Здійснюється при пробігу нового автомобіля 1,5 тис. Км (після підтяжки кріплення головки циліндрів) і в подальшому через кожні 15 тис. Км. а також в тому випадку, якщо з'являється постійний стукіт в клапанному механізмі.
ДВИГУН МОД. 2106
Теплові зазори між кулачками і важелями впускних і випускних клапанів повинні бути рівні:
- 0,15 мм - на холодному двигуні;
- 0,20 мм - на прогрітому двигуні.
1. Зняти кришку головки блоку циліндрів з прокладкою.
2. Обертаючи колінчастий вал (спеціальним ключем) за годинниковою стрілкою, поєднати установчу мітку (1) на зірочці розподільного валу з настановним припливом (2) на корпусі підшипників розподільного вала. При цьому поршень четвертого циліндра знаходиться в ВМТ в кінці такту стиснення і обидва клапани закриті.
3. Відрегулювати зазори між важелями і кулачками розподільного вала у випускного клапана четвертого циліндра (восьмий кулачок) і впускного клапана третього циліндра (шостий кулачок).
4. Для цього необхідно послабити контргайку (3) регулювального болта і, обертаючи регулювальний болт (2), перевірити необхідний зазор плоским щупом (1), вставленим між кулачком і важелем.
5. Утримуючи в цьому положенні ключем регулювальний болт, затягнути контргайку і знову перевірити зазор. Щуп повинен переміщатися в зазорі з легким защемленням.
6. Провертаючи колінчастий вал на 1/2 обороту, відрегулювати зазори в певній послідовності.
7. Встановити кришку на місце.