Коли потрібно завести машину в мороз, для багатьох водіїв починається окрема історія. І невідомо, чи буде у неї щасливий кінець.
У хрещенські морози самим необхідний для автолюбителів стають дроти для прикурювання і буксирувальний трос. Для деяких водіїв ранковий запуск автомобіля взимку закінчується невдачею. Розглянемо, як завести машину в мороз.
Обов'язково вичавіть зчеплення. Дайте акумулятора відпочити хвилину, і тільки потім повторіть спробу. Не варто розігрівати акумулятор, включаючи дальнє світло фар - швидше посадите батарею. Якщо акумулятор замерз, його можна розігріти. Поставте його на півгодини в гарячу воду. Вода повинна покривати 2/3 корпусу акумулятора і не потрапляти на клеми.
Якщо завестися не вдається, можливо, залиті свічки. Необхідно дати висохнути зайвої бензину на свічках, що перешкоджає появі іскри. Майже у всіх сучасних автомобілях з інжектором є функція продувки камер згоряння. Натискаємо педаль газу до упору і не більше 10 сек. крутимо стартер. Даємо відпочити від акумуляторної батареї та знову намагаємося завестися.
При низьких температурах паливо випаровується гірше. Подавати його в камеру згоряння потрібно більше. За це в інжекторних двигунах відповідає електроніка, грунтуючись на показаннях датчика температури. Але на морозі двигуну може не вистачити палива, щоб завестися.
Спосіб для просунутих фахівців: відключаємо датчик температури двигуна і ставимо замість нього реостат. Опір датчика при температурі - 20С близько 30 кОм. При двадцятиградусному морозі потрібно зімітувати тридцятиградусний і виставити 60 кОм.
Що не кажи, рятування від морозу замерзаючих - справа рук самих замерзаючих. Рятуватися від морозу потрібно заздалегідь. Головна порада для автолюбителів взимку простий: перевірте заряд акумулятора і щільність електроліту.
А ви як заводите?
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
В основному хрень, а не поради, вірніше не повні
Найкращий спосіб, енто справна машина. :-)
Однорічний акумулятор в хороші морози коштує рівно ніч, з ранку заводиться на останньому диханні, а обід вже ні як)
Другий акумулятор стоїть постійний на зарядці від Японця, і дроти, заводить в будь мороз)
Масло ріденьке заливаємо восени і насмілюємося)
Однорічний акумулятор в хороші морози коштує рівно ніч, з ранку заводиться на останньому диханні, а обід вже ні як)
Другий акумулятор стоїть постійний на зарядці від Японця, і дроти, заводить в будь мороз)
Масло ріденьке заливаємо восени і насмілюємося)
акумулятор і масло гарне
А у мене підігрів двигуна))
неа)) над основним термостатом, другий - термостат без нутрощів))) а в ньому кип'ятильник (через діод в полмощності працює і не кипить))) - і найцікавіше приходиш а двиг теплий
але потрібен гараж і електрику
Блін прикольно я б не додумався до такого)
Просто машина в гораж завжди ночує - і ось прийшла така думка - дешево і сердито))
а циркуляція тосола відбувається сама собою гарячий тосол піднімається і рахунок цього починається циркуляція))
Я чесно кажучи мало чого зрозумів з вище сказаного.Да і текст з инета скопіював але дуже оригінально ви придумали)
Спасибо))) але насправді там все примітивно і дуже елементарно.
))
Спробую зробити коли буде авто)
коротше коли буде напишеш - я тобі все зафоткаю, і напишу який діод потрібен
Повна версія сайту