Для кого-то це питання виникає після численних видозмін автомобіля: начебто обвішаний всілякими обважуваннями і виглядає як спорт-кар, а «зі світлофора» дай бог хоч якось гідно рушити з місця.
Для кого-то підвищена потужність і крутний момент - питання першорядної важливості, на якому акцентується увага ще при виборі автомобіля. Однак межі бажанням не існує, і можливостей вже звичного авто стає явно замало.
Незважаючи на очевидну простоту вирішення питання про збільшення швидкісних характеристик автомобіля подібним чином, він влаштовує далеко не кожного.
У кого-то виникне випливає питання про наявність необхідної суми грошових коштів, комусь звичний автомобіль став «до болю» рідним, щоб його змінювати, а хтось просто бажає насолодитися процесом поетапної «прокачування» своєї тачки.
Як збільшити потужність двигуна, використовуючи блок управління форсунками?
Монтується такий збільшувач потужності дизельного двигуна в розрив проводів, які керують паливним інжектором.
Сигнал за рахунок його роботи затримується, кут уприскування змінюється, і паливо економиться, так як імпульс настільки короткочасний (не більше 0,0002 секунди), що відбувається його блокування (він просто-напросто не сприймається блоком).
Подібні блоки, що виготовляються під відомими російським автомобілістам брендами GreenBOX, TUNIT, R-Box, TuningBoх, BlueBOX, TBS, Power-Box. можуть монтуватися на всі види дизельних двигунів, оснащені електронним комплексом уприскування.
Їх використання дозволяє економити паливо. Крім того, вартість виробів більш ніж доступна.
При цьому описуваний блок збільшення потужності дизельного двигуна має і ряд недоліків:
- зменшення ресурсу ДВС, викликане тим, що пристрій виключає деякі функції подачі палива;
- складна і тривала установка;
- збільшення емісії шкідливих сполук;
- фільтр сажа дуже швидко зношується через відсутність імпульсу, який покликаний забезпечити правильне спалювання палива.
Збільшення потужності двигуна на дизелях високого тиску
Такі установки характеризуються тим, що в них високий тиск акумулюється в насосі, а не в рампі ВД.
Збільшення потужності дизельного двигуна досягається завдяки заниження тих величин, які показує індикатор тиску палива. А цей стає причиною підвищення тиску в насосі (в його корпусі).
Описане збільшення потужності дизельного двигуна має такі переваги:
- відсутня прямий вплив на обсяг емісії шкідливих елементів;
- ресурс блоку циліндрів не знижується;
- елементна база є недорогий і об'єктивно нескладною.
Без недоліків даний блок, звичайно ж, теж не обходиться:
- з вихлопної труби фіксується димлення (його називають після експлуатаційним);
- ресурси електромагнітної форсунки і ТНВД зменшуються;
- відзначаються плаваючі обороти ДВС.
Як збільшити потужність двигуна іншими способами?
Дорогі і складні способи мають на увазі внутрішнє із внесення конструктивних змін двигуна автомобіля (технічний тюнінг) і вимагають значних витрат часу на виконання і великого досвіду спеціаліста, який здійснює тюнінг, а так само дуже значних фінансових вкладень з боку замовника.
При цьому різниця в роботі двигуна автомобіля після здійснення дорогого технічного тюнінгу буде дуже відчутною, але і помітно позначиться на його моторесурс.
Дорогі і складні способи збільшення потужності й крутного моменту
При цьому різниця в роботі двигуна автомобіля після здійснення дорогого технічного тюнінгу буде дуже відчутною, але і помітно позначиться на його моторесурс.
Надалі ремонт форсованого двигуна буде сильно бити по кишені, якщо Вам взагалі вдасться знайти виконавців. До дорогим способам збільшення потужності й крутного моменту двигуна відносяться:
Установка наддуву на атмосферний двигун
Це найдорожчий і складний спосіб технічного тюнінгу автомобіля, що включає в себе ряд складних заходів (підбір нагнеталеля, форсування двигуна, доробка колекторів, тестування і т.д. і т.п.).
При цьому установка наддуву може у величезній мірі збільшити як потужність, так і крутний момент за рахунок значного збільшення поступаемого в камеру згоряння повітря. Наддув буває двох типів: найбільш поширений турбонаддув (анг. "Turbocharger") і механічний наддув (компресор, анг. "Supercharger").
Безумовно щоб збільшити потужність і крутний момент таким способом потрібен великий досвід виконавця і значні фінансові витрати як на новий мотор, так і на його установку, яка має на увазі під собою ряд заходів: визначення відповідного двигуна для заміни, доробка підкапотного простору, підключення електрики, заміна ЕБУ та інше.
Має на увазі механічне із внесення конструктивних змін двигуна: заміна певних його елементів (наприклад, распредвала, дросельної заслінки або турбіни) на спортивні, а так само розточування блоку циліндрів, що приведе до збільшення обсягу мотора і відповідно до збільшення потужності й крутного моменту.
Крім того, двигун стане набагато вимогливішими до обслуговування.
Бюджетні та доступні способи збільшення потужності й крутного моменту
Так само існують менш затратні і доступні способи, які не мають на увазі технічного втручання в пристрій двигуна.
Основним принципом подібних методів є усунення обмежувачів в роботі двигуна, передбачених виробником з метою відповідності автомобіля екологічним стандартам, а так само з метою зниження числа гарантійних звернень в сервісні центри.
До доступним способам збільшення потужності відносяться:
Програмна оптимізація роботи двигуна, має на увазі собою зміну встановлених заводом параметрів роботи ЕБУ різними методами: за допомогою електронних модулів або за допомогою ручного коректування ( "прошивки") програми блоку управління.
Електронні модулі мають великий ряд переваг перед послугою "прошивки" ЕБУ, а негативні відгуки в їх сторону, як правило, не підкріплені жодними фактами.
При цьому новітні електронні модулі ProRacing OBD здатні автоматично, автономно і безпечно збільшувати швидкісні характеристики автомобілів.
Чіп-тюнінг - найдієвіший з бюджетних способів збільшення потужності й крутного моменту і не вимагає ніякого технічного втручання. Крім того, грамотний чіп-тюнінг сприяє зниженню витрати палива.
Доопрацювання або заміна системи впуску повітря
Це досягається установкою фільтра нульового опору або повною заміною штатної системи впуску.
Даний спосіб заслуговує докладного вивчення і вимагає правильного підходу до здійснення, інакше можна серйозно нашкодити двигуну або просто не відчути результат.
Доопрацювання або заміна системи випуску вихлопних газів
На догоду екології, а так само для значного зниження вихідного шуму стандартна система вихлопу в певній мірі обмежує можливості двигуна.
Певні заходи, наприклад, заміна каталізатора на полум'ягасник і видалення антісажевого фільтра, полегшать «видих» двигуна і забезпечать певну кількість додаткових кінських сил і ньютон-метрів. Більш дорогим, але і більш дієвим способом є повна заміна штатної вихлопної системи на спортивну.
Це дасть не тільки помітне збільшення потужності і моменту, але і вирівняє термін життя вихлопної системи з терміном життя автомобіля в цілому, тому що спортивні системи вихлопу виготовляються з якісної неіржавіючої сталі.
Використання якісних витратних матеріалів
Іридієві свічки запалювання
Даний спосіб не можна назвати тюнінгом, але це не означає, що їм потрібно нехтувати. Використання якісних і дорогих витратних матеріалів, таких як моторне масло, фільтри, свічки запалювання, а так же паливо, найбезпосереднішим чином впливають як на потужність, так і на крутний момент.
Окремим пунктом можна виділити використання дорогих іридієвих або платинових свічок запалювання, які дуже істотно впливають на роботу бензинових двигунів і здатні не тільки збільшити потужність і крутний момент, але і знизити витрату палива.
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.