Всім здоровим! Ось і прийшов час передати калину у спадок племіннику.
Як калінозаменітеля придбав б / у-шний Ларгус в мінімалки.
Хочу поділитися з Вами враженнями: порівняти обидва цих трудяги.
Кому цікаві будні Калино / Ларгусовода підписуйтесь на мого Ларгус ...
і т. к. калина живе по сусідству - не дивуйтеся, побачивши про неї новий запис)
- Габарити і зовнішність
Ларгус довше і це відчувається: немає Калиновської юркости.
За зовнішності - Калинка симпатичніше буде). Метал товщі у калини.
- Підвіска:
Колеса на Ларгус R15. Разболтовка (4х100; 60,1) з Калиновської не збігається.
Амортизатори жорсткіше. За відчуттями на путівці їдуть машини однаково.
На трасі Ларгус перемагає: він Тяжлов, йде як корабель рівно, колію не так ловить, менше стрибає. Однак при 100 км / ч вже 3000 оборотів.
- Двері:
У калині солідні важкі двері, закриваються легше.
У Ларгус двері легкі, барабаністие - ні з першого дня звик їх закривати.
- Сидіння
Мені більше ларгусние подобаються.
Сидіти, розкинувши ноги зручно як в калині, так і в Ларгус.
У Ларгус сидиш вище.
- Кермо
І там і там відмінний кермо.
- Приборка
Калинівська виграє: підсвічування приємна зелена проти ларгусной рудої.
Стрілки палива і температури в калині інформативніше ларгусних стовпчиків.
Калиновський бк показує мій улюблений витрата палива - ларгусний не показує.
- Піч
Калина герметичнее. Обдув ніг в калині краще. Салон калини швидше прогрівається.
Піч Ларгус працює тихіше, але керувати нею - це катування:
Якщо в калині вертушки стоять високо, глядабельних і зручно, то в Ларгус їх запхали вниз за важіль. На ходу, щоб користуватися пічкою треба або, вивчивши всі режими, перемикати навпомацки, або, забивши на все, що відбувається на дорозі, нахилятися до тунелю і розглядати що і куди крутити. А вивчити - не так то просто: в Ларгус-пічці положення "вниз" дме на скло, а "вгору" - в ноги).
- КПП
У Ларгус коробка - супер! Після Калиновської - просто кайф! Вона не гуде, не хрумтить на переходах, встромляється чудово, задня передача там, де їй і належить бути. Коротка перша-саме то для пробок.
- Газ і зчеплення
У Ларгус дуже великі ходи педалей газу і зчеплення. Щоб калина поїхала потрібно помацати педаль газу, щоб поїхав Ларгус - треба втиснути її аш до середини. У зв'язку з цією особливістю в плані різкості каліна- спорткар).
- Багажник
Багажник Ларгус величезний! На стільки величезний, що порівнювати його з калиновські некоректно. Задніми воротами цілком зручно користуватися. Запаска в Ларгус висить під днищем - незручно однако.
- Світло і двірники
Фари світять як і Калиновський. Двірники Ларгус не мають режиму одиничного помаху, що незручно.
Габарити і фари включаються на важелі поворотников - пару раз, включаючи поворотник, випадково гасив фари.
На цьому ж важелі кнопка гудка.
- Двигун
Двигун досить схожий на Калинівський 8-клапанник, тільки випуск спереду і верхня подушка є. Коней приблизно стільки ж. Обидва 92 перетравлюють. Обсяг однаковий. Від ларгусного движка вібрацій немає. Витрата поки не рахував, але здається мені, що калина економічніше.
Підводячи підсумки, можна сказати, що різниця далеко ні небо і земля ...
У обох авто є плюси ... і мінуси ...
Величезне спасибі за увагу! Кому цікаво - підписуйтесь ...)