Який антифриз вибрати для свого автомобіля - зелений або червоний? Чи є колір точним покажчиком на сумісність різних антифризів? Заливати готовий антифриз або краще самому розбавляти концентрат? Відповіді на часто поширені питання про охолоджуючих рідинах дає викладений в статті матеріал.
Охолоджуюча рідина - це один з тих експлуатаційних матеріалів, про які автовласники мають звичку забувати. Контроль за нею полягає максимум в перевірці рівня рідини в розширювальному бачку. Тим часом вказуються виробниками інтервали заміни - це не примха, а прямий наслідок зі складу сучасних антифризів.
Для забезпечення необхідної холодостойкости більшість антифризів виготовляється на основі етиленгліколю. При всіх своїх достоїнствах ця речовина відрізняється і яскраво вираженою корозійної активністю, що змушує виробників вводити до складу охолоджувальної рідини пакет присадок - інгібітори корозії, протипінні добавки і так далі.
Старіння пакету присадок призводить до помітного прискорення корозії і ймовірного випадання осаду. Недотримання термінів заміни антифризу значно знижує ресурс крильчатки помпи, її керамічного ущільнення, прискорює руйнування гумових патрубків.
Також слід пам'ятати, що пакети присадок різних груп антифризів за своїм складом часто є несумісними. Для того, щоб різні антифризи можна було легко розрізнити між собою, в їх склад вводяться барвники: жовтий, синій, червоний, зелений.
Щомісяця перевіряйте рівень антифризу
Увага! Змішання різних антифризів допускається тільки в тому випадку, якщо сумісність груп прямо вказана виробником!
Класифікація антифризів: червоний або зелений?
Який антифриз потрібно вибрати? Необхідні дані вказуються на розширювальному бачку і в інструкції по експлуатації, при їх відсутності необхідно орієнтуватися за кольором. Для класифікації антифризів найчастіше вживається створена Volkswagen система позначень:
- G11 - силікатні антифризи гібридного типу, що використовують як неорганічні, так і органічні присадки. Інгібітори корозії тут створюють рівномірний шар по всій поверхні, з якої стикається антифриз, звідси і низький термін служби - не більше трьох років. Незастосовні в теплонавантаженому сучасних двигунах через погіршеної теплопередачі. Кольори забарвлення - блакитний, зелений.
- G12 - Карбоксилатний антифриз, фарбується в червоний колір. За рахунок більш досконалого складу термін служби антифризу збільшений до чотирьох-п'яти років - присадки починають працювати тільки в осередках починається корозії, помітно повільніше виробляючи свій ресурс. Теплопередача через відсутність суцільної силікатної плівки помітно зросла в порівнянні з класом G
Увага! Змішання антифризів G12 і G11 є неприпустимим!
Сумісність антифризів G12-G11
Концентрат або готовий продукт?
Як правило, автомобілісти вважають за краще купувати готовий до заливки антифриз, але в продажу є і концентрати, призначені для самостійного розведення дистильованою водою. У чому переваги і недоліки концентрату?
- Самостійне приготування антифризу з концентрату дозволяє бути впевненим у його властивостях. Справа в тому, що і температура замерзання, і температура кипіння складу залежать від співвідношення обсягів концентрату і води, причому нелінійно. При співвідношенні 50:50 отриманий антифриз замерзне при -45˚С, в співвідношенні 70:30 - уже при -65˚С, але чистий концентрат при цьому замерзне вже в -12˚С. Найчастіше тести автомобільних видань виявляють, що заявлені на етикетках робочі температури готових антифризів далеко не відповідають реальним характеристикам. Самостійне приготування - запорука отримання саме необхідного результату.
- Мінусом застосування концентрату є зростаюча складність заміни: якщо готовий антифриз можна спокійно заливати прямо з каністри, то для роботи з концентратом необхідно попередньо знайти чисту ємність відповідного обсягу і купити потрібну кількість дистильованої води. Тому концентрати не застосовуються в дилерських техцентрах і на спеціалізованих станціях заміни: там використовуються готові склади, розливають з бочковий тари через дозатори безпосередньо в систему охолодження.
Незалежно від того, який антифриз передбачається заливати, при заміні необхідно звернути пильну увагу на стан сливаемого, так як це є відмінним діагностичним ознакою стану системи охолодження. Мутний, з явними ознаками змісту частинок осаду антифриз явно вказує, що він пропрацював набагато довше, ніж належить.
Варто уважно оглянути вузли системи охолодження: виявивши починається розтріскування патрубків, сліди підтікання рідини через ущільнення вала помпи, необхідно провести ремонт до заливки свіжого антифризу, інакше перед ремонтом доведеться зайвий раз проробляти роботу по сливу охолоджуючої рідини і подальшого за заливкою усунення повітряних пробок.