На сьогоднішній день майже всі вироблені машини комплектуються каталітичним нейтралізатором (каталізатором) відпрацьованих газів. Цей вузол дає можливість знизити токсичність вихлопу автомобіля з метою дотримання жорстких (особливо в Європі) вимог екологічних стандартів, які постійно стають більш жорсткими. Відзначимо, що на даний момент в Україні діють норми Євро-2, а в Європі - Євро-4. Тому каталізатор стає невід'ємною частиною сучасного транспортного засобу.
Як же працює цей вузол? В процесі роботи двигуна внутрішнього згоряння в атмосферу викидаються окис вуглецю, різного роду вуглеводні і оксиди азоту. Всі ці речовини є згубними для природи. Саме для боротьби з ними сконструйований каталізатор. Він складається з нержавіючого корпуса, в якому знаходиться прямокутний елемент зі стільниковою структурою. Цей елемент має досить велику площу. Вона покрита тонким шаром сплаву, до складу якого входить платина, родій і паладій. Це і є робочою частиною нейтралізатора. Відпрацьовані гази, проходячи через вузол, як би "обволікають" каталітичний елемент. При підвищенні температури вихлопу до 270 градусів, відбувається каталітична реакція, що перетворює токсичні сполуки в малотоксичні: окис вуглецю в вуглекислий газ, вуглеводні - в воду і той же вуглекислий газ, оксиди азоту - в воду і азот.
Спочатку каталізатори мали односекційні двохкомпонентну конструкцію, тобто могли нейтралізувати тільки два види з'єднань - чадний газ і вуглеводні. Сучасні ж конструкції двосекційні і здатні боротися також з оксидами азоту (за рахунок присутності родію). Але найбільшою ефективністю очищення відрізняються трикомпонентні селективні двосекційні вузли зі зворотним зв'язком. Останню забезпечує лямбда-зонд. Він вимірює кількість вільного кисню в відпрацьованих газах і посилає сигнал на блок управління двигуном про збагачення або збіднення паливо-повітряної суміші.
Варто відзначити, що силовий агрегат з встановленим каталітичним нейтралізатором має потужність на 5-10% меншу, ніж без нього. Термін служби каталізатора зазвичай становить до 150 тис. Км і варіюється в залежності від якості використовуваного палива, справності систем запалення і живлення.
Коли вузол виходить з ладу, автомобіль сигналізує про це погіршенням прийомистості на високих оборотах і перебоями в тяговитости. Також мотор довго заводиться "на гарячу" і слабо реагує на натиснення педалі акселератора. Найпростіший спосіб перевірки стану каталізатора заснований саме на цій особливості. Для тестування вузла необхідно на холостих обертах натиснути газ "в підлогу". Якщо двигун дуже повільно розвиває обороти і стрілка тахометра завмирає між 3 і 4 тис. Оборотів, це вірна ознака зносу нейтралізатора. Бувають випадки, коли мотор взагалі відмовляється запускатися. У такій ситуації необхідно попросити помічника спробувати завести двигун, а в цей час прикласти долоню до вихлопної труби. Якщо вихлопні гази не йдуть з труби, значить сталося "запікання" нейтралізатора. Найвірнішим способом перевірки справності вузла є перевірка рівня СО у відпрацьованих газах і тиску у випускному колекторі.
Також вкорочує життя приладу невідрегульований силовий агрегат. Так, велика кількість вуглеводнів у відпрацьованих газах руйнівно діє на нейтралізатор. Збіднена паливо-повітряна суміш сприяє перегріванню основного елемента каталізатора, що також не кращим чином позначається на його ресурсі. Також в разі наближення необхідності капітального ремонту двигуна, в результаті попадання масла в випускну систему, останнім осідає і запікається на робочому елементі нейтралізатора, перешкоджаючи проходженню реакції.
Не рекомендується автомобіль, укомплектований каталізатором, заводити з буксира або штовхача. В такому випадку в нейтралізатор потрапляє незгорілий бензин, здатний викликати небажану хімічну реакцію. Іноді це може привести навіть до вибуху. Не варто захоплюватися присадками до палива. Вони часто підвищують температуру вихлопних газів, що в свою чергу провокує оплавлення сот каталізатора і відповідно - його поломку. Також небажані для цього вузла, що нагрівається при роботі до 900 градусів, водяні ванни при подоланні водяних перешкод. На наших дорогах каталізатор найчастіше ламається від сильного удару, коли його внутрішня частина, виготовлена з кераміки, просто руйнується.
Сайт AVTO39.RU для мобільних пристроїв завжди під рукою