«Карго» - це слово напевно чув кожен, хто мав справу з міжнародними перевезеннями. Якщо ви запитаєте у пошукача значення «карго», то дізнаєтеся, що з іноземного це перекладається як «вантаж». У логістиці словом «карго» стали позначати перевезення як таку. Звідти і з'явилася така кількість транспортних компаній а-ля «АвіаКарго», «суперкарго», «Карго-Експрес» і т.п.
Вирішила я якось замовити собі меблі з Китаю. Ну справді, меблі там на порядок якісніше, є шанс купити з цільної деревини (іноді навіть українського походження) гарні меблі за ціною, мало не такий же як наше популярне «ДСК».
Коли вся підготовча робота була проведена, фабрика знайдена і замовлення приблизно сформований, дійшла справа до прорахунку остаточної вартості вУкаіни. Фабрика відправила мені інвойс і пакувальний, а я знайшла в інтернеті сумлінну логістичну компанію і віддала їм свій запит на прорахунок. Який же кинув мене шок, коли я отримала фінальну ціну! Доставка склала сущі копійки на тлі ввізних податків, а ще й сертифікація по повній програмі! Наче я буду меблевий магазин відкривати, а не обставляти свій будинок.
Низька вартість мого вантажу практично не зіграла ролі, так як ввізні мита на меблі обчислювалися за ставкою євро за кг. вантажу. А зверху ще й ПДВ!
Тоді мені довелося вивчити питання, що ж це за доставка «карго», і чи є підводні камені у такій низькій ціни?
Як з'ясувалося, фактично «карго» може здійснюватися різними способами: починаючи від кемолов (від англ. Camel «верблюд»), людей, які перетягують роздроблений на дрібні партії вантаж через кордон; і закінчуючи всіма відомими видами транспорту (частіше авто або авіа).
Найчастіше "карго" доставляється авіа або авто, рідше - море і жд.
Починається Карого-перевезення завжди з якогось складу консолідації, найчастіше такі склади розташовуються в Гуанчжоу, Урумчі, Маньчжурії, Пекіні, Іу. Туди від продавців звозять вантажі, щоб потім продовжити шлях в РФ. При цьому по Китаю вантаж зазвичай не страхується. Тим часом, бувають випадки часткової або повної втрати (нерідко вантаж везе декількома перевізниками з численними перевантажити), також дуже багато українських одержувачі скаржаться на недбале поводження з вантажем, при навантаженні коробки можуть трамбувати, недбало закидати вручну; бувають навіть відверті крадіжки.
Коли транспорт завантажений, починається довга пісня з експортного вивезення та імпортному ввезення товарів. Раніше шахраї частіше провозили вантажі без документів, «домовляючись» на кордоні. Зараз з кожним роком тристоронній контроль (Китай - Казахстан - Україна) посилюється, і їм доводиться йти на різні хитрощі:
- підробляти експортні документи,
- всіляко уникати додаткових контрольних заходів на кордоні,
- через підставні імпортні та експортні компанії оформляти ввезення.
Якщо на будь-якому з етапів відбувається осічка, наприклад, на зміну не вийшов «потрібний» людина, або нагрянула перевірка з Москви, то з вантажем може статися все що завгодно: затримання, конфіскація, знищення.
Оформлення вантажів "карго" повністю незаконно! Якщо на будь-якому з етапів відбувається осічка, то можна позбутися вантажу.
Якщо вивезення з Китаю Украінан зазвичай цікавить мало, то офіційний ввезення ще нікому не завадив:
- потрібно імпортна ДТ. з найменуванням, описом і кількістю фактичного вантажу;
- договір купівлі-продажу (контракт) і рахунок-фактура (інвойс) від продавця;
- українські сертифікати якості, безпеки та ін .;
- також звітні документи перевізника.
Без цих документів товар в нинішній ситуації практично не реально поставити на прихід і продавати.
Взагалі, документи і «карго» - це окреме питання ... Чащего всього їх взагалі ніяких немає, в інших випадках можуть дати копію ДТ, тільки товар там може бути з іншим найменуванням, або в іншій кількості. Іноді працюють по Україні через договір купівлі-продажу, тільки документи будуть напевно підроблені, як і «сплачений» ПДВ.
Закінчується поставка часто на якомусь складі в РФ, куди повинен приїхати одержувач і знайти із загальної маси свій вантаж. Природно, що в разі шкоди пред'являти там будемо нікому і нічого, дещо в якомусь стані дійшло - і то варто порадіти! До речі, вУкаіни вантаж теж не страхується. як мінімум з тієї причини, що для отримання виплати потрібно в документах вказувати реальний вантаж і його реальну вартість. Не можна ж страхувати цеглини (зазначені в усіх документах), а виплату просити за биті телевізори!
Насправді «підводних каменів» такої поставки незліченна безліч! Окрема тема (наприклад) - що буде, якщо Ви перевели гроші продавцю через банк, і потім вирішили все вивезти карго ... Валютний контроль вважатиме, що Ви просто «викрадають» валюту за кордон, і зажадає повернути гроші назад в РФ, або будуть сумні наслідки.
Всі описані вище особливості такого «карго» я звела в таблицю, яку можете побачити нижче.