У Києві, неподалік від аеропорту Жуляни розташовується місце, в якому однозначно сподобається і хлопчикам, і дівчаткам. Місце, де просто необхідно побувати. Сьогодні я покажу його вам. Це - державний музей авіації.
На сьогодні він є не тільки кращим авіамузею України, а й найбільшим технічним музеєм країни. На площі понад 20 гектарів знаходяться десятки експонатів: вертольоти, винищувачі, бомбардувальники, ракетоносці, крилаті ракети, навчальні та пасажирські літаки. Деякі з них представляють цінність як музейний експонат, але і мають цікаву історію.
Почнемо з пасажирської авіації. Багато з цих літальних апаратів вам можуть бути знайомі - свого часу на них трималася авіація СРСР.
Турбореактивний пасажирський літак Ту134-3
Перед вами - турбореактивний пасажирський літак Ту134-3. По суті - модифікація ТУ-134, серійний випуск якої проводився в Харкові з 1975 по 1980 роки. На ній вперше серед вітчизняних літаків з'явилися вже прийняття на той час світової авіацією системи: двигун з реверсом тяги, допоміжна силова установка для вентиляції салону і централізована заправка борту. Варіант Ту134-3 відрізнявся двигуном Д-30 третьої серії.
Середньомагістральний пасажирський літак ТУ-154
На сьогодні, в багатьох країнах діє заборона на експлуатацію цих літаків як не відповідають сучасним стандартам.
Цей конкретний екземпляр латав з 1972 по 1976 рік і був списаний з відпрацювання призначеного ресурсу. А ось припинили його активну експлуатацію ще в 1973 році, так як роком раніше від отримував пошкодження в результаті грубої посадки в Сімферополі і ламався при експлуатації у Внуково.
Перший реактивний пасажирський, міжконтинентальний літак ІЛ-62
Крім того, літаки цього типу використовувалися в якості «Борта номер 1» для лідерів Росії, України, СРСР і Північної Кореї.
Багатоцільовий вертоліт Мі-8Т / П
Багатоцільовий вертоліт Мі-8Т / П - модифікація МІ-8, який став наймасовішим у світі двохрухових вертольотом (більше 12 000 примірників з модифікаціями).
Чехословацький навчально-бойовий літак L-39C Альбатрос
Варто зауважити, що це - єдиний літак іноземної розробки, що складається на озброєнні ВПС України.
Протичовновий гідролітак Бе-6 (КЛ)
Протичовновий гідролітак Бе-6 (КЛ). На його озброєнні були 5 гармат і бомби (як звичайні, так і глибинні міни) вагою до 3 тонн.
По суті - літаючий човен, здатна нести міни і скидати їх на глибину або вражати морські цілі. Міг вести польоти вночі, вивантажувати десант до 40 осіб, встановлювати мінні загородження.
Поруч знаходиться (але немає на фото) його наступна версія - Бе-12, які в різних модифікаціях і сьогодні знаходяться на озброєнні військово-морських сил України і Росії.
Надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник Ту-22М-0
Ну, тепер трохи більше цікаві експонати. Ось, наприклад - Ту-22М-0. Це вже надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник. Він став залякуванням для країн НАТО за часів «Холодної війни». На швидкості до 1800 км \ год він міг підходити максимально близько до зони ураження ворожої ПРО, після чого випускати надзвукову крилату ракету Х-22 «Буря», здатну нести ядерний заряд в два рази більше, ніж вразив Хіросіму.
Першу модель було випущено всього в 10 екземплярів, а на сьогодні в світі є всього два таких літака, один - в Києві, інший - в музеї авіації під Москвою в Моніно.
Далекий протичовновий літак Ту-142МЗ
А це - справжня гордість морської авіації СРСР - дальній протичовновий літак Ту-142МЗ чия основна задача була виявлення і знищення підводних човнів з ядерними ракетами на просторах світового океану.
У музеї представлена найбільш досконала варіація, яка зробила перший політ в 1985 році.
Літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління АН-10
Літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління АН-10 проектувався як заміна ТУ-126. Створювався для виявлення, супроводу повітряних, підводних і наземних цілей. Після створення 3 зразків проект був закритий. Два з трьох зразків льотні, один з них - в музеї, а інший - на аеродромі ОКБ Антонов.
Транспортний літак АН-26
Найпоширеніший транспортний літак
А це теж АН-26, але в хорошому стані і пофарбований. Адже на сьогодні - це найпоширеніший транспортний літак. Створений в 1968 році, він до цих пір експлуатується більш ніж в 27 країнах світу.
АН-2 - рекордсмен за тривалістю випуску.
Ось в такому стані є АН-2. Насправді, присутні ще екземпляри в отличном состоянии, але цей мене розчулив =)
Літак рекордсмен по тривалості випуску - його виробляли понад 52 років Це той самий знаменитий «Кукурузник». Він примудряється досі використовуватися в різних країнах світу.
У різних модифікаціях він присутній навіть у ВПС країн НАТО (Албанії, Литва, Литви, Румунія і т.п.).
Реактивний пасажирський лайнер ЯК-40
ЯК-40 - представник реактивних пасажирських лайнерів, створений в кінці 60-х роком. З вироблених 1011 літаків частина досі експлуатується в ряді країн. Понад сто літаків літає в складі Російських авіакомпаній.
ІЛ-14г полярної авіації
Банальний ІЛ-14г підкупив мене своєю лівреях з пінгвіном. Дуже сподобалася. Оновити-б тут фарбу і буде дуже класно виглядати! Використовувався полярної авіацією.
Винищувач ППО СУ-15ТМ
А цей невеликий літальний апарат - Су-15ТМ, винищувач ППО. Він здатний виявити летить мета за 70 кілометрів, наздогнати зі швидкістю понад 2200 км \ год і знищити на відстані 24 кілометрів. Саме цей винищувач був застосований в жахливу трагедію, коли радянські війська збили пасажирський літак над Сахаліном, випадково увійшов в повітряний простір СРСР.
Крім того, на території музею є ряд техніки, яку використовують для обслуговування злітно-посадкової смуги і літаків.
АА-60 аеродромного пожежної автомобіль
Тут є аеродромний пожежний автомобіль, вітрова машина, установка перевірки гідросистем і багато іншого.
Су-24 - фронтовий бомбардувальник
Су-24 - фронтовий бомбардувальник, який був, є і залишається єдиним в світі надзвуковим фронтовим бомбардувальником, здатний вражати цілі за будь-яких погодних умовах.
Він продовжує експлуатуватися низкою країн і активно застосовуватися в військових діях (наприклад - громадянська війна в Сирії і збройний конфлікт на сході України).
Примірник в музеї - один з перших СУ-24.
Ударний вертоліт Мі-24А
Ударний вертоліт Мі-24А. Він має потужну броню і відмінне озброєння. На сьогодні ці вертольоти експлуатують десятки держав світу, в тому числі і країни - члени НАТО.
Сказати по правді - це лише десята частина, а може і менше всіх експонатів музей. Він обов'язковий для відвідування і тому я настійно раджу приділити йому час!
Тут є і по-справжньому унікальні експонати. Наприклад - «Виріб 181». Це експериментальний літак, який почав випробування, але через розвал СРСР проект закрили, і він не встиг навіть піднятися в повітря. Як поведе себе в повітрі цей апарат з арковими крилами - невідомо.
Час роботи
Музей працює з середи до неділі. Понеділок і вівторок тут вихідний.
Як дістатися
громадським транспортом
На метро дістаньтеся до будь-якої з цих станцій: Харківська, Позняки, Осокорки, Славутич, Деміївська. Після сідайте на маршрутне таксі №220 в сторону Жулян і їдете до зупинки «Вулиця Медова» (кінцева).
Автомобілем
Задайте в навігаторі такі координати: 50.40722,30.45944
Від аеропорту Жуляни
Можна пройти близько кілометра пішки у напрямку до VIP-терміналу за вказівниками і далі прямо по вулиці Медової.
Ціна квитка
За вхід з дорослого просять 50 гривень, студенти та пенсіонери платять по 25, а школярі - 20 гривень.
Київський музей авіації чекає вас!