Кращі новини сайту
Не так давно поставили мені питання - який захист ставити на Ниву Шевроле - на двигун, раздатку, РПМ (редуктор переднього моста). Питання важливий, бо шевіков не така вже висока машина, а тому в конкретних замісах є величезна ймовірність сісти на пузо і мости. Ось на пузо сідати без захисту дуже небезпечно. А тому при позашляховому тюнінгу багато хто ставить спеціальний захист, яка закриває всі важливі вузли.
Захист картера - не знаю, як на мене, так і штатна відмінно справляється зі своєю функцією, залізо там товстеньке, точно не заміряв, але руками взагалі не прогинається. Пару раз уже мене рятувала цей захист, коли мордою пірнув в яму, а на дні ями виявився пеньок. У нього-то я і ткнувся захистом, яка удар (правда невеликої сили) витримала і захистила движок. І навіть не погнулися, може мені якась загартованого дісталася))
Єдине, що напружує - це досить великі отвори, в які моментально набивається бруд, потім вона там застигає і перетворюється в камінь. Вибити який звідти стає вельми проблематично. Виручає тільки керхер - потужності струменя вистачає. Для чого такі діри - можуть запитати деякі? Відповім - для вентиляції двигуна, для охолодження його, якщо хочете. А тому будь-який захист картера буде з отворами, відрізнятися буде тільки їх розмір.
Ну і далі про захист можна писати багато і довго, бо варіантів просто неміряно. Я ж постараюся бути коротким))
- По-перше - матеріал. Буває залізо (мінімум 2 мм, це так би мовити бюджетний варіант), закрити всі вузли і картер буде коштувати близько 2-3 тисячі рублів.
- Також роблять захист з алюмінію (дюралька) - тут вже він йде товстіший, найчастіше 4-5 мм. Відмінно захищає вузли, не іржавіє (що головне) та й важить набагато менше, ніж перший варіант. Але вартість буде дорожче - повний комплект захисту картера і днища може встати до 5 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також бачив в інеті варіант - одна суцільна «лижа», від носа до багажника, проходить по всьому днищу, шириною сантиметрів 40, товста дюралька. Однак і вартість була озвучена 12к рублів. Багато хто говорить, що при сильному ударі ніяка захист не врятує, під вагою машини сплющиться і алюміній і тонка сталь. Інші кажуть, що установка захисту обов'язкове, а треті - що вона лише для власного заспокоєння. Ставити броню чи ні - вирішувати тільки вам.
- Ну і третій варіант матеріалу захисту - якийсь композит. Толком з ним не розбирався, але за вартістю видно, що він повинен бути крутіше заліза. Така собі композитна броня, як на танках))
Крім матеріалу варто звернути увагу на можливість зробити «составник» з декількох частин однієї фірми. Хоча зараз найчастіше беруть і ставлять одну загальну захист від однієї фірми. Виходить і недорого і відмінно.
Шериф - найпопулярніша «броня».
Так наприклад захист «Шериф», яка за вартістю дуже непогана - всього 3000 рублів за весь комплект, в який входить захист картера, а також всіх вузлів. Виходить непогана захист, основна мета якої - захищати двиг, коробку і раздатку від летять каміння, від пилу, та й від несильних ударів теж. Виглядає ось так:
На раздатку і коробку:
Ні в якому разі не сподіватися на захист, якщо сядете на черево, товщина заліза всього 2 мм, ніяких ребер жорсткості немає, а тому захист сто пудів промнется, чо вона як фольга практично. Якщо хочете, щоб ваша броня була міцна - ставте дюральку 10 мм - ось тоді вона і вага машини зможе витримати, не прогнеться)) Але там по грошах нехило так виходить.
У загальному і цілому, цілком можна зварганити захист самому, тим більше що викрійок в інеті безліч - самі зможете і товщину матеріалу зробити, яку потрібно і сам матеріал вибрати.
Найкрутіший варіант, звичайно - це товстенний дюралька від носа до багажника, однак якщо замовляти - готуйте грошей не менше 15к)) Якщо є матеріал, можна зробити самим - буде дешевше))
Дуже багато хто скаржиться, що Шерифа потрібно допрацьовувати по-нормальному. Та й якщо більш менш серйозно катаєтеся по гівна - тут Шериф не рятує, гнеться дуже легко, також під захист набиваються тонни бруду.
Насправді, якщо хочете круто і серйозно - краще робити самому або на замовлення товсту захист з дюралю (товщина не менше 5-6 мм), все продумувати - отвір під слив масла, вентиляційні теж не особливо великі.
Ну а сам факт, що вузли на днище потрібно захищати - це факт. А ось один раз на пень заїхав, добре, що боком на нього сіл. Ще б трохи вбік - і якраз би машина сіла на раздатку. Все б там разломало тоді.
Alfeco - теж варіант!
Ну і ще для власників Шеви Нив хвалять захист Альфека. Виробник Нижній Тагіл.
Відгуки начебто непогані, але частіше ставлять Шерифа, а Альфека рідше. В принципі, ТТХ практично однакові, сталь у Альфека теж 2 мм, а тому також буде гнутися, як і шеріфовская. Ну і Альфа трохи вже, як каже народ.
Захист також комплексна, захищає картер, раздатку і коробку. По грошах - близько 3000 рублів. При їзді нічого не грюкають, бо тут же йдуть ущільнювачі-виброгасители.
На сервісі знайомий майстер підтвердив мої здогади, сказавши, що передня штатна захист куди крутіше всяких там Шериф і Альфека. Але ось днище потрібно все-таки захищати, бо цілком ймовірно, що настане момент, коли ви сядете роздаткою на пеньок. А захист, хоч і 2 мм, думаю її врятує. Хоча від ситуації ще багато що залежить, якщо з ходу сядете - то врятує тільки грубезний дюраль))
Дюраль + сталевий силовий каркас - ось де сила!
А взагалі, якщо робити зовсім круто і наднадійно, то тоді і силовий каркас на передок потрібно приварювати, а його вже обшивати ЛЮМІНА)) І тоді можна таранити все, що захочете))
Ось фото непоганий захисту картера (без каркаса):
А ось тут вже диявольська сила - суміш стали (силовий каркас з труби) з дюралем:
Я ж кажу, якщо робити самому і для себе - ніякі сервіси та майстерні вам так не зроблять. А якщо і зроблять - то і попросять грошики чималу.
На сім відкланюється, захищайте вашу Шеви і вона буде служити вам вірою і правдою.
Ще більше оффроад.
Кращі новини сайту
