Як зібрати велосипед з коробки
Часто буває, що, не знайшовши в своєму місті відповідної моделі велосипеда, люди замовляють їх через інтернет. Отримуючи довгоочікуваний байк в коробці, людина рідко знає як його правильно зібрати і налаштувати. Якщо у вас немає досвіду в збірці велосипеда, то варто звернутися до знаючих людей. Ви витратите трохи грошей, але зате заощадите час і свої нерви. Однак, якщо ви все ж вирішили зібрати свій велосипед самостійно, то вам варто скористатися нашими рекомендаціями.
Перший етап. Підготовка до складання. Необхідні інструменти.
Ось перелік всього, що потрібно при складанні велосипеда, рекомендується заздалегідь придбати бракуючі інструменти:
Кусачки, потужні ножиці
Набір гайкових ключів, розсувний ключ
Стійка велосипеда (вона хоч і не обов'язкова, але з нею досить зручно)
Другий етап. Розпакування.
При отриманні посилки, потрібно візуально впевнитися в цілісності упаковки. Розкривши заводську упаковку, можна побачити: окремо упаковані кермо, сідло, переднє колесо, педалі. Всі дрібні деталі зібрані в коробочку. У ній можна знайти світловідбивачі, ексцентрик, документи на велосипед. Звільняємо всі деталі від упаковки, хомутів і паперу. Слід бути акуратним, так як можна випадково нанести подряпини на лакофарбове покриття. Для хомутів краще використовувати спеціальні кусачки.
Третій етап. Збірка передньої частини.
Починати збірку велосипеда краще з передньої частини. Сюди входить кермо і переднє колесо.
Збираємо кермо. Відкручуємо кришку виносу. Ця частина з'єднує рульову трубку (винос керма) з «рогами». Кермо потрібно встановити рівно, орієнтуючись на ризики. Притримуючи кермо, закручуємо болти спочатку через один, а потім інші. Міцно їх затягуємо. Буває таке, що винос керма не закріплений в рамі. При такому розкладі, збірку варто почати з нього. Для цього встановлюють його в отвір в рамі і закріплюють. При цьому гальмівні троси не повинні бути заплутані. На трубці можна побачити позначки максимальної висоти керма, встановлюйте спочатку кермо «на око». Поправити висоту можна потім.
Переднє колесо. Для збірки колеса потрібно знайти в коробці з дрібними деталями ексцентрик, заглушку і дві пружинки. Пружинки розташовують вузькою частиною всередину. Знімаємо заглушку і пружинку з одного кінця і вставляємо у втулку колеса. Рукоятка ексцентрика повинна перебувати з того ж боку, що і у заднього колеса. Зазвичай вона з лівого боку.
Перед тим як поставити колесо, потрібно «відкрити» металевий затиск троса на ободних гальмах. Якщо на ньому виявлено заводська стяжка, то її потрібно зняти. Потім вставити колесо в вилку. Для закріплення колеса використовується ексцентрик або гайка (дивлячись, що в комплекті). Закручувати ексцентрик дуже просто. Просто періодично намагайтеся його закрити. Якщо це дається легко, то відкрийте і продовжуйте крутити, до тих пір поки важіль не закриватиметься з зусиллям. Тут важливо не перестаратися, а то можна ексцентрик зламати. Роботу робити легше, Обернувшись до колеса. Візуально оціните розташування колеса щодо вилки. Отцентровка колеса дозволить уникнути бою в колесі і «вісімки».
У випадку з дисковим гальмом після налагодження колеса слід його встановити. Починати варто з установки гальмівного калипера (механізм, що виробляє гальмування). Кріплення виробляють з лівого боку вилки на спеціальні кріплення. Слід добре відцентрувати його щодо гальмівного диска. Шнур (гидролінія) прикріплюється до вилки, щоб він не потрапляв в колесо при русі. Далі трос йде від гальма потрібно закріпити в спеціальних пазах на рамі, застосовуємо хомути.
Четвертий етап. Установка педалей.
Права та ліва педалі не однакові. На місці зчеплення з шатуном вони підписані як L (ліва) і R (права). При закручуванні педалі в шатун, слід пам'ятати одну особливість цього моменту. Педалі закручуються по напрямку руху велосипеда. Значить, що ліва педаль буде закручуватися проти годинникової стрілки, а права по годинникової стрілки. Така конструкція дозволяє педаль не розкручуватися під час їзди, і ймовірність втратити їх відпадає сама собою. Спочатку виробляють закручування руками, а потім затягують ключем (зазвичай на 15).
П'ятий етап. Установка сідла.
Перше, що потрібно зробити - це закріпити сидіння на підсідельному штирі. Розкручуємо кріплення на штирі шестигранником і виробляємо установку в пази рамки сідла, закриваємо скобою і закручуємо. Відразу можна відрегулювати нахил сідла або перенести цей момент до моменту тестування. Пригвинчуємо задній катафот якомога ближче до сідла.
Вставляємо підсідельний штир в отвір на рамі і загвинчуємо гайками або ексцентриком.
Шостий етап. Налаштування перемикачів швидкостей.
Для початку налаштування перемикачів швидкостей потрібно перекинути ланцюг на найбільшу зірочку ззаду і найменшу спереду. Якщо ланцюг зовсім знята зі зірочок, то одягнути її не складе труднощів. Для цього потрібно віджати лапку натягу і ланцюг розслабиться. Тепер її можна натягнути на зірочки швидкостей, а потім знову відпустити лапку.
Для настройки перемикача швидкостей буде потрібно ще одна пара рук або стійка велосипеда. Необхідно, щоб заднє колесо було в повітрі. Це значно спростить завдання. Перед початком роботи слід упевнитися, що настройка необхідна. Треба спробувати попереключать швидкості, крутячи при цьому педалі. Поспостерігати за роботою лапки перемикача. Якщо вона погано захоплює ланцюг і швидкість не перемикається, то настройка потрібно.
Знаходимо гвинти H і L (якщо є труднощі, то можна зазирнути в опис). H - це підвищені швидкості, а L - знижені (великі зірки). Починаємо крутити болт Н до тих пір, поки задня лапка перемикача швидкостей не буде рівно навпаки першої зірки касети. Далі перемикаємо швидкість і також проводимо настройку з гвинтом L. Головне завдання - привести зірки лапки перемикача швидкість в одну площину з першої зірочкою (великий).
Налаштування натягу троса. Пробуємо перемикати швидкості на задній касеті. Якщо швидкість не перемикається, то трос перетягнуть і барабан, який регулює його натяг, трохи крутять за годинниковою стрілкою. Буває, що досить півоберта або менше. Якщо при перемиканні швидкості ланцюг перескакує через одну зірочку, то трос навпаки необхідно підтягнути. Для цього коліщатка (барабан) натягу троса крутять проти годинникової стрілки, і знову пробують переключити швидкість одним клацанням. Якщо після всіх маніпуляцій не вдається налаштувати натяг троса, то варто спробувати відкрутити гайку, яка утримує його, і натягнути або послабити. Знову закрутіть її і спробуйте повторити весь процес.
Налаштування переднього перемикача швидкостей. Зазвичай він не потребує налаштування. Однак бувають випадки, коли заводська настройка не влаштовує. Тут також присутні болти Н і L. Але Н відповідає за великі зірки, а L - за маленькі. Обертаючи болт L потрібно встановити рамку так, щоб внутрішня пластина знаходилася близько до ланцюга, але не зачіпала її навіть при обертанні педалей. Потім перемикаємо швидкість на найбільшу і також налаштовуємо гвинт H. Набудовуючи висоту лапки перемикачі швидкостей, потрібно зробити так, щоб лапка була на відстані від ланцюга 2-3 мм. Пробуємо перемикати швидкості. Ланцюг повинна перескакувати по зірках плавно і не зачіпаючи рамку перемикача. Регулятор натягнення троса переднього перемикача знаходиться на кермі ви підходите до пристрою.
Налаштування ободного гальма. У коробці з дрібницями потрібно знайти зігнутою трубкою, в неї потрібно просунути гальмівний трос. При цьому вузька частина трубки повинна знаходиться внизу, ближче до гальмівних колодок. Для захисту троса від бруду одягаємо спеціальну гумку, потім розслаблюємо болт і прикручуємо трос. Робити це треба не дуже туго, інакше трос почне куйовдитися. Якщо трос довше 5 см, то його потрібно підрізати кусачками і обжимаємо кінчик.
Встаньте перед колесом і придивіться до колодок. Вони повинні знаходитися на рівній відстані від обода. Виправити нерівності можна шляхом розслаблення або натягу троса. Також колодки повинні бути паралельні обода. Налаштувати це можна кріплять їх болтами. Простіше буде притиснути їх до обода і затягнути болти.
При натисканні гальма колодки повинні одночасно притискатися до обода. Регулювання цього механізму роблять шляхом затягування або розслаблення гвинтів. Вони знаходяться нижче тих, що кріплять гальмівні колодки. Виберете для настройки ту сторону, яка швидше притискає колодку. Покрутіть гвинт на півоберта за годинниковою стрілкою і перевірте результат.
Сьомий етап. Перевірте всю збірку, перевірте тиск в камерах, зручність керма і сидіння, якість настройки гальм і перемикачів швидкостей. Відхилень бути не повинно. Далі проведіть пробний заїзд недалеко від будинку, візьміть з собою інструменти.
Велосипед зібраний! Бажаємо вам приємних велопрогулянок.