Відповіді (6)
Стежити за відповідями на це питання
Перші проблеми універсала Lada Largus були виявлені вже на першому тижні початку продажів автомобіля. Дефекти збірки можуть бути, як не надто серйозними, так і досить пристойними, які просто не дозволять машині їхати. Виробник визнає частину несправностей своєю помилкою і усуває їх за гарантійними зобов'язаннями, правда, чекати цього доводиться деколи дуже довго.
Одним з перших неприємних сюрпризів, який «Лада Ларгус» може піднести своїм власникам вже через 200 км пробігу є замкнув на двигуні провід втягує реле стартера через протертою ізоляції. Виявляється цей недолік тим, що автомобіль відмовляється заводитися, а щиток дошки приладів ніяк не реагує на поворот ключа в замку запалювання.
Також можливі проблеми з ходової частини з пильовиками шрусов або, як їх люблять називати в розмовній мові «гранати». У морози пильовики з твердої гуми натягуються і, не витримуючи напруги, рвуться. Як правило, властиво це машинам з румунськими пильовиками.
На версіях з 1,6-літровим 16-клапанним мотором зустрічається плавання оборотів, особливо на непрогрітому двигуні. Часом це може відбуватися і під час руху при переході на знижену передачу або включення нейтральній передачі. Причина криється в низькій якості гуми, з якої виготовлені кільця ущільнювачів дросельного вузла. Збільшення оборотів відбувається внаслідок всмоктування додаткового повітря.
До 3000 км пробігу або навіть трохи раніше деякі власники «Ларгус» виявляли несправність генератора. Про цю проблему свідчить гул в двигуні. Однак грішити відразу на генератор не варто, для початку необхідно перевірити ступінь натягнення ременя генератора. При надмірному натягу, досить послабити ремінь і гул зникне. Заміна роликів і підшипників також може усунути надмірний гул.
З огляду на той факт, що Lada Largus є адаптований для російського ринку румунський універсал Dacia Logan MPV, можна говорити про наявність загальних «хвороб», які властиві обом машинам. Серед основних проблем варто відзначити, замерзання педалі акселератора взимку, нерівна робота двигуна після 10 000 км пробігу, несправності помпи з пробігом за 30 000 км, передчасний знос сальників коленвала і распредвала, вихід з ладу датчиків ввімкнення ліхтарів заднього ходу, гучність коробки передач і хрускіт в момент включення задньої швидкості. Для підвіски характерні стукіт кульових опор при пробігу близько 50 000 км і заміна підшипників передніх маточин при 30 000 км пробігу. Дуже часто докучає «жаба» включення стоп-сигналів, настройка якої може проводитися мало не на кожному ТО. Чимало у «Логана» та інших проблем, які носять вже естетичний характер або впливають на комфорт пасажирів.
Доброго дня. Купив машину 8 клапанний Ларгус. Після пробігу в 39000 почалося знос правого колеса по середині протектор і шипи з усіх боків на цьому ж колесі. Помітив що при початку руху машина їде в право. На швидкості проявляється менше. Загалом авто прямо не їде якщо не тримаєш кермо. 2 рази робили розвал сходження в різних місцях. Проблема не пішла. Приїхав до дилера поміняли мені стійки стабілізатора. І відправили. Хоча в зверненні писав про праву гранату. Її навіть не глянули. І кажуть що з ним все добре так повинно бути. Люфт це нормально. Допоможіть мені. Що мені з ними робити.
Я купив Ларгус але проблема в тому коли на вулиці тепло таке відчуття, неначе один циліндр часом вирубується коли перемикаєшся на с3, на 4 а також з 2 на 3 діагностика нічого не виявила