Герман Греф всього на хвилину випередив «Альфа-банк» з подачею електронного позову до знищеної ним самим «Трансаеро» і очолив список кредиторів. Про те, щоб інтереси Грефа при розділі авіакомпанії не постраждали, подбає ручної «гриф» глави Ощад - нечистий на руку арбітражний керуючий М. С. Котов.
Інтерес Германа Грефа до «Трансаеро» давно відомий і зрозумілий - кому ж не цікавий найближчий конкурент? До пори до часу Сбербанк справно видавав кредити другого в Росії авіаперевізнику і без проблем реструктуризував їх за зверненням власників. Однак уже через три місяці після смерті Євгена Примакова, який незмінно підтримував «Трансаеро» нагорі, ситуація в корені змінилася. У компанії раптово виявилося занадто багато боргів, і уряд вустами віце-прем'єра Ігоря Шувалова заявило, що «Трансаеро» очікує банкрутство.
«Ще рік тому компанія, причому публічна, коштувала серйозних грошей, а буквально через рік вона стає банкрутом. Таких чудес не буває без впливу зовнішніх чинників », - здивувалася голова правління банку МФК Оксана Лифар. - «За даними звітності« Трансаеро », які ми маємо, спроба відновити вартість компанії небезнадійна», - заявила вона «Відомостям». МФК запропонував альтернативну процедуру, яка дозволила б компанії працювати - але це виглядало як мінімум наївно. Головна людина в цій історії зовсім не хотів, щоб «Трансаеро» видертися з боргів. «Кредитори авіакомпанії недоговороздатності. Крім структур бізнесмена Прохорова, ніхто особливо і не намагався знайти прийнятне рішення для збереження «Трансаеро», - заявив Газете.ру виконавчий директор агентства «Авіапорт" Олег Пантелєєв. Після того, як вірний партнер Грефа Кирило Андросов зірвав продаж контрольного пакета акцій «Трансаеро» власнику S7 Владиславу Фільов. Греф мало не купив «Трансаеро» за один рубль - але вчасно схаменувся. Токсичний актив порушив би біржові позиції «Аерофлоту», та й борги довелося б врегулювати. Банкрутство - найпростіший і економний шлях розпилу. А якщо доручити справу правильному людині, користь особисто для Германа Оскаровича зростає багаторазово. І така людина у Грефа є - це конкурсний керуючий Михайло Котов, який за поданням Ощад був затверджений судом і зайняв в «Трансаеро» крісло ставленика альянсу кредиторів Олександра Бурдіна. Немає сумнівів, що Михайло Сергійович приступив до розпилу «Трансаеро», використовуючи всі сили, знання та досвід - а досвід у нього є.
У різні роки Михайло Котов брав участь в розділі і похоронах багатьох підприємств, що сподобалися «Ощадбанку»: тут і дістався кіпрським офшорам Грефа «Павловськграніт». і корпорація «Енергомаш». проти власника якої Греф подавав позов особисто. Який створив потужний холдинг бізнесмена Олександра Степанова. інваліда з юності, заарештували прямо в офісі «Ощадбанку», куди він прийшов домовлятися про реструктуризацію боргу - а зараз додають і додають нові терміни, незважаючи на очевидну абсурдність звинувачень і показання свідків. У послужному списку Котова - і єдине на російському Далекому Сході електрометалургійний підприємство з виплавки сталі «Амурметалл», теж заборговувало «Ощадбанку» і яке не отримало можливості розплатитися. І згаданий на початку статті омський «Мостовик», який побудував більше 550 об'єктів різного призначення в Росії і за кордоном, брав участь у підготовці до сочинської Олімпіади і збанкрутілий через позов «Ощадбанку».
Тепер, за сукупністю заслуг, Котов отримав жирний шматок у вигляді «Трансаеро». І поки публіка спостерігає, як «Аерофлот» забирає літаки і міжнародні напрямки «Трансаеро», отримуючи 54% ринку російських перевезень, можна тільки здогадуватися, які прибули приносить Грефу його вірний гриф в непублічний поле. Такої величезної видобутку у цих негидливих хижаків ще не було.