Як завести дизельний двигун взимку.
Завдяки дружньому КІА клубу набрів на таке:
Як завести дизельний двигун взимку і що робити якщо він цього не хоче
Загальні рекомендація по запуску
При температурах нижче 10С, рекомендується прожарити свічки один - два рази (залежить від температури на вулиці і стану авто) перед тим як заводити машину.
У деяких авто при включенні запалювання, чути виразний щелчек реле напруження свічок і через приблизно 10 секунд другий клік відключення цього реле. Вимикаємо запалювання, чекаємо секунд 5 після відключення реле і включаємо запалювання знову. Після другого разу теж 5 секунд, включаємо запалювання, чекаємо згасання лампочки розжарення свічок, заводимо, при цьому можна і навіть потрібно натискати газ (якщо у вас не електронне ТНВД)
У кого реле не чутно, можна орієнтуватися по лампі-індикатору напруження свічок.
ВАЖЛИВО! Свічки розжарення.
Переконайтеся що в вашому двигуні вони взагалі використовуються, тому що є такі, в яких свічок немає.
У разі коли одна чи кілька свічок несправна, а компрес не в ідеалі, при температурах нижче -7-10с завести двигун частіше за все не вдасться, хіба що використовуючи ефір (так званий спрей "швидкий / легкий старт"), пирскаючи його у впускний колектор відкривши корпус повітряного фільтра або направляючи тудаже вогонь газового пальника під час старту щоб розігріти потрапляє в циліндри повітря.
Інакше потрібен потужний акумулятор, кторой накачає масло на стінки циліндра і тим самим підніме компресію в циліндрах але гарантії що двигун заведеться мало.
Перевірка свічок накалу
Викрутити свічки попередньо знявши з них шину, якщо вони на 12 вольт, + товстої дротом на + акумулятора, корпус свічки на мінус, справна свічка розпалює до красна наконечник за 3-5с, якщо на це йде більше часу або наконечник зовсім не розжарюється, вони підлягають заміні. Якщо свічки на 6 вольт, їх потрібно перевіряти по дві, з'єднавши послідовно дві свічки між собою. Учтітете, непрацююча свічка може перервати послідовність з'єднання, грітися НЕ будуть обидві свічки, замініть одну з цих двох свічок і перевірте знову поки не перевірите все.
Перевірка реле свічок розжарювання
Так само має сенс перевірити реле напруження свічок, тобто подається чи ток на шину свічок при включенні запалення.
Перевірити можна тестером або лампочкою, підключивши один контакт тестера на шину а інший на масу. Перевіряти краще на холодному двигуні, тому що реле може не включати свічки коли двигун має робочу температуру.
І так, продовжимо і припустимо що свічки у вас справні на 100%
Ситуація 1:
Стартер (кілька разів) бадьоро і довго (до 8-10С) крутить, але двигун (іноді детонуючи) не заводиться.
варіанти:
Немає подачі палива.
Перше що перевіряємо, це те як качає насос ручної підкачки. Якщо жаба після того як ви крутили стартером втягнулася і залишилася в такому положенні або при ручному прокачуванні вона повертається в попереднє положення дуже повільно, говорить про те що забита сітка приймача в баку парафіном або парафін образовалсяв паливної магістралі.
Круіть стартер в даному випадку недоцільно, шанс швидко розрядити акумулятором великий, шанс завести двигун при цьому мінімальний.
Самим ефективно в даному випадку буде продування компресорів / насосом толпівной магістралі.
Знімаємо подачу з фільтра, відкриваємо заливну кришку бака, продуваємо, помічник повинен почути булькання в баку. Якщо не складно дістатися до обратки, і компресор під руками, можливо буде простіше прокачати паливо компресорів (ніж ручним насосом), закрити заливну горловину бака, зняти шланг з виходу т.фільтра. і під'єднати компресор до обратке поки не потече соляру з виходу фільтра.
поставити паяльну лампу під бак, направляючи вогонь уздовж бака а не на нього на 10-15 хвилин.
Періодично прокачувати ручної підкачкою до моменту коли ви відчуєте що саляра дійсно прокачується або з виходу фільтра потекла соляру.
Роблячи обидва цих дії дасть 90% хороший результат.
Якщо не прогріти бак, з великою ймовірністю сітку приймача в баку знову заб'є парафін коли ви почнете рух або раніше. При цьому авто перестане розвивати обороти більше 1000-1800 і буде "подтраівать", глухнути на ХХ.
Якщо ви виконали обидві дії, соляру прокачується фільтром але двигун не заводиться, при цьому свічки справні, прогрійте апаратуру, полив на її корпус і сталеві трубки окропом або прогрійте газовим пальником. Після чого спробуйте завести двигун знову.
Ситуація 2:
Якщо ви завели двигун, він попрацював 3-5 хвилин або ви почали рух і проїхавши невелику відстань, відчули втрату тяги і оборотів, при цьому двігтаель подтраіваяпрі підгазування ледве тримає ХХ або зовсім заглох і не заводиться, в цьому випадку так само в 90% забилася парафіном приймальня сітка в баку. Дії ті ж що і в першому випадку, але в даному випадку частіше досить прогріти бак знизу.
Ситуація 3:
Якщо бак прогрітий паяльною лампою, магістраль продута компресорів, двигун заводиться але не розвиває обороти. Цей симптом говорить про те що забився фільтр тонкого очищення. Фільтрованості вистачає на підтримку ХХ але їхати авто не може.
В даному випадку необхідно прогріти фільтр (окропом або пальником). Заміна фільтра дасть короткочасний результат, і він знову заб'ється парафіном. В даному випадку хорошим рішенням буде залити теплу (краще гарячу) соляру в бак розігрів її будинку в ванні або паяльною лампою (попередньо відкривши горловину).
Якщо у вас встановлені електричні передпускові підігріви типу <Номакон>:
У ситуації 2 і 3, включивши погружной підігрів в баку, на магістралі (проточника / стрічка) і бандаж на фільтрі вирішить проблемми на 100%. У тому числі на ходу на трасі в мороз при включенні обігріву у вас не "прихопить" соляру.
Це актуально для погружного у вигляді насадки, якщо у вас погружной у вигляді пластин (старий варіант підігріву) і сітка пріменіка залишилася на місці, залишається шанс що вона запарафініться.
Так як включення всіх трьох підігрівів одночасно перед стартом двигуна на 10 хвилин може розрядити акумулятор.
В 1 ситуації, я б особисто рекомендував включати не всі підігріви разом перед запуском, а тільки погружной в баку на 1-4 хвилини.
Навіть забитий парафіном під зав'язку фільтр дасть можливість працювати двигуну на ХХ (хоча б при підгазування), при включених на ХХ інших підігріві, пропускна здатність паливної системи відновиться за 5-10 хвилин роботи підігрівачів.
"Прикурювання"
Головне в цій справі, якісні дроти. Китайські дроти з жилкою в 1-1.5 квадрата можна не намагатися використовувати, для інтересу зробіть виміри напруги і переконайтеся в цьому.
Рекомендується перед заводом мінімум 10-15 хвилин зарядити здохлим акумулятор, інакше він буде заважати забираючи частину енергії на себе. Коли заводите від прикурювати, автомобіль донора необхідно заглушити, щоб не пошкодити його електроприлади. Зверніть увагу на те щоб контакти були надійними, часто через поганий контакт може нічого не вийде.
Якщо в автомобілі який прикурюють, встановлені передпускові електро підігрівом, під час зарядки від донора, їх необхідно включити, в момент запуску двигуна природно вимкнути.