Всесвітньо відомий завод святкує свій ювілей - рівно 35 років тому було розпочато випуск радянських вантажівок. Як стверджують на заводі, найперший екземпляр машини, що має порядковий номер 0000001, зберігся, і варто в музеї заводу. А чи так це насправді? Або це просто старий вантажівка, який був призначений №1?
У КАМАЗа - ювілей: 35 років тому, в 1976 році, почався серійний випуск вантажівок. На заводі зберігається примірник з порядковим номером 0000001, але чи дійсно він перший? Чи це така ж натхненна фальсифікація, як пітерський броньовик «Ворог капіталу», з якого нібито виступав Ленін? Броневичок-то, батечку, побудований вже після революції! І скільки в дійсності було «найперших» КАМАЗів?
Всесвітньо відомий завод святкує свій ювілей - рівно 35 років тому було розпочато випуск радянських вантажівок. Як стверджують на заводі, найперший екземпляр машини, що має порядковий номер 0000001, зберігся, і варто в музеї заводу. А чи так це насправді? Або це просто старий вантажівка, який був призначений №1?
Пошук в бібліотеках інформації дав в руки екземпляри газет Известия і Правда, і кілька інших видань того року, в яких розповідалося про перший випуск КамАЗа. Як писали в ті роки - зараз уже не пишуть.
Пуск конвеєра відбувся в 12. 05. Цитата з журналу «Кругозір»; «Вантажівка раптово здригнувся і трохи нахилився. Моментально цей рух став помітно всім. Зітхання полегшення прокотився під склепіннями цеху, поступово перейшов в крики. Хтось зверху кинув пачку листівок, і вона над головами присутніх розсипалася паперовим дощем. Натовп не давала ходу першого вантажівці. Дружинники ледве стримував натовп, зчепившись ліктями, розчищаючи майданчик для з'їзду машин. Вантажівка на цьому майданчику хвацько розвернувся, і спритно в'їхав на поміст, блимаючи фарами. Натовп людей прорвала оточення і кинулася за вантажівкою слідом. Задуманий сценарій торжества був зламаний загальним ентузіазмом. Річка з людей загатила з'їзд з конвеєра. А в цей час з конвеєра вже сходив другий автомобіль прямо на людей. Так і не зрозуміло, хто встиг зупинити конвеєр, адже друга машина колесами вже стояла на бетоні, а їхати нікуди було ». Всього в той день на конвеєрі знаходилося 70 машин.
А тепер давайте вважати
Так вже вийшло, що сьогодні постійно цитуємо «Кругозір»: «Вантажівка дуже ладний: кабіна червоного кольору, темно-синій тент покриває кузов. На передній панелі автомобіля напис «КАМАЗ №0000001 в подарунок XXV з'їзду КПРС». Саме так, шістьма нулями. Так СОТ і на фото добре можна розгледіти. Але існують також інші знімки, на яких працівниці заводу типу підфарбовують цей напис, а на ній вже не шість, а п'ять нулів. Чому так?
Напрошується сам собою висновок: значить, знімків було багато. Після вивчення різних знімків, ми зробили висновок: ще до мітингу в цеху була організована театральна постановка, на якій і робилися такі фото. Існують знімки з одного і того ж місця, де одні і ті ж люди в комбінезонах КамАЗа стоять в різних позах. Схоже, що з заводу була виділена спеціальна група людей для участі в різних постановках.
Граємо в міліцію далі, якщо не набридло. Номер на автомобілі чітко видно на знімку «00-02 тат». Попадається він і на багатьох інших фото з архіву. Але існують фотографії, на яких цей же номер, але зовсім на іншій машині, і напис на передку виконана трохи по-іншому. Це ще одна машина №1?
А ось ще одне фото першої машини нового автозаводу. Реєстраційний номер зовсім інший «00-1 кам». І робочі натягують транспарант «Є перший КАМАЗ». А навіщо, адже є напис на кабіні? А в архіві фотохроніки ТАРС збереглися фотографії цього ж автомобіля з номером 0000001, але вже має номер Башкирії «29-06 баш». І кабіна машини не червоного кольору, а блакитного. Так скільки всього було КамАЗів №1? Мабуть, дуже багато ...
Остаточно ситуація прояснилася тоді, коли головні конструктори заводу згадали, що КамАЗи так довго чекали на підприємствах, що мати в своєму гаражі КАМАЗ стало справою престижу. І представники, які приїжджали на завод за новими машинами, просили малярів спеціально зробити саме такий напис. Просили дуже переконливо, так що робочі діставали трафарет і ... Дуже багато було таких машин.
Після закінчення мітингу колона вантажівок в кількості семи штук, включаючи найперший, вирушили до Москви, оскільки починався 25 з'їзд КПРС. Треба було показати новинку. П'ять машин пішли своїм ходом. Дві відправили по залізниці. Виявилося правильно зробили. Один вантажівка мав заводський дефект, і з нього витік весь антифриз. Водій виявився спритний, забив в дірку кілочок і так до столиці і доїхав. Так, він ще і назад своїм ходом повернувся! Телега ..
Знову парадокс: на знімку колони на КамАЗі, який йде по трасі першим, чітко видно номер »64-40 проба». А де «00-01 тат»? Мабуть цей номер був декоративним, тільки для мітингу. Вже потім ДАІ замінила його на стандартний. А ось на знімках, які зроблені у Кремля, на автомобілі з номером «64-40 проба» немає трафаретного напису! Мабуть, напис ця з метою економії була зроблена гуашшю, і після першої ж мийки просто стерлася. Мабуть, так само і переправляли нулі. Їх просто змили водою.
Подальшу долю першої машини простежити складно. Очевидці стверджували, що автомобіль місяць пробув у Москві, а потім повернувся на завод як експонат музею, лише один раз вибираючись звідти для участі в збиранні зерна. Але в 1976 році журнал «За кермом» повідомив, що цей автомобіль працює в якомусь з автогосподарств Казані. А машина, яка зараз на заводі, за відомостями трудилася в Башкирії. У першій партії були машини трохи іншого типу, а у КамАЗа з музею кабіна нового зразка. Вона має на кутах дефлектори і зовсім інші дзеркала. Знаменитий напис на передку зроблена зовсім іншим шрифтом, і в ній таки п'ять нулів. Та й тент на кузові новий. Значить підробка.
Але тут сталося щось. Під час однієї з відряджень на КАМАЗ, я попросив співробітників заводу зводити мене до машини №1. Вантажівка в цей час перефарбовували, готуючи до ювілею. Вирішив скористатися відкинутою кабіною, і на рамі подивитися серійний номер. Але під товстим багаторічним шаром фарби розрізнити що-небудь виявилося нереально. Побачивши що лежить неподалік шліфувальну машинку ледве умовив малярів зробити один рух по кузову в місці номера. Номер читався все одно погано, але останні цифри розрізнити вдалося. 001. А на двигуні табличка збереглася прекрасно. Закінчується номер на 003. Це виявився дійсно перший автомобіль, правда, кілька разів він модернізувався так, що його стало важко впізнати. А стара кабіна просто проржавіла, і її довелося замінити.
Втім, це вже не має значення. Просто сумно, що КАМАЗ, які випускають сьогодні, від прародителя, який був створений 40 років тому, нічим не відрізняються. А адже в планах було зовсім інше: коли КАМАЗ ще будувався в 1970 році на ньому планувався випуск. Мерседесів. За 150 тисяч щорічно. Вже були виготовлені техвимоги до вантажівки, вісім машин були відправлені в СРСР для випробувань в наших умовах. Але незабаром проект згорнули. Чи не через те, що наші інженери і так отримали від німців всю вичерпну інформацію по машині? Але коло історії зробив свій оборот, і швидше за все, нові КамАЗи матимуть мерседесовській двигун і звідти ж кабіну.