Справа була ввечері, робити було нічого. Вирішив поставити пневмо-дудки.
Природно варіантів на сьогоднішній день валом. Варіанти з кітайческімі і тайванческімі дудками навіть і не розглядав. Тому як ставив тестю подібну хрень з чотирьох пластмасових дуделок і якимось "пилососом", по іншому і не назвеш. При натисканні на сигнал йде затримка сікунди 2, потім цей пилосос-насос безбожно шумів під капотом і заглушав без того тихі дудки. Було вирішено ставити повітряний рессивер і компресор.
Полазити по просторах інтернету знайшов бюджетний варіант. Компресор "Агресор" з рессивери на 3 літри. Власне винаходити нічого вже й не потрібно було. Рессивер качає 8атм. (За паспортом) з об'ємом 3 літри. Варто датчик авто-підкачки рессивера, при падінні тиску до 6,5 атмосфер він сам автоматично включається, закачує майже до 10атм. (Це у мене так показує манометр, може бреше? ХЗ) і сам відключається. З цим все зрозуміло. Справа встало за дудкою. Думав спочатку поставити подвійну, від зила або ще від який-небудь російської драги. Не думаю, стояти ... так не піде. Знову лізу в інтернет на Дром. Там і знаходжу свої дуделочкі. Там вони йдуть комплектом з рессивери і манометром, шланги і дудки. але без компресора. Тобто, приїжджаєш в шиномонтажку набиваєш рессивер під жвака і їздиш дудішь до наступної заправки воздухом.Об'ём у нього 3,5л і вистачає раз на 6 пристойно погудеть. Чи не варіант, тим більше компресор з ресивером я вже купив у себе в автомагазині. Поспілкувався з продавцем на Дром і він продав мені дудки отдельно.Через тиждень сигнал у мене.
Прийшов час ставити. Купив шланг повітряний, пластиковий спочатку (спеціальний для пневмо систем 5 мм). Потім відмовився від нього бо він був сильно дубовий сам по собі, а взимку він взагалі стояв колом. Вирішив взяти гумовий, армований, маслобензостойкий, більш товстий приблизно 10мм зовнішній діаметр, внутрішній 5мм. Він був більш м'яким і надійним, призначений для паливної системи російських вантажівок. Компресор поставив в багажник. Шланг випустив через пробку зливу води в задньому лівому крилі зсередини, потім повех підрамника і важелів. Шланг пішов по паливній магістралі до самого воздухана під капот. Закріпив все це справа пластиковими стяжками. Дійшла справа до самих дудок. Довго думав куди їх засунути. Дудки 30 і 25см. Спочатку хотів під капот, де небудь в моторному відсіку. Потім поміряв і поставив між бампером і радіатором. Там їм і місце. Під капотом було б глухо я думав, але це я ще не чув як він звучить (потім оху ... л від вихлопу, це слабо сказано). Прикрутив я його ближче до лівій фарі. Свердлити нічого не довелося, дірка там вже була. Потрібно було тільки вивернутися прикрутити болт з гайкою. Куточок для крепёжкі прийшов разом з сигналом. Підвів шланг під фарою і одягнув шланг на штуцер сигналу, попередньо намастивши герметіком.С другова кінця все так же з герметиком, бо шланг постійно під тиском знаходиться. Загалом затягнув все це справа хомутом. Компресор розмістився в багажнику, підключив його до проводів підсилювача. Все готово. Включаю кнопку на компресорі, качає до 10атм і відключається сам, все як і має бути. Коли я перший раз в нього дмухнув я просто сам мало не об.рался сидячи за кермом. Народ який так само чекав що у мене вийде реально присів. Після повторного гудка хлопці відбігли від машини метрів на 5.
Загалом все вийшло все працює. Камази і ін техніка відпочиває. Сигнал просто вбивчий. Відразу кажу, при маленьких дітей і літніх людей гудіти ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ! Рідні сигнали можна залишити для того щоб не лякати народ. Таким сигналом тихо НЕ бібікнешь. Користуюся по трасі і коли навколо немає мам з діточками і літніх людей. По трасі хами і інші невігласи реально сер.тся прямо за кермом, і нервово починають крутити головою і шукати неіснуючий електровоз. Ще один плюс, колеса качаю всім, м'ячики, велосипеди. Ще можна що-небудь продути в машіне.Есть різні насадки і окремий пістолет з манометром, шланг Полеуретановий 10 метрів. Взимку компресор і дудки працюють справно. Думав буде замерзати все, а ні, не підводив. Перевірено.
Що було використано:
1. Повітряний сигнал KITAHARA HKT H-244 Made in Japan.
2. Компресор "Агресор" AGR-3LT
3. Шланг армований масло-бензо-стійкий.
4. Стяжки пластикові. 10 шт
5. Хомути залізні. 2 шт
6. Герметик.
7. Два штуцера (на вихід з компресора і на дудку)
Ще забув про найголовніше, потрібно бажання і прямі руки.
Всім удачі!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.