Ієн Макдональд, Генеральний директор КТК
Трубопровідна система КТК - найбільший інвестиційний проект за участю іноземного капіталу на території колишнього СРСР. Вартість першої черги будівництва склала US $ 2.6 млрд. Фінансування проекту початкового будівництва здійснювалося компаніями-акціонерами при використанні активів, переданих КТК приймають урядами.
Унікальність трубопровідної системи КТК для регіону в тому, що вона знаходиться у власності вантажовідправників, т. Е. Вона фінансувалася і була побудована групою акціонерів, які видобувають або планують добувати нафту для транспортування.
Тарифи КТК встановлюються договором між акціонерами, а не в порядку регулювання. На даний момент для каспійської нафти вони складають US $ 28,33. Консорціум здійснює свою діяльність відповідно до всеосяжним договором акціонерів, який чітко визначає контрактні зобов'язання всіх сторін.
Впровадивши унікальний для Росії і Казахстану банк якості, КТК створив в регіоні справді ринковий механізм розрахунків, який дозволяє кожному відправнику отримати реальну ринкову вартість своєї нафти і, в кінцевому рахунку, забезпечити більший дохід усім акціонерам КТК - як державам, так і компаніям.
Унікальні технічні рішення
За оцінками експертів нафтової галузі, система КТК - одна з найбільш технічно досконалих і безпечних у світі. Це стало можливим завдяки використанню найсучасніших, але вже випробуваних технічних рішень, закладених на стадії проектування трубопроводу.
Забезпечення цілодобової безпечної роботи трубопроводу є головним завданням консорціуму. КТК - це повністю автоматизована система. Засувки відкриваються і закриваються натисненням кнопки в центрі управління, який знаходиться на морському терміналі. Управління робочим тиском, прийомом нафти в трубопровідну систему і системами навантаження здійснюється в централізованому порядку.
Ось кілька найбільш яскравих прикладів застосування сучасних технологій на проекті КТК:
· Нафтові резервуари, з робочим об'ємом 100 тис. М 3 кожен, оснащені плавучими дахами, що дозволяє мінімізувати викиди.
· Переходи через великі водні перешкоди вперше в регіоні були здійснені із застосуванням технології горизонтально направленого буріння. Цим методом були виконані дванадцять переходів, включаючи і найпротяжніші - через річки Кубань і Волга. Перехід через Волгу сьогодні є найдовшим у світі для труб діаметром 1016 мм.
· КТК застосовує виносні причальні пристрої (ВПУ), які більш безпечні, ніж берегові причали. Крім того, ВПУ більш надійні і стійкі до впливу несприятливих погодних умов.
· Система оперативного контролю і збору даних SCADA на основі волоконно-оптичного кабелю, призначена для автоматичного цілодобового стеження за роботою трубопроводу і дозволяє постійно спостерігати за показаннями 30 000 датчиків.
· КТК є нафтопровідної системою закритого типу, коли нафта, потрапляючи в систему, залишається в ній до самого терміналу, на відміну від систем з перекачуванням нафти партіями, повсюдно застосовуються в СНД.
Нафтопровідна система КТК включає трубопровід протяжністю 1510 км, 5 нафтоперекачувальних станцій (НПС), резервуарний парк з чотирьох нафтосховищ робочим об'ємом 100 тис. М 3 кожен, берегові споруди і два виносних причальних пристрою. У консорціумі працюють понад 600 штатних співробітників і ще 1300 чоловік задіяні на контрактній основі. Головний офіс ЗАТ "КТК-Р" знаходиться в Новоросійську, регіональні - в Краснодарі, Астрахані, Атирау, адміністративний - в Москві.
КТК є основним маршрутом експорту нафти з каспійського регіону і буде залишатися таким в передбачуваному майбутньому. Сьогодні казахстанськими постачальниками КТК є такі компанії, як Тенгизшевройл, КПО, ЛУКОЙЛ-Кумколь, CNPC-Актобе, Казмунайгаз-Актобе, Ембамунайгаз і Орікс-Арман. У числі наших акціонерів розробники найбільших в регіоні родовищ - ChevronTexaco, ЛУКОЙЛ, Eni, ExxonMobil, Shell, Роснефть, BG, BP. Нещодавно КТК почав приймати нафту у ряду великих російських видобувних компаній в рамках квоти Російської Федерації, а також нафту компаній-акціонерів КТК - ЛУКАрко і Роснефть / Шелл.
В цілому акціонери КТК беруть участь в розробці всіх найбільших родовищ Каспійського регіону і потужність КТК визначається виходячи з прогнозованих ними обсягів видобутку. Це відноситься не тільки до експлуатованих родовищ, на яких сьогодні реалізуються великі проекти зі збільшення видобутку, але і до нового гігантського родовища Кашаган.
У Договорі акціонерів КТК чітко сформульовано, що "якщо внаслідок реально прогнозованих обсягів видобутку виникне потреба в збільшенні пропускної здатності, то сторони погоджуються з тим, що КТК-Р і КТК-К повинні забезпечити фінансування і будівництво необхідних подальших розширень системи".
Акціонери КТК з усією визначеністю заявили про свою готовність приступити до реалізації цього проекту. Нещодавно вони затвердили надання підряду на підготовку передпроектної документації консорціуму підрядників з Казахстану, Росії, США і Великобританії. Йому доручено розробити проект повного розширення системи і представити КТК варіанти послідовності будівництва споруд з тим, щоб укластися в необхідні вантажовідправниками терміни.
Розширення системи КТК само по собі є значним проектом. У наступні п'ять років КТК здійснить проектування і будівництво:
· 10 нових НПС (т. Е. Число існуючих НПС потроїться);
· 6 резервуарів для зберігання нафти з додатковим обсягом 640 тис. (Т. Е. Також відбудеться триразове збільшення наявної місткості);
· Заміну нафтопроводу в Казахстані;
· Установку ще одного (третього) виносного причального пристрою;
· Установку додаткових насосів на існуючих НПС.
Геополітична важливість проекту КТК
Проект КТК є важливим прикладом міжнародного співробітництва між Росією, Казахстаном і іноземними нафтовими компаніями. Одинадцять компаній з семи країн демонструють можливість здійснення в Росії і Казахстані інвестиційного проекту світового класу при успішній взаємодії приватного сектора і урядів.
Міжнародне співтовариство розглядає КТК як показовий проект для Каспійського регіону: він залучає велику кількість акціонерів з багатьох країн світу. Інвестиції в проект КТК здійснювалися на основі зобов'язань і гарантій, прийнятих на найвищому урядовому рівні.