Як відомо, найлютіший ворог ШРУСа - негерметичний чохол. Я не зовсім зрозумів, як у мене це сталося, але результат ось: замість просто мастила -суміш мастила, льоду, іржі і піску
Кожен раз, коли був під машиною або знімав передні колеса, перевіряв стан чохлів. Зовні все було нормально. В Калині приводні вали в зборі - свої, від вісімки і десятки не підходять. У зборі вали НЕ взаємозамінні, але самі ШРУС однакові для передньопривідних машин, вони від 2108.
Якщо міняти гранату, доведеться окремо купувати чохол, корпус клапана і маленький хомут. Ось "джентльменський набір":
Чохол Калини має так званий клапан. Відповідно однієї гумкою більше. Чесно кажучи, я сильно сумніваюся в доцільності цієї конструкції і думаю, що на крайній випадок восьмерочний чохол буде так само працювати. Крім того, Калинівський маленький хомут ширше і більше діаметром
Перш ніж приступити до роботи, вивчив напрацювання в інеті. Знайшов одну ділову ідею:
Суть в наступному: на вал (синій колір) прикручується потужний такий хомут (сірий колір).
Так само надягаємо на вал півкільце (зелений колір). Воно потрібне для того, щоб зусилля передавалося безпосередньо на внутрішню обойму і не зашкодило сепаратор. Якщо гранату все одно викидати, можна обійтися без цієї деталі. Далі вбиваємо один назустріч одному дві клиноподібні вилки (червоний колір).
Я вирішив в якості хомута використовувати Гарант. Але на жаль, спроба зірвалася через дурну причини: рідні болти короткі (діаметр вала значно більше рульового), а знайденими болтами не зміг добре затягнути Гарант, він сповзав по валу. Так як я до цього часу втомився, замерз і розлютився, вирішив проблему досить варварським способом. Але в якості альтернативи він не такий вже й поганий: не потрібен підйомник, не треба зливати масло, не потрібні лещата.
Такий спосіб підходить у випадках, подібних до мого - коли гранату все одно викидати. Але знову ж таки, простим набором ключів це не зробити. Втім, по порядку:
1. Плоскою викруткою знімаємо захисний ковпачок гайки, бородком распрямляем буртики на гайці і відкручуємо потужної головкою на 30 гайку
2.
Знімаємо колесо, голівкою на 17 відкручуємо 2 болта кульової опори, відводимо стійку, кладемо вал на подовжній важіль
3. Знімаємо хомути з чохла, а сам чохол вивертаємо навиворіт, щоб не заважав. Втім, можна його просто розрізати, так як вкрай бажано завжди ставити новий чохол. 4. Далі найважче, зняти гранату з вала.
А. "класичним" методом зливається масло і демонтується вал в зборі, затискається в лещата, збивається граната. Б. Якщо є підйомник і помічник, помічник тримає вал, майстер через вибивання б'є по внутрішній обоймі молотком, поки граната НЕ зіскочить.
В. Якщо виготовлений знімач як на малюнку, процедура вже описана. Г.
І, нарешті, варварський спосіб, який використовував я: болгаркою підпилюємо сепаратор і та руйнуємо молотком, розбираємо шрус. Відповідним знімачем зриваємо залишилася внутрішню обойму
7. Очищаємо вал від бруду, іржі, наносимо на нього тонкий шар мастила. 8. Одягаємо на вал спочатку гумовий корпус клапана, потім чохол. На паз чохла, показаний стрілкою одягаємо кільце клапана, зверху цього кільця натягуємо корпус клапана
9.
Набиваємо гранату мастилом. Витрата 40 грам для зовнішньої гранати. Одягаємо її на шліци вала і ударом молотка через дерев'яний брусок садимо на місце. 10. Одягаємо на місце чохол і закріплюємо його хомутами
11. Відтягаємо стійку і вставляємо гранату в шліци маточини.
Прикручуючи кульову опору. Операція досить незручна, доводиться відтягувати вниз важелі підвіски і важко потрапити болтами кульової в отвори. 12. Закручуємо ступичні гайку, ставимо колесо. Затягуємо остаточно ступичні гайку.
Момент досить великий - 22-25 кг / м. Я просто став на комірець, розраховуючи що мій центнер на чверть метра воротка - саме те. 13.