Чим ближче зима, тим більше з'являється бажання зашипована колеса. Ви починаєте перебирати варіанти, і наприклад кращий - дюбелями - вам виявляється недоступним через вашу ж ліні або відсутності інструментів. Купувати заводську шиповку вам не дозволяє здоровий глузд, а пхати саморізи, яких вистачить на 1 день, немає сенсу взагалі, тому вам логічно приходить в голову думка про шиповке болтів.
Болти, звичайно, по міцності поступаються дюбелів, АЛЕ! Шиповка болтами має і ряд переваг перед дюбелями.
По-перше, все болти можна рівномірно і жорстко затягнути на шашки покришки, тому болти НЕ будуть розбовтуватися і розривати покришку, вирвати болти теж нереально!
По-друге, болти можна купити, де завгодно на будь-який смак і колір.
По-третє, не буде потрібно ніяких інструментів, хіба що дриль або шуруповерт і два ключа на 10 мм.
І останнє, якщо ваші болти зітруться в нуль, а буде це років через 2-3, то можна їх вивернути і поставити нові, причому в ту ж саму покришку.
Єдиний мінус, на яких майже всім начхати, це не допуск за регламентом на змагання.
Ну що ж, не будемо далі просторікувати, починаємо шипувати.
Беремо покришку і в кожної шашки протектора свердлимо отвір свердлом М5-М6. Великим не можна, інакше болт буде стояти не щільно і почне заламувати, розриваючи протектор - в результаті покришка на викид.
Потім беремо болт м 6, довжину вибираємо таким чином, щоб після затягування болт стирчав з протектора не більше ніж на 1 см, в іншому випадку і зчеплення буде з дорогою гірше через банального залома, і роздовбали покришку в десятки разів швидше. На болт знизу ОБОВ'ЯЗКОВО надягаємо шайбу м 6 діаметром 20 мм. Найрозумніші? Можете не ставити, тільки болти вирве на другий день експлуатації.
Ну, а далі не хитромудрий технологічний процес, на який потрібно тільки час і ніякого вміння і зусиль: в просвердлений в покришці отвір укручуємо болт з шайбою - і так поки не набридне. На кожен болт зверху також надягаємо шайбу м 6 діаметром м 6 і діаметром 20 мм.
Мажемо кожен болт нарізним герметиком, щоб убезпечити себе від прослаблених гайки в момент експлуатації.
Ну і, залишається небагато: тільки затягнути все. Тягнемо до тих пір, поки шашка трохи не почне розплющуватися, щоб за рахунок пружної деформації болт добре тримався, але і не перетягнути, щоб не створювати сильного навантаження на шашку. І так робите, поки не пройдете всю покришку.
В кінцевому підсумку у вас повинен з'явиться ось такий ось злісний протектор, який здатний на багато що)
Чи буде шиповка копати? Судіть самі.
Їй можна пиляти ЛІД І ДЕРЕВА, ЯКЩО ЗНАДОБИТЬСЯ!
Ну і останнє: перед установкою на основну камеру надіньте або стару розрізану камеру, яку частину пожежного шланга, щоб захистити основну камеру від проколу, адже горіння частини болтів досить гострі.
Що залишається зробити? Та нічого: просто ганятися!
Підсумок: Якщо ви хочете хороше зчеплення з дорогою, маєте невеликий бюджет і мало інструментів, тоді цей спосіб шиповки саме для вас. Цією гумою можна орати без шкоди для покришки. А ще, що незвично для шиповок, так це можливість ремонту, адже сточеними болт можна легко поміняти)