Швидкісне шосе, потужний байк, мимо проносяться міста. А ти летиш, обганяючи вітер: про цю ідилію мріють тисячі молодих людей по всій землі. На даний момент в Росії зареєстровано понад 2.5 мільйонів мотоциклів: це можна порівняти з чисельністю населення невеликої європейської країни. Вважаємо, що деякі з вас хоч раз в житті замислювалися про покупку «залізного коня» на двох колесах, і багато реалізували це бажання.
Традиційно мотоцикл вважається найнебезпечнішим транспортом, і ставлення до нього відповідне. Причому в суспільстві склався стереотип, що ДТП відбуваються з вини інших учасників дорожнього руху, а подорожувати на мотоциклі - значить ставити себе на грань виживання. Спробуємо проаналізувати цифри і розібратися в цьому питанні: чого тут більше - правди чи вимислу?
Наскільки небезпечний байк?
Якщо ми виконаємо нехитре арифметична дія, розділимо «кількість на якість», то з'ясуємо: в звичайній аварії 1 загиблий доводиться на 7,4 ДТП, в мотоциклетної аварії - на 7,55 ДТП, тобто трохи рідше. Що стосується тілесних ушкоджень, то їх теж частіше отримують в звичайних аваріях (середній показник - 1,2 потерпілих на «середнє» ДТП, по мотоциклам - 1,09 постраждалих). Загальний відсоток аварій за участю мотоциклів - 4,3%: не так вже й багато.
Втім, загальні цифри не просто лякають: у більшості розсудливих людей пропадає всяке бажання їздити і на машині, і на мотоциклі. Аварійність в США приблизно в 2-3 рази нижче, ніж в Росії (щодо кількості зареєстрованих байків). Про Європу і говорити нічого: там кількість ДТП зі смертельним результатом багаторазово менше. В цілому, наша статистика (яка, до речі, нерідко грішить проти істини) порівнянна з азіатськими і африканськими країнами, але там немає правил дорожнього руху.
Основні причини ДТП за участю мотоцикла
- Втрата контролю над транспортним засобом. Левова частка ДТП відбувається саме через перекидання «залізного коня» на швидкості або внаслідок вильоту за межі смуги. Такі аварії є латентними: в офіційні зведення потрапляє не більше половини подій.
- Зіткнення з автомобілями. Це можуть бути як попутні, так і зустрічні зіткнення. У будь-якому випадку, мотоцикліст ризикує більше, так як він менше захищений від травм.
- Наїзд на перешкоди. Молоді байкери в'їжджають в стовпи, огорожу, припарковані машини, і далеко не всі такі аварії потрапляють в облікові відомості.
- Перевищення встановленої швидкості руху. Розігнавшись на певній ділянці шляху, любителі екстриму просто не встигають загальмувати і відреагувати на зміну ситуації.
Чому мотоциклісти так часто гинуть в ДТП?
Кожен автомобіліст хоча б раз в житті потрапляв в аварію: нехай дрібну і незначну, але справжню. Якщо ми говоримо про легковий автомобіль, то мова йде про невеликі пошкодження: пом'ятий бампер, притертою крило, в крайньому випадку - розбита якась частина машини. Від тяжких тілесних травм і смерті рятують ремені безпеки, подушки, конструктивні особливості транспорту.
Ось чому байкери в результаті вмирають дещо частіше, ніж водії та пасажири легкових автомобілів.
Широко поширена думка про те, що для зменшення аварійності двоколісного транспорту потрібно створити спеціальну інфраструктуру, виділити смуги для мотоциклів. Але ми вважаємо, що цього мало: їздити по нашим дорогам в принципі небезпечно, навіть на тракторі або самоскиді. Нам потрібно поважати і себе, і своїх колег по смузі, адже страшні цифри статистики - це чужі життя.
