Всім привіт. З труби валив пар, рвало патрубки системи охолодження і в кінці кінців машина кипіла остан 5 хвилин роботи двигуна на ХХ, при повністю залитому антифризі. Було прийнято рішення заміни прокладки ГБЦ. Поки розбирав, до речі відкрутити все за 1,5 години - дуже швидко, знайшов кілька цікавих моментів. У дроселі, близько заслінки, якась хрень, схожа на холодець, напевно це підмерзлих (на вулиці -2) конгламерат антифризу (330р 5 літрів), води, бензину і ще чого-небудь. Судячи з усього його засмоктала система рециркуляції з картерних газів, але може я і помиляюся на цей рахунок. У момент зняття, коли все болти вже були відкручені, війнуло горілим маслом, добре так війнуло, цікаво чому. Прокладка виявилася покоцана, але якось дивно, таке враження що перетягнули ГБЦ. На тій її площі, що в робочому стані знаходиться над камерою охолоджуючої рідини, виявилася налиплого інша хрень, теж схожа на холодець на темніше кольором, сіро-чорна. Коли вийняв ГБЦ з під капота і перекинув на асфальт, у масла, що витекло з башки виявився якийсь ненормальний колір, схоже що антифриз і в маслі встиг побувати. У зв'язку з чим виникли питання. Що це за хрень на прокладці і в дроселі? Як зрозуміти, чи не повело чи голову за допомогою підручних інструментів? Чи можна обійтися без динамометричного ключа при закручуванні болтів голови?
У зв'язку з чим виникли питання.
Що це за хрень на прокладці і в дроселі?
Як зрозуміти, чи не повело чи голову за допомогою підручних інструментів?
Чи можна обійтися без динамометричного ключа при закручуванні болтів голови?
суміш масла з охлаждайкой дає противний прогомняний відтінок кольору. раз двигун починав кипіти відразу і на холостих. Ровер заодно і термостат.
щодо хрени на прокладці - не погано було фото в студію. судячи з опису це суспензія масла з охлождайкой.
перевірити голову голими руками складно. потрібна як мінімум жорстка металева лінійка достатньої довжини - дивитися головку по діагоналях. або привезти головку майстрам - нехай перевірять
можна і без дінамоключа якщо рука набита на момент. я собі так підірвав різьблення в блоці - краще не ризикуй.
1) бери металеву лінійку і на очищену від старої прокладки гбц - проміряти її на площину вздовж, упоперек, по діагоналі. 2) так, ти міг потрапити в точку - система циркуляції газів картерів забита могла бути. Прокладання могло пропалити і прорвати по декількох каналах, ось тобі а антифриз в маслі, а гази в антифризі. Чисти все що можеш нарахувати, отскребать прокладки, проміряти. я останні два рази тягнув голову в два прийоми без динамометричного ключа. Нічого, їжджу. Струм до вибору прокладки віднесися серезно, моя ось прогоріла за 70 тисяч км в одному місці, Взагалі можна розоритися і купити руський ключ на великі моменти, рублів 300-400 коштує він. Голову протягувати на 70 н * м. Що на дроселі у заслінки у тебе - незрозуміло, бо ти вже на несправній системі поїздив. Добре гідроудар не підпирають.
поритися треба - де то бачив як без дінамоключа в кілька прийомів затягувати. а якщо чесно то краще ключ знайти в оренду точніше і надійніше буде
Спробуй голову шліфануть.Берёшь новий круглий наждак десь на 30-50 в діаметрі і круговими рухами шліфуешь до того щоб брало всю площину.