Повідомлення від Demik
1мм в межах допустимого, у мене на таких же 031 після 19000 також був 1мм.
А ось у знайомого на 1,6 J A16XER поміняли свічки заводські Чемпіон вперше на пробігу 69000! Зазор був 1,5мм! МОЗ при цьому на подив живий! Чудеса.
Тепер він купить нормальні свічки, у нього проб'є мз, а він буде кричати, що свічки "марка" говноу, вбили МОЗ.
Відправлено з мого Redmi 3S через Tapatalk
Повідомлення від Rover_61reg
Тепер він купить нормальні свічки, у нього проб'є мз, а він буде кричати, що свічки "марка" говноу, вбили МОЗ.
Відправлено з мого Redmi 3S через Tapatalk
Ні, я йому пояснив, що він не правий і він зрозумів.
Ок купив NGK 8894.
До речі не знаєш який у них момент затяжки?
Я йому затягнув з моментом 25, як на моїх Beru Z203.
Повідомлення від ГІРНИК 029
виходить що 1214031 це тепер 1214120 .. = General Motors 95519058 Свічка запалювання OPEL: 1.0-1.8i (Z10xEP, Z12xEP, Z14xEP, Z16xEP, A16xER, Z18xER, A18xER) 03-
свічки 95519058 можна купити по 230-250р..в загальному то нормальна ціна.
але в цей раз не став заморочуватися і купив по 400рублей 1214031 ..
в наступний раз буду брати що дешевше буде з цього 95519058 ілі1214120 або BOSCH 0 242 229 699 Свічка запалювання Super OPEL Agila / Astra / Combo / Corsa
бош по 180 руб можна взяти.
Я ганяю Боші по 30 т, км, нормально все
Повідомлення від ГІРНИК 029
але в цей раз не став заморочуватися і купив по 400рублей 1214031.
Не роби культу з магії двох букв і шести цифр, та ще за подвійною ціною.
Повідомлення від Влад_34
[B]. 1214031, вони ж 55351865, вони ж 0242229699, вони ж FQR8LEU2. Умовно середня ціна в інтернетавтомагазінах під 200 р. за свічку.
і це все той же BOSCH, який ставили в H-ки років так уже десять точно. У справному двигуні 30т.км. тримають нормально, якщо далі, то пливе зазор.
Повідомлення від sergewolf
Крузовскіе свічки GM 25193474 (NGK made in Japan) пройшло більше року і 30000 км, проблем немає. (Тьху-тьху)
Скоро треба міняти, напевно теж NGK візьму.
Додано через 36 хвилин:
на японських свічках зазвичай менше момент, тобто німецькі з новья на 3/4 обороту обжимаються, а японські на 1 / 4-1 / 2. але це все в інструкції написано, може і по-іншому бути.
Бош це найкраще що є, є ще NGK але багато підробок, раджу купувати NGK для крузовскіх моторів (f18d4), вище писав GM код для них, вони чомусь для Круза з заводу хороші свічки ставлять, хоча f18d4 / f16d4 це той же z18xer / z16xer, тільки корейської збірки.
А ось те що ставив GM з новья в мотори, що йдуть в Калінінград на збірку Айстри H, це взагалі не в п. У ні в червону гвардію. (Чемпіони - відверто погані свічки, типу як Е3).
Дуже цікаво дізнатися таку інфу про Кукурузовскіе свічки! Але справа в тому що за даним номером пробиваються кілька виробників в коробках яких лежать і NGK ZFR5F-11. Які в свою чергу не дуже добре себе зарекомендували на Z18XER, про що є запис у мене в БЖ.
Повідомлення від Steelscorp
Додано через 22 хвилини:
Дуже цікаво дізнатися таку інфу про Кукурузовскіе свічки! Але справа в тому що за даним номером пробиваються кілька виробників в коробках яких лежать і NGK ZFR5F-11. Які в свою чергу не дуже добре себе зарекомендували на Z18XER, про що є запис у мене в БЖ.
Почитав твій журнал, у тебе свічки NGK були французькі, у мене японські, на коробках написано GM Korea, Made in Japan, так що це схоже зовсім різні свічки.
Чемпіони які з заводу йдуть теж ніби французькі, так що схоже вони такі ж, як і твої французькі NGK. А ще на цих французьких свічках великий знос електродів, щупом не заміряв, але на Боше який я зняв знос був візуально менше, ніж на французькому Чемпіоні при схожому пробігу.
До речі, на Боше на упаковках прикольні картинки намальовані з перекресленим літаком, типу на поршневий літак не можна ставити) На літак чисто авіаційні свічки з іншими вимогами щодо якості, хоч і такі ж за параметрами)
Підходять обидва варіанти по калильному, але перший, більш холодний, йде в оригіналі з заводу, на другому ж, більш "гарячому", з добрий десяток років експлуатується сотні тисяч айстр та інших корс з інсигнії і Зафіра, з моторами серії XER. Теоретично, свічки більш "гарячі" повинні служити дещо менше. Так само, теоретично, любителям високих обертів і трасових пробігів більше підійдуть більш "холодні" варіанти свічок, а людям, які експлуатують авто в основному в міських пробках, більш "гарячі", краще очищаються при більш низьких температурах і навантаженнях. На практиці ж мають позитивний досвід використання обидва варіанти і автолюбителям на цей рахунок сильно замислюватися не варто.
Єдине на чому хотів би зупинитися так це на гартівному числі. Якщо у вас 90% пробігу місто і немає можливості хвилин 15-20 дати авто гару то краще віддати перевагу більш теплим свічок. Якщо є село / дача або просто на вихідні любите з'їздити кудись і притопити то беріть холодний варіант.