Установка ГУРА як комплексна міра відразу просить красивий кермо нормального розміру, замість штатного штурвала.
До того як в світі з'явився кермо "Хантер", були і є рулі "аля Субару".
Такий у мене стоїть.
М'який, зручний, трохи наближає рульове колесо до водія. Менше штатного за розміром.
У нього тільки два косяка - незвичні кнопки клаксона і питання як його зняти.
У битві за "дизайнерську" приладову панель зіткнувся з тим, що кермо доведеться зняти.
Після читання страшилок на Drive2 про те, що кермо не відкинеш і їх розпилюють на смерть (1000 руб ціна "Субару"), пробував і постукувати по ньому і упиратися ногами - ніяк. Більше шансів зламати його.
Структура металу каркаса керма не проста - 3 рівня металевих пластин і підлізти знімачем підшипників неможливо.
Спробував постукувати молотком через гак від знімача підшипників - не допомогло.
Згадав народну мудрість по боротьбі з технікою: "Якщо нічого не допомагає-прочитай інструкцію".
Прочитав ...
Ну, а далі все просто :).
У букварі від видавництва "За рулем" написано, що для зняття штатного керма потрібно виготовити знімач, болти якого вкрутити в гайки заварені на кермі.
Для реалізації цього ідеї, кермо був трохи вдосконалений і легко знятий.
Ну, а тепер по порядку.
Інструкція про ЗНЯТТЯ КЕРМА "СУБАРУ".
1. Підчепивши викруткою дістаємо пробку центральній частині керма з логотипом "Субару".
2. Короткої плоскою викруткою відкручуємо гвинти з тильного боку керма (скільки вдасться).
3. Акуратно знімаємо лицьову гумову накладку і білий пластмасовий кожух.
4. Торцевий головкою відкручуємо гайку з рульового вала.
5. Свердлимо два отвори свердлом 8 в пластині другого рівня.
6. Заміряємо відстань між отриманими отворами і робимо знімач, для якого потрібні 2 болта М8 35-45мм, 2 гайки М8, довгий болт М12, дві гайки M12 і шматок плоскої пластини 5 мм. (Я робив з обрізка куточка 70)
Свердлимо в пластині дірки по заміряних відстані між отворами і центром рульового вала. Затягуємо гайками М12 великий болт, і одну з гайок добре приварюють до пластини. Прибираємо другу гайку М12. Заточуємо болт М12.
7.Бризгаем на шліц керма WD40.
8.Подсовиваем пластину знімача (без болтів) між пластинами 1-го і 2 рівня. Просовуємо пальцями гайку М8 між пластинами 3-го і 2-го рівня, і закручуємо болти М8.
Те-є пластину знімача прикрутили до пластині керма другого рівня. (Як при знятті штатного керма, тільки гайки знімні).
9. Укручуємо в знімач болт М12 сбризнутий WD40 і легким рухом воротка зриваємо рульове колесо з рульового вала.
Всім удачі. Бережіть керма :)