витягувати гайку з човна ПВХ. Це неважко, оскільки отвір в матеріалі роблять трохи більше 40 мм, а сам матеріал досить еластичний, що дозволяє протягнути крізь отвір гайку. Для полегшення цієї роботи корисно змастити краю ПВХ і гайку силіконовою змазкою. Встановити ж за місцем корпус клапана просто. Змастіть злегка його фланець тим же силіконом і загортати ключем, контролюючи захоплення ПВХ проточками фланця і зусилля загортання. Зрозуміло, ПВХ навколо клапана при його установці повинен бути абсолютно чистим.
шланг насоса
Розмова про накачування човни ПВХ не буде повним, якщо не сказати про те, яким пристосуванням накачують повітря в балони човна. Однак це тема для окремого матеріалу. А тут скажімо, що надзвичайно важливою деталлю, яка «дружить» з клапаном, є патрубок від шланга насоса. У найпростішому варіанті це кілька конусна трубка, яка щільно вставляється в отвір корпусу клапана. Але такий варіант не найкращий - патрубок вилітає, засмічується, причому накачування човна переривається в самий невідповідний момент. Набагато практичніше виявляється патрубок, який має байонетное приєднання і штовхач з простого гвинтика.
Цей штовхач при з'єднанні з клапаном віджимає шток тарелі, відкриваючи клапан, а після накачування поворотом від'єднуємо патрубок, і клапан автоматично закривається. Глибину заходу патрубка регулюємо кільцем, а ступінь «відкритості» клапана - загортанням гвинтика в патрубку.
Байонетноє приєднання не дозволить зіскочити шлангу з клапана і уповільнити підготовку човна до риболовлі. Отже, клапани справні, встановлені за місцем, човен накачана до дзвону. «Переходьте до водних процедур», і три фути під кілем!