Виробництво російського суперкара розташовується на досить великій території заводу з зворушливим ім'ям "Сніжинка". І знаходиться він в Москві біля метро "Ботанічний сад".
Починається все з аркуша паперу. У конструкторському бюро працюють близько 10 осіб. В основному молоді хлопці 25-30 років. Оформлення в кращих традиціях дизайнерських студій - акуратний офіс, сучасні комп'ютери, багато світла, на стінах купа плакатів зі скетчами, начерками, фотографіями інших автомобілів та іншої красою.
Прийнятий дизайн автомобіля виготовляється з пластиліну і тільки після остаточного схвалення відправляється в відділ розробки конструкцій.
У конструкторському відділі кожна деталь опрацьовується до дрібниць на комп'ютері.
технологічний ланцюжок створення автомобіля виглядає наступним чином:
1) Розробляється дизайн, затверджується 2) Результат відправляється в відділ розробки конструкцій 3) Там створюються 3D-моделі, перевіряється реальність створення машини 4) Далі виконуються креслення і конструкторська документація 5) Після цього відправляються замовлення на виробництво
Всього на заводі "Марусі" три основні цехи: виготовлення композитних матеріалів і кузовних деталей, зварювання / клепки і слюсарної збірки. Є і допоміжні ділянки механічної обробки, де, наприклад, фарбуються залізні деталі порошковою фарбою, перетягуються шкірою деталі інтер'єру.
Один з найбільш важливих цехів на заводі. Тут роблять кузовні елементи з композитних матеріалів, готують матриці і майстер-моделі.
Процес створення матриць автоматизований, а ось виготовлення карбонових запчастин - виключно ручна робота.
Всі карбонові деталі проходять термічну обробку в величезних печах - автоклавах
Технології, що знаходяться в руках у Marussia Motors, дозволяють зробити будь-яку пластикову деталь в найкоротші терміни. Від моменту завершення конструювання деталі в КБ до виходу "живого" зразка проходить менше доби.
На початку виготовляється майстер-модель, яка заливається спеціальним силіконовим складом, що нагадує желе. Потім майстер-модель виймається, в "желе" робляться спеціальні отвори, куди заливається поліуретан, щоб витіснити повітря всередині вийшла матриці. Далі все це поміщається в спеціальну піч, де через ще одні отвори вводиться двокомпонентний склад (пластик). Приблизно через 40 хвилин запікання деталь готова. силіконове желе
Піч для "запікання" пластика. Робочий тримає вже готову форму, вгорі буде розташовуватися двухкомпонент суміш, яка, змішавшись, перетвориться в пластик.
Малярські та кузовні камери. Тут виготовляють запчастини зі склопластику, доводять їх до ідеального стану.
Другий цех: зварювання і клепання. Тут роблять шасі (кузов) і елементи підвіски.
Уже зібраний і зварений кузов обробляють антикорозійним і шумоізоляційні матеріалом. Закриті площині зашиваються авіаційним алюмінієм.
Третій цех слюсарної збірки. Тут на кузов встановлюється двигун, КПП, електрика, кузовні запчастини.
Конструкція підвіски "Марусі" власної розробки типу push-rod.
З воріт саме цього цеху виїжджають вже готові суперкари. Зліва модель B2, праворуч B1.
висока якість збірки, практично ідеальні поверхні кузовних елементів.
З візуальної точки зору до Marussia не причепитися. Сміливі рішення, придумані дизайнерами, дісталися до версії, близькій до серійної, в кращому вигляді. Всі деталі виробляються на власних потужностях з використанням надточного обладнання. Контроль якості - найсуворіший.
Купа заготовок, які незабаром перетворяться в матрицю майбутніх деталей. Як матеріал використовується дерево.
Трьохкоординатний фрезерний верстат, який працює з дерев'яною заготівлею.
П'ятикоординатне верстат, що дозволяє створювати більш складні деталі.
Виробництво максимально автоматизовано. Ручна праця задіяний лише в якості контрольної звірки та коригування параметрів майбутнього виробу.
Якість деталей інтер'єру - на висоті.
В салоні «Марусі» практично немає відкритого пластика (за винятком кнопок) - все панелі обтягнуті або якісної шкірою, або алькантарою, або виконані з карбону.
Сидіння власного виробництва - основа з карбону, м'яка частина з щільного поролону, лицьова частина з комбінованої шкіри.
Так виглядає панель приладів в Marussia. Замість звичайних циферблатів спідометра і тахометра вся інформація тут відображається на дисплеї.
Вид мультимедійної системи Marussia. «Маруся» працює на «Лінукс».
Для водія і пасажира зроблені окремі дисплеї управління мультимедіа.
Схожі статті