не знаю, купувати кардан вважаю розкішшю, та й дурістю (без образ). чому скажете ви, а тому що новий кардан на ВАНЕТТЕ коштує від 350-600 американ. президентів (плюс як правило завжди розбіжність за розмірами, так і якість відверто не те ..), а б / у сам особисто три штуки повертав продавцеві через те, що люфт хрестовин (хоч ще і цілих) більше ніж на моєму рідному з одного розламаною вилочкою. Ах да іпросят за б / у 250-300 тих же президентів
загальному почухавши голову, об'їхавши всю "Яму" в Одесі і не тільки поліз в купу з металобрухтом і дістав звідти свій кардан (туди ж раніше його сам і викинув).
у мене при русі на 2-й передачі на повороті розірвало плечі задньої вилочкі кардана, який кріпиться на хвостовику редуктора.
далі була ціла епопея боротьби і і нарешті то перемоги. завтра пофоткаться і напишу як все проходило
Повернутись до початку
ну ось зіткнувся з проблемою заміни хрестовини на ванетте.і тому в нашому колгоспі з запчастинами взагалі голяк поставив мерседесовской
Додано через 3 хвилини 47 секунд:
думаю буде ходити адже мерс порожній у мене важить 3тонни і ходить на цих крестовінах.цена питання 330руб.крестовіна встала як рідна
Повернутись до початку
Для власників VPJC22, A15, 2WD:
Хрестовина на заміну GMB GUT-24 - в Автодок привезли за 328 рубликів за штуку.
Рідні фіксуються кернение - ніяких кілець / шайб.
Розбирається закерніваніем заводських борозен і акуратною випрессовкі старих чашок.
У лещатах провозився пару годин - на гідравліки було б швидше.
Перед установкою нових обов'язково виправити діаметр отворів у вухах розгортку або закерніваніем виступів, щоб не деформувалися чашки.
Тепер ВАЖЛИВИЙ момент!
Оглядаємо коробочку і читаємо всякі написи. виявляємо:
По-русски, тобто, що мастило в хрестовині тільки для зберігання. тобто КОН-СЕР-ВА-ЦІ-ОН-НА-Я.
Перед застосуванням необхідно ПОВНІСТЮ замінити! Інакше потім можна буде багато скиглити про криві руки слюсаря або свої власні
Набиваємо у внутрішні канали хрестовини до повного видалення повітря, до випирання через пильовики:
Основна проблема при установці - центрування хрестовини в вилці. Тут без індикатора не обійтися ніяк! Так як, під рукою немає необхідного обладнання - поставив на око.
Прокотився до 70 км / год - вібрацій не відчув.
У порівнянні зі старою:
в якій одна чашка була вже порожній, а сліди мастила виявилися тільки в одній.
Небо і земля. Пропав брязкіт при рушанні і гальмуванні двигуном, зникли страшні вібрації на ходу.
АЛЕ!
Нову парочку хрестовин не став ставити. Замінив саму дохлу на ту, що дісталася від предхоза. Керн не дуже сильно, щоб простіше розбирати було в наступний раз.
Доберуся до цивілізованого сервісу, тоді махну обидві і виставлю все по індикатору.
дублікати фотографій