При будівництві систем з турбокомпресором, особливу увагу варто звернути на такий параметр, як температура повітря на впуску. Так, наприклад, при початковій температурі повітря дорівнює 20 ° С і надлишковому тиску наддуву 0,75bar температура на виході з турбіни дорівнює 87 ° С, а на виході з интеркуллера охолоджується до 40 ° С. Але більшість з Вас могло спостерігати таку картину при тюнінгу, як показано на фото.
Також не раз все бачили, як фільтр нульового опору одягають прямо на вхід турбокомпресора.
При цьому графік розрахункового крутного моменту і потужності в порівнянні зі стандартом виглядає так:
Як ми бачимо на графіку, полку крутного моменту досить рівна з 2500 до 5500об / хв, що дозволяє нам ефективно використовувати такий двигун в повсякденному житті. Звичайно, такий розрахунок не можна приймати за «чисту монету», тому як це все-таки теоретичний розрахунок, більш достовірну інформацію може дати тільки діностенд, але відсоток похибки досить низький.
Хочу відразу обмовитися, що наведений коефіцієнт DCRturbo є поки теорією (гіпотезою) заснованої на розрахункових даних, яку я збираюся перевірити на практиці, тому що все це без практики не означає зовсім нічого. Для атмосферного варіанту, дана залежність DCR перевірена мною особисто, на моторі ВАЗ 2111 8кл має значення DCR = 9.4, при цьому SCR = 12.6, кут закриття ВК 80 ° після НМТ. Двигун прекрасно працює у всьому діапазоні оборотів на 95 бензині, має непоганий крутний момент, відсутня будь-яка детонація, навіть в літній період при температурі навколишнього повітря + 30 °. Природно, застосована система забору холодного повітря. Необхідно завжди пам'ятати про температуру впускного повітря при налаштуванні не стандартних систем.
Можливо, у когось виникне резонне питання, чому максимальний тиск наддуву обмежена 0.8бар, хоча по турбокарте видно, що даний турбокомпресор здатний створювати 1.5бар надлишку вже при 3000об / хв? Як же використовувати весь потенціал турбіни?
Адже в теорії, перебуваючи в зоні ефективності даного турбокомпресора GT2056, графік міг би мати такий вигляд:
Коротко відповім. У даній конфігурації, ми не змінюємо ніякі геометричні параметри двигуна, а також не застосовуємо систем уприскування водо-метанолу (води), що, звичайно ж, обмежує можливість з безпечного збільшення потужності.