Питбайк стає все більше і більше, причому покупці - це найчастіше, скоріше, любителі. До сих пір багато піти не те, щоб не обладнані повноцінним генератором, а й геть позбавлені фари, хоча тим, хто просто із без натяку на кросовий трек, вона дуже і дуже потрібна.
І, природно, виникає питання: а як підключити? Та дуже просто!
Для початку купуємо повноцінний генератор з силовими котушками і висновком силових проводів.
Для 125 моторів використовуємо важкий генератор. З ним ви не втратите «тракторної» тяги на низах.
Для моторів 140 і вище використовуємо полегшений генератор з тими ж силовими котушками і виходом двох силових проводів.
І, природно, потрібно реле-регулятор, від якого вже йде розводка силових проводів на будь-яку світлотехніку. Можна брати будь-реле, хоч з 5 контактами, хоч з 4.
А далі йде улюблений всьому питання! А ЧИ БУДЕ ПРАЦЮВАТИ ФАРА БЕЗ акумулятори.
Працювати вона буде, але так, що краще буде взяти з смітника пляшку, і вставити всередину свічку, після чого примотати синьою ізоляційною стрічкою до керма і закріпити остаточно монтажними джгутами.
Природно, таке світло ви не хочете.
На всіх пітах встановлені генератори змінного струму, і тут чим вище обороти, тим більше струму виробляє генератор. Відповідно, якщо ви їдете на неодружених, лампочка ледве розжарюється, і тільки на оборотах, близьких до відсічення, вона буде більш-менш світити.
Генератор на пітах стационарен, тобто для запуску і роботи запалення не потрібно акумулятор, як у випадку з генераторами постійного струму, в принципі. Але при цьому ніщо не заважає включити його в електросистему і отримати в результаті повноцінний людський світ.
І не кажіть, що для акумулятора немає місця або зайві дроти! Щоб поставити акумулятор, потрібно всього лише кинути силовий провід від акумулятора на реле-регулятор, а масу кинути на раму і все. Для фари вистачить акумулятора на 3-4 А / ч, які навіть в традиційному виконанні дуже малі, а китайці взагалі стали робити акуми вагою в 300 грам, який навіть усіма улюбленими стяжками можна примотати до рами.
Зробивши мінімум маніпуляцій, ви отримаєте нормальний світ, незалежний від оборотів мотора, і можливість підключати будь-яку фару.
Звичайно, без «гуру» мотоелектрікі не обходиться, і розумники ставлять диодную фару, ігноруючи акумулятор. Природно, діоди будуть світити і без фари, причому рівномірно, але у діодів є «любов» до нестабільного струму, яке видає генератор змінного струму. Загалом, після нетривалої любові слід розлучення, що супроводжується стрибками напруги: діоди згоряють.
Підсумок: Чи не винаходить велосипед. Хочете поставити фару? Тоді готуйте гроші і робіть все по-людськи, а не ліпіть не зрозумій що, бажаючи заощадити.