Jeppesen mobile fd - авіаційні та комп'ютерні замітки

З програмою Jeppesen Mobile FD ви отримаєте:

Керовану інтерактивну карту маршрутів (enroute);
Відображення місцеположення вашого повітряного судна на маршруті або аеродромної схемою;
Стандартний розділ "Текст" збірника аеронавігаційної інформації;
Процедури SID, STAR і схеми заходу на посадку;
Інформацію щодо змін (аеродромних і трасових);
Повнокольоровий, високоякісну карту з векторними даними, відмінною деталізацією і можливостями зміни масштеба;
Найпростіший інструмент побудови маршрутів.

Програму Jeppesen Mobile FliteDeck можна викачати абсолютно безкоштовно з Apple Store, ось тільки при запуску вона попросить серійний номер, без якого ніяк не вийде завантажити БД програми.

Опис. Jeppesen Mobile FliteDeck забезпечує пілотів, що мають підписку у Jeppesen, аеронавігаційною інформацією в електронному вигляді, а саме: негайної, прямий і надійний доступ до трасової інформації (enroute), схемами аеродромів (terminal charts) і текстової інформації збірок (Jeppesen Airway Manual text). Jeppesen Mobile FliteDeck призначений для використання на землі або в льотної кабіні і є промисловим мобільним додатком, який може бути використаний в якості заміни паперових носіїв АНІ в тому числі і для польотів за маршрутами зональної навігації (RNAV).

На перший погляд картинка дуже нагадує програми Jeppesen Flite Star / Flite Map, JeppView і eLink for Windows. Візуалізація карти звична і зручна.

Вікно програми Jeppesen Mobile FliteDeck з трасової інформацією (enroute):

Ця карта відкривається першою за замовчуванням при запуску програми. Індикація режиму "enroute" відображається в лівому нижньому кутку - кнопкою у вигляді галочки з точки-тире-точки-тире-точки. )

Масштаб карти легко варіруется, щоб поміняти його досить двома пальцями розсунути фрагмент картинки (для збільшення) або зрушити. Дія практично не гальмує, картинка перемальовується і стає чіткою буквально через одну секунду після завершення масштабування. З огляду на кількість навігаціонниз об'єктів, які необхідному перерахувати і згенерувати на карті - це дуже хороший показник.

Справа внизу збоку екрана знаходиться панель об'єктів, що дозволяє відключати непотрібні:

Перша кнопка включає / відключає Аеропорти,
друга - повітряні траси,
третя (трикутник) - точки (не марковані ППМ),
четверта - навігаційні засоби (марковані ППМ: NDB, VOR, VOR / DME),
п'ята (схожа на шматок павутини) - елементи повітряного простору (термінальні зони, заборонені зони і зони обмеження),
шоста (гора) - рельєф.

Примітка. для дрібного масштабу деякі з цих кнопок можут бути не більш культурними та, відповідно, їх не можна натиснути.

Зліва від "шестерінки" знаходиться поле пошуку. Пошук працює щодо всіх аеродромів БД, навігаційних стредства і ППМ.

Для пошуку потрібного об'єкту надрукуйте його назва (при першому натисканні на поле пошуку відкриється віртуальна клавіатура). Для спрощення пошуку можна налаштувати фільтр.

Стрілка нагорі екрану під словом "Enroute" відкриває на третину екрану поле для пошуку аеродромів. Можна задати аеродром вильоту (Origin), призначення (Destination) і два запасних аеродрому (Alternates). Якщо обрані аеродроми є в БД, то між а / д вильоту і призначення з'явиться пряма лінія.

Замість прямої лінії можна намалювати реальний маршрут польоту, для цього потрібно в поле Route послідовно прописати всі точки, через які планується маршрут польоту. Точки писати через пробіл без вказівки трас, цього достатньо. Написавши все ППМ, натиснути на клавішу Enter, яка в цей час має назву "Done". При цьому маршрут буде перемальований і отмасштабовані так, щоб уміститися на весь екран.

Значок зліва вгорі (майже в кутку), що нагадує лампочку, при натисканні отобраает повзунок для регулювання яскравості екрану.

Трохи лівіше його - значок у вигляді книжки - дозволяє подивитися текстову інформацію: ATC, Radio Aids, Airport Directory і ін. За замовчуванням розділ "Text" не встановлюється і, відповідно, не оновлюється. Для його активації потрібно перейти в настройки і активувати всі необхідні підрозділи з розділу "Text" - вибрати потрібні регіони. Після - закачати оновлення.

Кнопка "Norht Up" або "Track Up", розташована в правому нижньому кутку дозволяє змінювати орієнтацію карти програми: "північ зверху" (істинний) або "рух нагору", тобто курс польоту літака спрямований вгору.

Кнопка з картинкою у вигляді наконечника стріли називається "Present position" і дозволяє встановити карту по центру щодо місця, для якого був отриманий останній сигнал від GPS-приймача. За замовчуванням ця функція не активна, щоб включити її потрібно зайти в yастройкі ( "Settings") перейти в розділ "JeppFD" і встановити перемикач "Show Present Position" в положення "ON".

Зліва від кнопки "Present position" знаходиться перемикач верхнього і нижнього повітряного простору - відповідно HIGH і LOW.

Далі зліва - кнопка NOTES - дозволяє в отделная невеликому вікні переглядати додаткову текстову інформацію, наприклад, про навігаційні засоби, повітряний простір, специфічні процедури в даному регіоні, вимоги даної країни і ін. - все, що неможливо розмістити непосредсвенно на карті.

Коли мається сигнал від GPS-приймача на карті Enroute відображається індикатор розташування (літака). Він виглядає, як червона стрілка всередині кола.

Мітка літака буде відображатися, якщо:

Global Location Servise включений, тобто в положенні ON;
JeppFD Service (Show Present Position) включений, тобто в положенні ON;
iPad отримує дані від GPS-приймача як мінімум протягом останніх 10 секунд;
Сигнал від супутників стійкий і хороший (для посилення сигналу бажано використовувати зовнішні додаткові GPS-приймачі).

Якщо в місці натискання є кілька навігаційним об'єктів, то спочатку потрібно буде вказати один з них. Дуже зручно реалізована ієрархія відображення інформації, колірна гамма - спокійна, не напружує.

Режим "Terminal Charts" (аеродромні схеми) включається в нижньому лівому кутку кнопкою з літачком.

Спочатку відкривається пошук. Він досить спритний і коректний. В процесі набору 4-літерного коду аеродрому (код ІКАО) починається пошук можливих поєднань вже після введення другої літери.

Під час введення список можливих варіантів скорочується, і якщо не пам'ятаєш точний код аеродрому, то ввівши код регіону ІКАО (2 перші літери), далі можна пошукати вручну.

Аеродроми можна додати в список обраних, натиснувши на зірочку зліва від нього.

З будь-якого аеродрому можна перейти на список його схем, натиснувши на його рядок. Тут також можна вибрати необхідні схеми і відзначити їх зірочкою (як-би додавши в обране).

Щоб міняти Популярні схеми потрібно пересувати червоний повзунок внизу. Якщо не відривати палець, будуть відображатися назви схем. Також можна як-би перегортати схеми, зрушуючи вперед-назад (вправо-вліво) саму картинку.

Розділ Text (Manuals) відкривається за допомогою значка у вигляді книжки, який знаходиться в лівому верхньому кутку. При розкритті списку отображеются тільки наявні регіони. (Список регіонів залежить від домовленості з Jeppesen і безпосереднім вибором цих регіонів в настройках програми Jeppesen Mobile FD). Документи в розділі Text мають формат PDF.

Висновок. в цілому програма зручна і підходить в якості EFB 1 класу при вирішенні проблеми організації електроживлення та розміщення в льотної кабіні. Тестування триває, текст буде доповнений або навіть місцями змінений.

Для активації програми:
Потрібен серійний номер, а не номер активації.
Допоможе тільки офіційний від jeppesen, тому що після активації на сайті програма буде завантажувати БД з того ж сайту.
Дуже малоймовірно, що найближчим часом хтось сторонній зможе викладати БД для JMFD на лівому ресурсі, треба і прогу іншу - щоб йшла за оновленням на цей лівий ресурс.
Тому варіант тільки один - запросити в джепсенов серійник для тестового використання і користуватися, скільки дадуть, якщо дадуть. А потім - платити їм або відмовитися.

а як код отримати? лист їм писати, дзвонити, онлайн помічник або якось по іншому? вже майже добу сиджу з цією проблемою на jeppesen.com ((

Зателефонуйте у Франкфуртське представництво Jeppesen (село Ной Ізенбург) по тел .:
+49-6102-50-8211 або + 49-6102-50-8219
(Якщо дзвонити з Росії, то замість плюса набирати 810). Там є навіть російськомовні фахівці.

Підкажіть, а як інспектора SAFA на це подивляться. Чи можна літати маючи на борту, скажімо 2 планшета (ІЛ-76) і не маючи паперового варіанту JEPPESEN

Якщо отримаєте офіційне схвалення від авіаційних влесті своєї країни, то проблем не буде при наявності діючої БД. Для Росії - це УЛЕ ФАОТ. Теоретично це можливо.

Тільки попередньо потрібно провести тестове використання iPad в ролі EFB 1 класу, підготувати доказову документацію і затвердити це. Плюс написати необхідні інструкції для персоналу і прописати в РПП.