Згідно з проведеним нами опитуванням, більше половини читачів Інфіяа є автовласниками. Машина, як і інше особисте майно, потребує охорони і захисту. Як убезпечити свого залізного друга? Очевидно, за допомогою сигналізації та інших охоронно-протиугінних засобів. Що вдає із себе використовувана вами система захисту автомобіля? З імовірністю 99%, це типова сигналка з брелоком-пищалки і крихітним екранчіком-індикатором. Ми розповімо вам про те, що значить «хороший захист автомобіля по-лайфхакерскі».
Автомобільні сигналізації еволюціонували майже так само, як і сучасні засоби комунікації. Першопрохідці паялі сигналку самі, з підручних засобів. Ці дикі часи закінчилися, коли в індустрію прийшов серйозний бізнес. Тоді ринок заполонили примітивні сигналізації, що працюють за одностороннім принципом, тобто ти натискаєш на брелоку кнопку, а потім, якщо щось сталося, машина починає шалено кричати. Зворотного зв'язку від машини до брелоку не було.
І ось, нарешті, з'явилися двосторонні сигналізації, в яких брелок виконує не тільки функцію «включити / вимкнути сигналку», а й є засобом моніторингу стану машини. Невеликий екранчик передає мінімум актуальних для власника даних, дублюючи їх, при необхідності, звуковим сигналом. Такі сигналізації практично в незмінному вигляді працюють і по сей день. Удосконалюються лише механізми захисту безпосередньо в машині, а от загальний рівень комунікації між людиною і автомобілем завмер.
Такі технології вже є, ось тільки мало хто про них знає, тому що займаються цими речами невеликі компанії, грошей на маркетинг немає, ну ви зрозуміли.
Першим почав діяти федеральний сервіс Угона.нет. Вони склали вимоги і специфікації до системи, про яку багато хто мріяв, але ніхто не робив. Розробляти цю справу доручили пітерської фірмі MagicSystems, бо у них вже був досвід виробництва автосигналізацій, хоч і менш просунутих. В результаті на світ з'явилася автомобільна охоронно-протиугінна система Super Agent. Реалізація та фішки цього комплексу так сильно нас зачепили, що чи не написати про це ми не змогли.
Ми сказали «комплекс», тому що рішення, насправді, комплексне і складається з декількох елементів.
В автомобіль встановлюється той самий Super Agent. У ньому варто модуль GPS і звична SIM-карта GSM оператора зв'язку, точно така ж, як в поширилися повсюдно 3G модеми. Це вирішує всі проблеми зі зв'язком і геопозиционирования.
Користувач ставить на мобільний пристрій додаток Угона.нет +. Додаток доступний як для iOS, так і для Android, але версія для Android набагато крутіше і функціональніша, тому показувати все ми будемо саме на ньому.
Це дуже красива і понтово штука, яка взагалі ніяк не вирішує питання викрадення. І хлопцям з Угона.нет, це відомо як нікому іншому. Додайте до цього ще електронну секреточку, механічну секреточку, бронювання стекол і ось вам загальна ціна 3000-5000 $ для середньої іномарки, в залежності від регіону. Дуже красива штука, але не забувайте що хороший захист - комплексний захист.
Можна поцікавитися, чому вона не вирішує питання викрадення? І що ви мали на увазі під "комплексним захистом"? У статті зазначено, що це система комплексного захисту.
Немає взагалі ніякого бажання відповідати людині, яка пише абсолютно не розуміючи про що йдеться. Що таке "комплексний захист", як вона повинна виглядати і скільки коштуватиме почитайте на тому ж угоне.не. або на сайті Лабораторії Андрія Кондрашова.
Як показує багаторічна практика, в нормальному автомобілі непередбачено ламаються тільки такі ошатні сторонні пристрої. Поки авто новий, платимо КАСКО. Зазвичай противоугонка ставиться та, що нав'яже СК, тому що вам за великим рахунком все одно. Через 5 років авто перетворюється на гарбуз з болтами, для якої центральний замок самодостатній.
Можна страхуватися тільки тотал і викрадення.
Для України Угона.нет не актуальне. А ось охоронні системи exellent вважаю найкращим, що можна дістати в нашій країні! Я, як незалежний установник, звичайно, ставлю різні системи: СТАРЛАЙН, шерифи, пандори, але настільки круто і повноцінно захистити машину може тільки Екселент. свого часу я був просто вражений можливостями того, що можна реалізувати на її базі. подивіться тільки Нана на ютубі, все самі зрозумієте ..
У статті багато разів згадується комплексність вирішення. А ви пишете що воно не комплексне, а аргументи не наводите. Якби я добре розбирався в цьому - сам би писав статті, а немає бажання відповідати - не відповідайте.
це значить або установники криворукий або друг зажлобілся на автозапуск. той же екс моніторить напруга бортсети і заводить машину автоматом на встановлений час для підзарядки АКБ. природно, повідомивши про це власника.
Так на ХХ він взагалі не заряджається, за винятком рідкісних автомобілів, у яких гена видає нормальний потік з 900 оборотів (наприклад, гена від Пазік ну дуже хороший в це плані), а споживання струму при роботі двигуна практично дорівнює нулю (привіт старим дизелів) . Плюс до цього, час, необхідний для зарядки сіла акумулятором, навіть якщо підняти обороти, становить як мінімум кілька годин - залишати машину з мінімальним рівнем в баку краще не варто, а то по приїзду можна отримати заряджений акум і пари палива.
у всіх заряджається чомусь, і машини стоять місяцями коли господарі відлітають а потім заводяться))) час роботи при ДЗ ставимо зазвичай 15-25 хв від побажань клієнта залежить. а можна хоч 3 години. справа хазяйська. ви говорите що більше не заряджається з теорії. я говорю що заряджається з практики. так їздять сотні машин зроблені нашою студією. плюс не варто забувати про такий класної речі, коли ти приходиш і сідаєш в теплу взимку і прохолодну влітку машину, подавши команду на запуск за 10-15 хв до виходу. щодо гаража - згоден. прийти в задимлений гараж задоволення сумнівне)) що стосується порожнього бака - якщо сигналка не вміє бачити по кану залишок палива то так і буде, якщо господар знає що їде на довго і залишає порожній бак. тут вже доводиться використовувати мозок і пам'ятати. не для ого-то, для ебя самого. ЖСМ глушиться. але ЖСМ не єдиний спосіб управління сигналкой, а другорядний більш зручний. брелок все одно залишається, хоча б заводський. а сигналізація в мотлох перетворюється абсолютно будь-яка з моменту установки якщо майстер рукожопий і не продумує все варіанти. наприклад, багато хто робить щоб при дистанційному запуску машина не включала двірники якщо господар їх залишив включеними? а вночі мороз був. завів - двірники включилися але примерзли - моторам хана. або гасіння автосвета якщо машину завели а їхати передумали і вона залишилася в охороні після глушіння. 90% наявності або відсутності охорони - це руки майстра. 5% - діалоговий код. і ще 5% - це можливість сигналізації воплатіть в життя всі алгоритми, які придумав майстер.
Всі сучасні двигуни розраховані на прогрів на ходу. Винятки для дійсно важких умов: -20С і т.п. Масло, в т.ч. в коробці і мостах має відповідати клімату. При прогріванні на ХХ: підвищується витрата бензину, бензин не згорає, каталізатор довго розігрівається - на виході газенваген. Двигун закоксовивается (частково вирішується сучасними маслами). Навіть по морозах достатньо: завести машину, протерти скла-фари 2-3 хвилини, включити попогрейка - і можна плавно котитися до першого світлофора. А там вже піде тепло.
згоден, я саме так і роблю, але ще раз згадую про автозапуску - як необхідній мірі для подальшого пуску як такого в холодних регіонах рф. звичайно фінський варіант набагато екологічніше, але в росії ця штука поки не поширилася, Вебасто НЕ тдля всіх доступний з матеріальної точки зору.
Ця система може бути доброю лише зручністю. Звичайна глушилка вирішить проблему викрадення на раз-два.
Обожнюю фрази на кшталт "ви говорите що більше не заряджається з теорії. Я кажу що заряджається з практики", особливо коли ніхто й гадки не має про практику співрозмовника. Моя практика говорить, що щоб зарядити аккуму, необхідно кілька годин тримати машину на оборотах. І це на машині з двома генераторами. Якби акумулятора заряжалась за 30 хвилин, то джипери-любителі ніколи б не спантеличувалися установкою двох ген - постояв 30 хвилин (а чого не перепочити? -секундомер у аматорів не клацає) і тягнися далі. Проблеми холодної-теплою машини, що примерзли двірників і т.п. - надумані, з розряду приховування машини тентом. Як вже тут сказали, молотити в холосту на стоянці (особливо, якщо стоянка закрита або знаходиться під вікнами житлового будинку) - це, як мінімум, моветон, а як максимум порушення ПДР. Так, на Півночі буває, що люди і зовсім не глушать машини всю зиму - сам так робив, але то зовсім екстремальні умови, де наявність дистанційного запуску і навіть підігрівачів, на зразок Вебасто-планарії-Гідронікса або просто кип'ятильника в піддон, не тільки не вирішує проблему, а виглядає як знущання - навіть після кількох годин роботи підігрівача масло все одно нагадує гудрон, а в салоні температура лише на 10 градусів тепліше ніж на вулиці: -30, замість -40. В інших же випадках, якщо не забиратися в район Таймиру: завів машину, продер по-швидкому лобове, смикнув за двірники, поїхав і через 10 хвилин в машині вже прийнятна температура. Якщо ж зовсім несила терпіти холод, то Вебасто на допомогу, благо вартість її зовсім не космічна, а установка займає всього пару годин (якщо з пивом і розмовами), при цьому маємо дуже цивілізований спосіб підігріву. Ну а про підігрів керма / сидіння і зовсім мовчу - для неженок це реальний маст хев, економити на якому не має сенсу. Тому авто-дист-завод та інші штуки не можуть бути кілер фичами для сигналізації - це лише другорядні плюшки, ціна яких п'ять рублів за відро. Завдання будь-якої сигналізації, перш за все, утруднити викрадення. У кого-то це виходить краще, але в більшості випадків, наявність практично будь-який сигналізації, не є архі і понад перешкодою для того, щоб машина поїхала. Лише комплексні підходи, наприклад як у того ж Кондрашева, допомагають затягнути час викрадення до "у ну його, візьмемо іншу", при цьому машина, іноді, залишається зі "здути" плазмою капотом, дверима і розпиляним в хламіну салоном - на це варварство потрібно не більше 10 хвилин. Ну а повіт на евакуаторі з супутнім глушінням і зовсім можна вважати класикою.
Краще штатної сигналізації і механічних протиугінних засобів, замок кпп, педалей, керма і т.п. нічого ще не придумали і навряд чи вигадають. Все доп сигналки і автозапуск (т.к. Ключ зберігатися всередині автомобіля), особливо по GSM каналу, тільки спрощують відведення, вашого друга.
На деякі машини автозапуск від сигналізації безглуздо, наприклад на люксові гібриди. А Вебасто проблему прогріву вирішує на ура.
щодо Вебасто ви трохи не праві. Володар нової машини вільний ставити Вебасто де попало тільки з втратою гарантії. Інакше - велком ту офіційний сервіс, а там все танцює вже не тільки від ціни сабой Вебасто, але і від ціни автомобіля :)
Не зовсім так. Втрата гаранітіі буде тільки в тому випадку, якщо експертизою буде доведено, що причиною будь-якої несправності стала установка доп. обладнання. Теж саме і з установкою сігналіціі не у офіціалів - багато ОД залякують людей, що, мовляв, якщо поставите сигналізація не через нас, то гаранітія втрачається, що є неправдою. Ясна річ, що в разі настання гарантійного випадку експертиза ОД скаже, що, наприклад, обрив шруса стався через установки Вебасто і тоді незалежна експертиза і суд в допомогу - це ще той геморой, але тут кожен сам вирішує, платити йому 100% накрутку зверху, довіряти ОД і не паритися (до першого гарантійного випадку, природно, тому що експертиза офіціалів, в даному прикладі, скаже, що обрив стався через неправильну експлуатацію і все одно доведеться з ними будується). або не годувати офіціалів установкою допів і знати свої права.
Це не зовсім так. Володар нової машини вільний ставити Вебасто де завгодно. І втрата гарантії виникне тільки в тому випадку, якщо експертизою буде доведено, що, наприклад, обрив шруса стався через установки Вебасто. Точно також офіціали залякують покупців, що, мовляв, якщо ставити сигналізацію не у них, то буде втрачена гарантія, а це неправда і шантаж. Звичайно, експертиза ОД завжди скаже те, що їм потрібно, навіть якщо ставити допи через них - в прикладі вище вона скаже, що обрив стався через неправильну експлуатацію автомобіля, тобто все одно з ОД, в більшості випадків, доведеться будується через незалежну експертизу.
На жаль ви не праві. Установки Вебасто це завжди внесення змін до конструктив автомобіля. І тут вже виходять на сцену правила внесення в конструктив. Вносити такі зміни без втрати гарантії може тільки сертифікований компанією центр.
По суті, ідеальною сигналізації не буває. Супер Агент, лише нова гілка діалогової системи сигналізації, але і вона була лише інформативно-превентивна. Для кожного авто і його господаря є розумна межа балансу вкладених коштів на його захист і вартості повернення авто. Зрозуміло, що GPS / GSM гасяться глушилками, але тут важливо, отримати лише сигнал про нестабільну роботу і далі реагувати, а механічні та електронні блокування дають вам фору за часом. Новизна суперагент, що до недавнього часу GSM / GPS сигналізації працювали через оператора зі щомісячною абонентською платою. Зараз цей ланцюжок спрощується, виключається посередник - здешевлюється сигналізація, стає доступною ширшому колу.
Имхо, тут Угона.нет її більше позиціонує як віддалену телеметрію, ніж повноцінний охоронний комплекс. Більшість GSM / GPS сигналок, маю на увазі наявність оператора, що піднімає вартість на ціну щомісячної абонентської плати.
Все вірно, але одне не виключає іншого. Протиугінні властивості цієї системи задовольнять безлічі сучасних вимог. Є звичайно й варіант з операторським обслуговуванням - але це додаткова опція. як розширення. в Базі ця система передбачає самостійний моніторинг транспорту, відповідно безкоштовний.
Скажу як обізнана людина. ось ви все це поставите і будите впевнені що тепер то броня) НЕ броня)))) приїдуть на евакуаторі, занурять, заб'ють глушилки GSM модуль. і привіт-пока!) так, так. ви скажете що далеко не поїдуть. ваша правда не поїдуть. а далеко і не треба, до перших гаражів де орендований бокс. приїдуть, знімуть з машини і на домкратах закотять в гараж з кліткою Фарадея там і розберуть не поспішаючи. вигідніше продати вроздріб ніж цілу. Нічого не допоможе, вас просто поімеют, причому 2 рази) 1 раз установники цього всього чарівництва, другий раз викрадачі вашої красава.