До речі, ось людина пише по темі:
Ремонт карданного валу на Хонді Orthia і CRV
Це дуже поширена проблема. У мене передня хрестовина наїлася на 120т.км.
судячи з відгуків в конференціях, ресурс цієї хрестовини 100 - 150 т.км.
Причина мені бачиться в тому, що на кардані відсутня демпфер як на ВАЗівської класики, вважається
що автомат не смикає на відміну від ручної коробки і його не ставлять. Наприклад, на БМВ заміна хрестовин
теж вважається поширеною проблемою, тільки за машинах з АКПП вони живуть помітно менше, ніж на машинах
з ручною коробкою, тому що на машинах з ручною коробкою є такий демпфер, а на автоматах його немає!
Відразу зняв кардан і став з'ясовувати що з ним можна зробити.
Було три шляхи -
1 купити новий
2 шукати на розборках бу
3 відремонтувати старий.
1. новий - ціна мене не порадувала майже 1000 $
2. бу - знайти пристойний як виявилося теж проблема,
не факт що довго проходить, та й коштує він теж 300 $.
3. вирішив піти по шляху його ремонту.
Довго шукав хрестовини які підійдуть до кардану (до речі,
він один в один як на CRV, на партнері і HRV він трохи інший,
так що не переплутайте. )
Знайшов спочатку в одному жлобська магазе, що спеціалізується на Хондах
ось тут
купив одну за 800р. Потім майстер сказав, що потрібно і задню поміняти,
платити 800р стало шкода, тому що в магазині хитрили, вони зрізали з коробки
оригінальний номер, а це мені здалося не спроста.
Шляхом довгих пошуків знайшов в інтернеті повна назва потрібної хрестовини
GMB GUN45 і TOYO TN-145 (вони йдуть до Ніссан Санні по каталогам, розмір 20 на 54 мм)
Купив в exist.ru GMB GUN45 за 12 $ за все. Тепер зрозумілий мій наїзд на перший магазин? Там вийшло 27 $.
Тепер про те де ремонтував.
У Москві знайшов тільки одне місце де пристойно роблять кардани
це карданбаланс
Тобто не тільки змінюють хрестовини, але і балансують вал в зборі.
Відвіз їм кардан з хрестовинами і через пару днів зателефонували і сказали забирати. Обійшлося все задоволення в 3840р.
Установку кардана вирішив поєднати з заміною масла в DPS (задній міст).
Поїхав в хвалений олсер, там викотили прайс в 900р заміна кардана + 500 заміна масла. Здалося що це дуже дорого! В результаті купив тільки масло у них за 700р (що теж дорого, але шукати його дешевше вже не було часу, зима в Москву як зазвичай прийшла несподівано. В hondarus.com воно коштує всього 18 $, тут тільки по неділях вони не працюють на жаль , а знаходяться недалеко від олсера, зате хрестовини по 45 $ продають, ось це вже супер нахабство!). Я вранці заїхав на сервіс близько роботи і мені поставили кардан і замінили масло всього за 600р. До речі, старе масло злилося практично за зовнішнім виглядом таке ж як і старе. Тобто червона прозора рідина.
Після сервісу поїхав покататися по заметах. Відчуття просто немає слів!
Все таки повний привід це річ!
А тепер підіб'ємо бабки:
1 хрестовини 800р + 340р = 1140р
2 зняти кардан 200р
3 ремонт кардана 3840р
4 масло DPSF 700р
5 установка кардана і заміна масла 600р
Разом: 6480р
Hiace LH 119 / 3L / MT / 4 WD
Повернутись до початку
кардан
.А старий
вирішив розібрати (розпиляти :)).) і
дізнатися, що ж там брякает? Фотографії процесу додаються:
Додано через 12 хвилин 4 секунди:
Тепер "пацієнт" готовий до операції :)
Додано через 11 хвилин 32 секунди:
Акуратно розкриваємо кардан і в отвір вивалюється маленький винуватець великого шуму!
Додано через 16 хвилин 3 секунди:
Тепер розглянемо "гадениш" ближче:
Додано через 11 хвилин 59 секунд:
Цей "сайлентблок" (а інакше його не назвеш) знаходився приблизно на расстояніі1 / 3 від задньої частини кардана, там навіть щось на зразок опуклості по колу есть.Но досі я перебуваю в роздумах: яку функцію він там виконував-балансир, компенсатор вібрації?! Які є у вас, форумчани, думки з цього приводу?
Повернутись до початку